Обычно указывается, что эти машины впервые были использованы на Курской дуге в 1943-м. Но есть и другие данные:
«12 прототипов машины было создано и передано на полигон в Куммерсдорфе к маю 1942 года. После проведения испытаний SdKfz 301 Ausf.А был принят на вооружение вермахта под индексом В-IV. Всего с мая 1942 по июнь 1943 года было изготовлено 616 машин этой модификации, включая прототипы. Первое боевое применение этих машин документально зафиксировано под Севастополем, в составе 300-го отдельного танкового батальона особого назначения.
Первые транспортеры начали поступать в войска в мае 1942 года. 1-й батальон минного траления был реорганизован в 300-й танковый батальон радиоуправляемых машин, состоявший из трех рот, в каждой из которых было по 10 танков управления (в их роли использовались танки PzKpfw III, оборудованные соответствующей радиоаппаратурой) и по 24 единицы SdKfz 301. Из десяти танков два были командирскими, а каждый из остальных восьми управлял тремя танкетками. В состав каждой роты входило три бронетранспортера SdKfz 251/1 Hanomag, перевозивших механиков-водителей 24 телетанкеток B-IV. В конце мая батальон поступил в распоряжение командования группы армий «Юг».
«Голиаф»
Сухопутная торпеда одноразового применения «Голиаф», или, в немецких обозначениях, SdKfz 302, имела похожую историю. Изначально его хотели унифицировать с танковым тралом SdKfz 300, но выяснилось, что это нецелесообразно. Для скрытного продвижения к объектам противника машина должна была иметь низкий профиль и минимальные габариты. Возникла другая идея.
Следует различать две модификации машины: раннюю электрическую и более позднюю с двигателем внутреннего сгорания. Первый, электрический «Голиаф» был создан на основе французского прототипа Engin K Kegress. Опытный образец Engin K весной 1940 года уже успел пройти все испытания, но, практически готовый к серийному производству, был затоплен французами в реке Сене во время вторжения немецкой армии во Францию. Немцы подняли прототип со дна реки и отправили его для изучения на завод германской компании «Боргвард».
SdKfz 302 представлял собой небольшую танкетку на гусеничном ходу. Габариты корпуса машины составляли 1,5×0,85×0,56, масса без заряда взрывчатки составляла 310 кг. Масса взрывчатки в первых моделях – 60 кг.
Корпус был изготовлен из стали толщиной 5 мм и был разделен на три отсека. В заднем отсеке находилась катушка с трехжильным кабелем (две жилы – для управления, одна – для подрыва), в среднем – устройства и механизмы управления, в переднем – контейнер со взрывчаткой. По бокам между большими катками, закрытые крышками, располагались электромоторы фирмы Bosch суммарной мощностью 5 КВт и аккумуляторные батареи фирмы Varta. Два электродвигателя (по одному с каждой стороны) передавали крутящий момент посредством редукторов на ведущие передние колеса, таким образом приводя в движение гусеничную ленту.
По боевому применению электрических «Голиафов» в современной печати информации совсем мало. В ряде изданий указывается: «Несмотря на явные недостатки и высокую стоимость (3000 рейхсмарок), машина все-таки была запущена в серийное производство. Первые экземпляры были изготовлены в апреле 1942 года. Всего (до января 1944 года) было выпущено 2650 экземпляров SdKfz 302 (еще их обозначали как Gerät 67, что переводится как изделие 67)». Американцы утверждают, что впервые машина была использована в Италии в 1943-м.
Попытка найти следы боевого применения «Голиафов» и «Боргвардов», используя номер части, оказалась не очень удачной. 300-й батальон, укомплектованный этими машинами, встречается во многих документах 11-й армии в мае—июле 1942 года, а затем он был переброшен в 1-ю танковую армию. В журнале боевых действий 11-й армии указывается, что 300-й танковый батальон прибыл в Крым железнодорожным транспортом 20 мая 1942 года. Причем вооружение его было более разнообразным, нежели принято считать. Сохранились «крымские» фото батальона, на которых видны и «Боргварды», и «Голиафы», и кое-какая другая техника на фоне крымских пейзажей и развалин Севастополя.
В составе батальона было три роты: первая была оснащена В-IV, вторая – «Голиафами», третья – «трофейными танками». Как выяснилось из отчета, была еще одна модификация «сухопутных торпед», созданная на базе трофейной английской танкетки Bren Universal Karier.
Танкетка была «родственницей» советской Т-27, так как имела общий прототип-танкетку Vickers Karden Lloyd и создавалась под английскую «механизированную кавалерию». Танкетка имела вооружение в виде чешско-английского пулемета Брен (Брно+Энфилд). После Дюнкерка в руки немцев попало достаточно много танкеток этого типа, и они нашли им иное применение. Танкетки были переделаны под радиоуправление и оснащены подрывным зарядом весом 700 кг. В качестве танков управления для «Боргвардов» и «Универсалов» использовались танки PzKpfw III.
В документах 11-й армии удалось разыскать даже боевой отчет об использовании боевой техники
175, причем не один
176. В соответствии с информацией, найденной в документах 11-й армии, удалось уточнить, что батальон использовался не как единое подразделение, а был разделен на две части.
Две трети его подчинялись 54-му армейскому корпусу, на северном направлении, а одна треть подчинена 30-му армейскому корпусу. Причем отзывы об использовании этого оружия оказались прямо противоположными.
По донесению командира 300-го танкового батальона особого назначения, в составе батальона на 30 мая числилось 13 танков PzKpfw III и 64 спецмашины.
По донесению 22-й пехотной дивизии в штаб корпуса, по состоянию на 6 июня 1942 года в ее составе также числились танкетки-носители подрывных зарядов (10 «Голиафов», 23 радиоуправляемые танкетки и 12 танкеток, управляемых по проводам)
177
Командир 22-й пехотной дивизии генерал Людвиг Вольф оставил резко негативный отзыв о «чудо-оружии», указав на его неповоротливость и слабое бронирование. Сохранилась его краткая записка, на которой карандашом написано «Panzerung!!!» («Бронирование!!!»). Как показал отчет 16-го пехотного полка, боевые машины Borgward IV уже в первый день наступления понесли потери при попытке проделать проходы в советских минных заграждениях. Было потеряно шесть машин: одна от артиллерийского огня, две от огня советских противотанковых ружей, одна танкетка застряла в канаве, две вышли из строя на нейтральной территории по техническим причинам.
Использование «Голиафов» против советских укреплений также оказалось не очень удачным: три машины были выведены из строя стрелковым оружием и ПТР, одна взорвалась по неизвестным причинам. В дальнейшем танки управления PzKpfw III 300-го батальона действовали в составе 22-й пехотной дивизии, как обычные танки.
Следующий боевой эпизод в истории частей 300-го батальона, подчиненных 54-му армейскому корпусу, был связан со штурмом Нагорных редутов и линии советской обороны, центром которой являлось Северное укрепление. 24-й пионерный батальон отмечает несколько успешных попыток уничтожения советских дотов, но также фиксирует и несколько технических отказов, и низкую живучесть машин. В отчете корпуса указывается, что «Универсалы» испытать не удалось в связи с опасностью поражения их осколками от взрыва, а также в связи со сложным рельефом местности.
