В следующем году мне заплатили полмиллиона, а еще год спустя я зарабатывал уже несколько миллионов. Если бы я начал спорить по поводу первоначального предложения в 5 тысяч фунтов за гонку, Фрэнк мог бы подписать в команду кого-то другого, и с чем бы тогда остался я? Убедитесь, что не оцениваете себя выше рынка; поймите, что одни работы оплачиваются лучше других, но некоторые работы в конечном счете откроют вам колоссальные возможности, которые принесут бо́льшие заработки в будущем. Может показаться, что вы рискуете, соглашаясь на работу за скромные деньги, но подумайте дважды: вдруг эта работа на самом деле – огромный шанс?
Раз уж мы упоминаем здесь Найджела Мэнселла, стоит сказать, что его история была полна ситуаций, когда он шел на риск. Мне довелось лицезреть примеры его абсолютной, безграничной готовности к риску за рулем болида, причем в ту эпоху, когда травмы и смерти на трассах были обычным делом, но я также могу привести прекрасные примеры его отношения к риску в других делах, которых не видела широкая публика. Еще в те времена, когда Найджел не застолбил за собой место в «Формуле-1» и был лишь начинающим гонщиком, усердно работавшим над тем, чтобы пробиться в высшую лигу, он пошел на огромный риск: к старту сезона 1978 года ему нужно было найти источник финансирования, чтобы продолжить выступать, поэтому он продал свой дом и переехал в съемное жилье; на этот шаг он пошел, несмотря на то, что долгие годы усердно трудился и вместе с женой откладывал деньги, чтобы купить этот дом. Если бы тот сезон сложился так, как он планировал, этот рискованный шаг и вера в собственные способности незамедлительно оправдались бы; однако после считаного количества гонок, когда иссякли все средства, которые он изыскал, его команда прервала свое сотрудничество с ним. Мэнселл остался без места в команде, без денег и без дома. В итоге прошло еще три непростых сезона, прежде чем ему удалось, наконец, совершить прорыв с Lotus, но этот конкретный пример иллюстрирует то, насколько разным может быть восприятие риска у разных людей.
Ненадолго отвлечемся от гонок. Как-то раз я выступал на конференции для крупных предпринимателей Tata Communications, на которой также присутствовал музыкант и бизнесмен Will.I.Am. Он рассуждал о рисках и в какой-то момент сказал: «Я вырос в лос-анджелесском микрорайоне для малоимущих, в доме, где было много любви, но совершенно не было денег». Ему в буквальном смысле едва хватало одежды, его матери с трудом удавалось заработать на то, чтобы накормить его горячей пищей, но он рос в обстановке любви и заботы. «Худшее, что может со мной произойти, – объяснял он, – это возврат к старому, возврат в то счастливое место, где я провел детство, ведь я был счастливым ребенком. Я уже был там, и там было не так уж страшно». То есть по сути он говорил, что все его богатство, вся та лесть, что он слышит, все успехи могут пройти и исчезнуть, но его это не пугает. Он музыкант и продюсер мирового уровня, бизнесмен и мультимиллионер, но он говорил, что один этот простой факт – причина того, что его ничто не способно напугать в процессе принятия деловых решений. Это простая и глубокая истина. Его заявление заставило меня по-настоящему задуматься. Страху, сидящему внутри нас, нельзя позволять порождать нерешительность. Насколько плохо все может быть? Неужели этот риск настолько огромен?
Приведу один пример, когда я сам шел на риск, но для этого мне придется забежать немного вперед в своем рассказе. Завершив карьеру гонщика, я подписал контракт с BBC в качестве комментатора, освещающего «Формулу-1». Прежде я никогда этим не занимался. Разумеется, меня тысячу раз интервьюировали, но это не то же самое. Когда тебе вот так задают вопросы, ты получаешь опыт реагирования: ведущий адресует тебе вопросы, и ты отвечаешь либо детально, либо коротко, в зависимости от того, что будет уместнее, на твой взгляд. Этот процесс был привычным делом для меня, и я не считал его сколько-нибудь нервирующим. Однако, выступая в роли ведущего, ты действуешь гораздо активнее: от тебя ждут, что ты будешь заполнять эфирное время интересным, стоящим контентом. Кроме того, ты должен уметь укладываться в очень четкие временные параметры, стало быть, ты не можешь болтать без умолку часами, существуют очень тесные рамки по части того, что ты можешь говорить. Плюс следует помнить, что если ты облажаешься, это увидят сотни миллионов людей.
Я помню, как в Мельбурне впервые вышел в прямой эфир с австралийского Гран-при вместе с Джеком Хамфри и Эдди Джорданом. Ранее мы с ними пробежались по содержимому программы, предложенному продюсерами, и оговорили с директором временные промежутки, чтобы подготовиться к эфиру, но все равно никакое чувство не сравнится с тем ощущением, которое ты испытываешь, когда понимаешь, что сейчас будешь вживую говорить перед многомиллионной аудиторией. Поэтому тот первый опыт показался мне более трудным, чем я изначально ожидал. К счастью, я работал вместе с Джейком, которого можно по праву назвать виртуозным профессионалом, и он блестяще направлял меня и сопровождал по ходу всего действа. Он настолько искусен в роли ведущего, он не заполняет собой эфирное время, а всегда позволяет каждому из выступающих озвучить собственное мнение. Довольно быстро по ходу сезона я почувствовал, что у нас с Джейком и Эдди сложились хорошие рабочие отношения: каждый из нас знал, когда вставить свою реплику, а когда уступить это право другому. Джейк был опытным ведущим, я выступал в роли бывшего пилота, а у Эдди за плечами было много лет управления гоночной командой. Но да, тот первый день в роли комментатора и ведущего получился для меня куда более нервным, чем могли бы подумать люди со стороны. Скажу больше – и это не будет преувеличением, – тот эфир был куда более волнительным моментом, чем выход на старт Гран-при!
То, как вы воспринимаете риск и как им управляете, будет иметь важнейшее значение для вашего успеха. Как я уже говорил, я не рисковый человек. Некоторые люди имеют предрасположенность к сумасшедшим прыжкам, другие же скорее подумают: «Такое не по мне». Я предпочту объездную дорогу. Я не азартный человек, поэтому стать чемпионом мира по паркуру в ближайшее время мне не светит. Однако когда возможность предоставляет мне саму себя, я знаю, как оценить этот риск, и никогда не стесняюсь принимать решение. Сочетание чутья с оценкой верной информации позволяет тебе принять удачное решение, а значит, и бросить вызов самому себе. Если я не опробую бизнес-идею, которая интригует меня или бросает мне вызов, то как я узнаю, что с ней меня ждет успех?
Я никогда не добивался успехов в том, чего не пробовал делать.
4. Как построить чемпионскую команду
Естественно, люди часто спрашивают у меня, каково это – пилотировать машину «Формулы-1». Не может быть никаких сомнений в том, что пилотирование легкого и мощного Williams, McLaren или Red Bull на улицах Монте-Карло или на легендарных трассах вроде Сильверстоуна и Монцы – поистине фантастический опыт. Однако этот опыт ты получаешь не обособленно, как это представляют себе окружающие, ведь на каждом шагу моего пути меня поддерживает группа людей куда более умных, чем я. Я – всего лишь одно звено в цепи, ведущей к успеху, который невозможен без командных усилий с самого старта и до финиша, в каждый день года, в каждую минуту каждого дня. Всякий раз, когда вы видите пилота «Формулы-1», стоящего на вершине подиума и празднующего очередную победу на Гран-при, не позволяйте себе ни секунды думать о том, что этот успех – исключительно его личное достижение.
