Выйдя из платформы, я накинул на ствол кусок полога. Пусть лучше закрытый будет. Осмотрел, не оторвало ли башню. Вроде, всё цело. А вот прицел, на который убил полдня, разбился. Теперь с платформой разобраться, что тут повредилось. Хорошо, что с собой ремонтников взял. Чтобы ремонтировать платформу, нужно вычистить весь пластик, которым залита вся внутренность платформы. Тут сдвинулись катушки накачки, одна повредилась. Ночевать придётся здесь. До ночи провозился с выравниванием катушек, толком ничего не закрепил. Сегодня больше не успею ничего, завтра доделаю.
Никогда бы не подумал, но не только ночные обучения мне нравились, а даже утренняя пробежка стала доставлять удовольствие.
Начал доделывать вчерашнюю работу. Осталось всё тщательно закрепить... Так, стоп, не пойму, почему именно такое расположение. Так, пороемся в базах данных. Точно! Тут стоит гувернёр, а попросту ограничитель скорости движения. Гравиплатформа то не планетарная, лихачи в коридорах звездолётов не нужны. Значит вот это и это лишние запчасти. Не терпится испытать. Но сначала всё закрепить. Дал команду дронам на заливку всего свободного пространства специальным пластиком, чтобы низ плиты был монолитом.
Ну, погнали. Платформа после ремонта руля слушалась даже лучше, чем было. Это я раньше синхронизировать не мог из-за небольшого смещения, сейчас же всё легко прошло. Так, прибавим газу. Километров восемьдесят в час идёт, только пылища сзади вьётся. Хоть и в полутора метрах над землёй летели, земли не касался. Единственное, обзор я себе плохой сделал. Но и мошки стекло заляпывали, а стеклоочистителей я не придумал. Тут вроде уже агрозоны далеко, можно повыше подняться. Вроде мой наваренный корпус на аэродинамику влиял, чуть вверх нос закидывало. Да с такой скоростью можно каждый день сюда ездить.
До Центрального долетел с ветерком. Посёлок Центральный сильно удивил, он каким был, таким и остался, в отличие от Южного. Ну, может если и вырос, то только слегка. А не слетать ли мне на станцию, там меня точно никто не найдёт. Как раз на месячишко пропаду. Отсюда наверх регулярные рейсы ходят, только со стоянкой договориться. Долго не думая, загнал свою платформу на территорию космопорта. За три тысячи договорился на тридцать пять дней. Сказал сторожу, что в центр обучения ушел. Оплатил, пошёл к модулю вагончику администрации космопорта. Ещё не доходя, окликнули:
–До базы одно место, двести пятьдесят.
–Погнали.
Грузовой бот в два раза больше моего ремонтного, меня проводили в каюту экипажа. Там на койке уже сидело трое человек. Я уселся на табуретку. Обзора снова никакого. Почти три часа тряслись в четырёх стенах. Ещё не пристыковавшись к базе, завалило ворохом сообщений. Спам пиликал постоянно. Пока нашёл, как включить антиспам, почти тысяча сообщений пришла. Удалил, не читая. Вот и толчок, от которого я слетел со стула, а остальные завалились на кровать.
–Дрова что ли возить привык, – пробурчал я.
Вот появился пилот и проводил нас до коридора, где была уже виденная мной проходная с вертушкой.
Глава 18
Глава 18
На проходной никому не задали ни одного вопроса. Меня же попросили зайти в боковое помещение. Очень подозрительно, из-за чего? Что-то в голову сразу тысяча причин и ни одной.
За столом сидел седой вояка. Не отрывая глаз от виртуального экрана, спросил:
–Сканер показал наличие у вас игольника военного образца.
–Есть такой.
–Ставьте сразу на минимальную силу выстрела, и для вас персонально довожу правила пустотных станций, если будет причинён вред имуществу станции от вашего оружия, стоимость ремонта удержат с вас. Если у вас не будет соответствующей суммы, будете принудительно отрабатывать долг с удержанием восьмидесяти процентов заработка. Вам понятны мои слова?
–Да.
–Можете идти, удачного времяпровождения на нашей станции, – также не глядя на меня, протараторил служащий.
–Спасибо.
Я вытащил игольник и сразу убавил силу выстрела. И всё? Ничего больше не спросили, только дольше переживал. Разворачиваясь на каблуках, убрал игольник на место. Ну их от греха подальше, ещё в рабство загонят.
