Ныне существующий Вокзал (Привокзальная площадь, 1) на станции Детское Село в городе Пушкине – четвертый со времени основания. Его построили на месте разрушенного в войну здания Бржозовского и Минаша в 1947–1950-х гг. архитекторы Е.А. Левинсон и А.А. Грушке (Ленпроект, мастерская № 5). Композиционно-пространственное решение комплекса, воспроизводящее решение прежнего вокзала, декларировалось как обращение к традициям дворцово-усадебной архитектуры старого города, отвечая характеру и масштабу его исторической застройки. В скульптурном оформлении фасадов, так же как и в художественном декоре интерьеров, отражена тема памяти А.С. Пушкина и изображены прославленные памятники Царскосельского дворцово-паркового ансамбля
[240].
Ансамбль Вокзала со сквером расположен на полуциркульной в плане Привокзальной площади и служит важным объемно-пространственным и планировочным узлом, от которого радиально расходятся три городские магистрали – Софийский бульвар, Широкая и Ленинградская улицы.
Ансамбль включает главное здание вокзала и поставленные с ним в одну линию три павильона. Все эти постройки связаны в одно целое широкими арками-проходами на перрон, двориком с фонтаном и пропилеями между двумя северными павильонами. В художественных приемах оформления фасадов и парадных интерьеров раскрыта связь с историей города и именем А.С. Пушкина. Общая композиция, решение арок, облицованных грубооколотым светло-серым и желтоватым пудожским известняком, большие арочные окна с заглубленными проемами придают зданиям черты, близкие к облику дворцово-паркового ансамбля Царского Села. Арки, связывающие павильоны вокзала, трактованы в характере декоративных парковых «руин». Лепные детали выполнены по рисункам Е.А. Левинсона. Люстры для интерьеров изготавливались при участии научных сотрудников Ленинградского филиала Академии архитектуры, экспериментальных мастерских Высшего художественно-промышленного училища и завода художественного стекла. Металлические архитектурные детали – розетки, кронштейны выполнялись гальванопластическим методом. В композиции применены металлические решетки для оград пропилеев. Парадность задуманного Левинсоном и Грушке решения трактовалась как соответствие значению города, носящего имя великого поэта.
Выходящее на Привокзальную площадь главное здание решено с применением объемно-пространственной схемы классицистического дома с мезонином. Центральная возвышенная часть «мезонина» обработана глубокими лоджиями с портиками. Колонны стилизованы под тосканский ордер, с обрубленными цилиндрическими формами. Архитектоника конструктивизма, примененная здесь Левинсоном, подвергалась в то время критике и считалась неоправданной. Боковые фасады мезонинного этажа декорированы рельефными медальонами с портретами Г.Р. Державина, Н.М. Карамзина, В.А. Жуковского, А.А. Дельвига, П.Я. Чаадаева, В.К. Кюхельбекера.
Главное здание, завершенное пологой шатровой крышей, служит ядром объемно-пространственной композиции вокзала. В центре расположены кассовый вестибюль и ряд служебных помещений. Кассовый вестибюль двусветный, перекрыт лучковым сводом с декоративной росписью, изображающей деревья с широко раскинутыми кронами. В тимпанах на торцевых стенах помещены барельефы с профильным портретом А.С. Пушкина. Интерьер украшают скульптурные десюдепорты и люстры из кованого железа, белого матового и синего стекла.
Главное здание железнодорожной станции Детское Село. Современный вид
Боковые симметрично решенные крылья одноэтажные, они прорезаны высокими заглубленными арочными окнами. В южном крыле находится зал ожидания, разделенный двумя рядами колонн на три нефа. В нише среднего нефа установлена бронзовая скульптура А.С. Пушкина работы Манизера. Плафон декорирован скульптурными панно, изображающими различные сооружения в парках города – Камеронову галерею, Большой каприз, Чесменскую колонну. В отделке использован искусственный мрамор коричневого и светлого тонов, убранство интерьера включает люстру из кованого железа со светоточками из белого матового стекла, ансамбль мебели с резными ажурными спинками диванов.
В зале ресторана, находящемся в северном крыле главного здания, интересно решена стенка за буфетной стойкой, облицованная расписными фарфоровыми плитами с рельефным изображением гирлянд, венков и букетов роз. Плиты изготовлены на заводе имени М.В. Ломоносова по эскизам Е.А. Левинсона, скульптора-модельщика Л.Г. Семенова с участием технолога Г.Л. Ефремова.
В отдельно стоящих одноэтажных павильонах устроены спуски в тоннели-переходы под железнодорожными путями, багажное отделение и камера хранения.
Проект заслужил высокую оценку архитектурной общественности, и в 1950 г. комплекс вокзала отметили Сталинской премией III степени.
Ансамбль жилых домов на Привокзальной площади создавался по проекту планировки, разработанному в 1947 г. мастерской № 5 Ленпроекта. Авторы замысла – архитекторы Е.А. Левинсон, И.И. Фомин. Ими задуман трезубец радиальных направлений, сформированных Софийским (в то время Советским) бульваром, улицами Широкой (она тогда называлась улицей Ленина) и Ленинградской. Площади приданы полуциркульные очертания прокладкой Привокзальной улицы. На площади был разбит сквер с выделением центральной клумбы, где намечалась установка памятника А.С. Пушкину. Декоративное оформление и озеленение сквера на площади в основном закончили в 1950 г.
В 1951–1960-х гг. архитекторы Е.А. Левинсон, А.А. Грушке с участием В.В. Ганкевич, Н.А. Гвоздевой (Ленпроект, мастерская № 5) построили семь трехэтажных жилых зданий, формирующих противоположную вокзалу полукруглую сторону площади
[241]. Ансамбль связан с композиционным акцентом площади – вокзалом и Железнодорожной улицей. Дома эти, объединенные по архитектурно-художественным характеристикам со зданием вокзала в формах послевоенной классики, образуют с ним единый композиционно слитный ансамбль, в облике которого старались воспроизвести традиционные черты Царскосельской застройки пушкинского времени.
Принцип ансамблевости был основой пространственного формирования главной из отходящих от площади улиц – Широкой (бывшей Ленина, арх. Е.А. Левинсон, И.И. Фомин). Застройка здесь занимает лишь одну сторону улицы, другая полностью раскрыта в пространство сада. Застройка домами со сквозными арками-проездами визуально объединяет пространство кварталов с улицей. Композиционное решение пространственно развивает ансамбль площади у вокзала – даже использованием высоты до двух этажей
[242]. В конце 1940-х – середине 1950-х годов создавался ансамбль на Октябрьском бульваре в конце Конюшенной улицы. Здесь сформирована полукруглая площадь планировкой сквера на невысокой террасе с устройством лестниц и декоративного мощения, а также строительством 4-этажных полукруглых в плане зданий (архитекторы Л.И. Безверхний, Д.Л. Гольд, Л.Н. Ротинов, Е.В. Крискович под руководством Е.А. Левинсона, мастерская № 5 Ленпроекта).