Вышел в галдящее помещение вокзала. Посмотрел, что на расписаниях написано, оказалось, просто сектора работ. Народ всё также толпился около посадочных терминалов. Сидячие места были свободны, прошелся по залу. Подбегали с предложениями довезти куда-то. Вежливо отказывался. Около стен стояли автоматы по продаже всего, напитков, еды, одноразовых скафандров и всяческой ерунды типа игрушек антистресс и головоломок.
Взял пару пирожков и упаковку сока, сел на скамеечке и с аппетитом съел. Почему-то если сидишь один на пустынной улице, съесть пирожок стрёмно, а в толпе, наоборот, полная уверенность, что на тебя никто не смотрит. Пока ел, открыл местную сеть, учебные тренажёры находились на шестом уровне. Посмотрел отели рядом, на шестом дороговато. Сниму пониже на пару этажей, пройтись, правда, придётся, зато дешевле. Осмотрелся по сторонам. Указатель на лифт. Точно, что ноги сбивать? Пойду к лифту. Около лифта стояла информационная стойка, где за столиком стояла симпатичная девчонка. Я прошёл мимо прямо к двери лифта. Дудки, двери не реагировали. Подошёл к девчонке.
–Привет, не знаешь, почему меня лифт не пускает?
–На станции он только для служебного пользования.
–Ясно, а как попасть в учебный центр на шестом этаже?
–Вы можете скачать схему станции через внутреннюю сеть.
–Спасибо.
Отошёл в сторону, подключился к сети. Вот дельцы на всём деньги делают, скачать схему этажа – десять кредитов. Скачать схему всей станции – тридцать кредитов. Ну, как разовый налог за посещение станции, вполне себя оправдывает. И главное дороже сделают, будут из-под полы продавать. А так смысл брать пиратскую версию, вроде и так недорого.
Сначала дела. Добрался на общественном транспорте до ближайших эскалаторов. Это ещё тридцать кредитов. Можно было и пешком, но как говорится, пора менять привычки. И так этим пешком находился, надо бы подошвы у скафандра поменять, сносились уже, тоже попозже этим займусь. Либо найти мастерскую, да пусть делают.
Вот и шестой уровень, нашёл учебный центр. Он был полностью автоматизирован. Подошёл, загорелся терминал на пустой стене, оплатил нужный тренажёр, пошёл по светящимся линиям до нужной комнаты. Там стояли короба имитации кабин. Садишься, и полетели. Сделано, кстати, классно. Я даже подумал, что реально связался с диспетчером, он мне выделил коридор взлёта. Как взлетать вроде бы знаю. Боты стоят в безвоздушном ангаре. К каждому боту пристыкованы рукава-трапы. При необходимости ангар оборудован шлюзом, диспетчера могут закачать сюда атмосферу. Но для малых ботов такие ангары обычно всегда открыты. Если какой-то бот требует ремонта, его цепляют погрузчиком и затаскивают в ремонтные ангары, которые тут рекламировали свои услуги надписями на полах и стенах ангара. Даю команду убрать трап. Выставляю малую тягу. Включаю антиграв. На нём на малой высоте подхожу к взлётной площадке. Тут отключаю антиграв, жду зелёного света по бокам площадки и вперёд. Эффекта «вау» нет. Классно, конечно, но не так как ожидал. Я на земле на компьютере так летал. Далёкие звёзды и темнота. Пролетел не спеша несколько километров, дальше по программе поворот на девяносто градусов. ВАУ! Вот это красотища. Сбоку громадина станции, за ней далёкий шарик планеты. Не такой как на фотографиях земля из космоса, на всё фото, а скорее размером, как луну видно с земли, раза в два побольше, да цвет голубой и в дымке облаков. Смотрится не ровным шариком, а кусочек неосвещенный как-то скрадывается. Даже не знаю, как объяснить, немного овальным. Станция же была огромной тёмной громадиной. Вот поворот ещё на девяносто, лечу, дальше планета опять скрылась, станция всё ещё темный квадрат. Долетаю до торца станции, из-за него появляется местное солнце, которое бьёт в глаза. Прошло сообщение о включение светофильтров, тёмная сторона станции ещё потемнела, стала почти невидимой. Зато открылась освещённая сторона станции. Это сторона ослепляла. Рядом были тени такой густоты, что казалось, что за ними ничего нет.
