Поскольку скорость пешехода составляет около 5 км/ч, характерный размер «пешеходного города» – около 5 км в поперечнике, что соответствует площади порядка 20 кв. км. Как утверждает Маркетти, «ни в одном крупном древнем городе (до 1800 г.), будь то Рим или Персеполь, нет городских стен диаметром более 5 км или радиусом более 2,5 км. Даже сегодня в Венеции, остающейся пешеходным городом, максимальный размер связного центра в точности равен 5 км». С появлением конки и автобуса, электровоза и паровоза, а в конце концов и автомобиля размеры городов стали расти, но, по словам Маркетти, этот рост был ограничен правилом одного часа. При наличии автомобилей, способных перемещаться со скоростью 40 км/ч, города или, в более общем случае, городские агломерации могут вырасти до 40 км в поперечнике, типичного размера большинства крупных городов. Это соответствует площади порядка 1250 кв. км, что более чем в 50 раз превышает площадь пешеходного города.
Это удивительное наблюдение примерно получасовой длительности ежедневного перемещения живущего в обществе человека, неизменной, где бы он ни жил – в Древнем Риме, в средневековом городе, в греческой деревне или в Нью-Йорке ХХ в., стало известно под названием постоянной Маркетти, хотя исходно открыл его Захави. В качестве приблизительного правила оно, несомненно, имеет важные следствия для проектирования и структуры городов. По мере того как проектировщики начинают разрабатывать безавтомобильные экологические районы и в центрах все большего числа городов вводятся запреты на въезд автомобилей, понимание и учет ограничений, которые подразумевает постоянная Маркетти, становятся важными факторами поддержания жизнеспособности города.
4. Растущая скорость ходьбы
Захави и Маркетти предполагали, что скорость конкретного способа перемещения, например ходьбы или езды на машине, не меняется при изменении размеров города. Как мы видели выше, Маркетти оценивал приблизительный размер города, в котором основной способ перемещения – пешая ходьба, исходя из допущения, что средняя скорость пешехода равна 5 км/ч. Однако в крупных городах, в которых существует много разных видов транспорта, человек ходит пешком в оживленных районах, в которых он, по сути дела, становится частью толпы, и в игру вступает динамика социальных сетей. Мы подсознательно испытываем влияние присутствия других людей, заражаемся увеличивающимся темпом жизни и, сами того не замечая, спешим – в магазин, в театр или на встречу с другом. В маленьких городах пешеходные улицы редко бывают заполнены народом, и общий темп жизни бывает гораздо более неспешным. Поэтому можно предположить, что скорость пешей ходьбы будет возрастать с увеличением размеров города, и соблазнительно было бы предположить, что она подчиняется все тому же правилу 15 %, так как механизм, ответственный за ее увеличение, отчасти запускается путем социальных взаимодействий.
Как это ни забавно, данные подтверждают, что скорость пешей ходьбы действительно возрастает с увеличением размеров города и приблизительно следует степенному закону, хотя его показатель несколько меньше канонического числа 0,15: он оказывается ближе к 0,10 (см. рис. 42). В этом нет ничего удивительного с учетом простоты нашей модели и того факта, что социальные взаимодействия лишь отчасти обусловливают этот странный эффект. Интересно отметить, что, по имеющимся данным, скорость среднего пешехода в городах с населением более миллиона человек, доходящая до стремительных 6,5 км/ч, почти в два раза превышает ту же величину для маленьких городов с населением всего несколько тысяч. Весьма вероятно, что эта величина где-то достигает насыщения, поскольку существуют очевидные биофизические ограничения максимальной скорости, с которой человеку может быть удобно ходить.
Эта скрытая динамика нашла свое неожиданное выражение в недавно открытых в британском городе Ливерпуле дорожках для быстрых пешеходов. Оказалось, что пешеходы, идущие недостаточно быстро, так раздражали людей, что городу пришлось ввести специальные дорожки для быстрой ходьбы (см. рис. 43). Подпись под этой фотографией дает поразительное выражение увеличения темпа жизни: половина опрошенных заявила, что низкая скорость ходьбы, которую задавали другие пешеходы, мешала им ходить за покупками в центре города. Этот эксперимент пробудил интерес в других городах всего мира, которые стали следовать примеру Ливерпуля, так что я подозреваю, что мы еще встретимся с этим любопытным явлением на центральных улицах других крупных городов.
Рис. 42. Масштабирование скорости среднего пешехода в разных европейских городах
Рис. 43. Дорожки для быстрых пешеходов в английском городе Ливерпуле
5. Вы тут не один: мобильные телефоны как детекторы человеческого поведения
Одно из наиболее революционных проявлений высокой степени связности нашего мира XXI в. – это поразительно широкое распространение сотовых (мобильных) телефонов. Легкий доступ к дешевым многофункциональным смартфонам, подключенным к интернету, внес большой вклад в ускорение темпов жизни и сжатие времени. Моментальная передача звуковых фрагментов при помощи «твитов», текстовых сообщений и электронной почты задавила традиционные телефонные разговоры, не говоря уже о тщательно написанных письмах былых времен или, боже упаси, личных разговорах с глазу на глаз. Мы еще вернемся к разговору о значении и некоторых непредвиденных последствиях этого поразительного нововведения, но сейчас я хотел бы обратить особое внимание на один мало кем замечаемый аспект сотовой телефонии, который запустил настоящую революцию в одной небольшой научной дисциплине.
Вы, наверное, знаете, что провайдеры сотовой связи отслеживают все телефонные звонки и текстовые сообщения: где они происходят, сколько длится разговор, кому вы звоните или пишете, где находитесь вы и где – ваш собеседник или адресат… а в некоторых случаях, весьма вероятно, и что именно вы говорите или пишете. Все это образует огромный массив данных, которые в принципе могут дать беспрецедентную и чрезвычайно подробную информацию о социальных взаимодействиях и мобильности, в особенности в связи с тем, что сегодня такие устройства используют почти все. Сейчас на нашей планете используется больше сотовых телефонов, чем живет людей. Только в Соединенных Штатах каждый год делается более триллиона телефонных вызовов, и обычный человек в среднем проводит за своим сотовым телефоном более трех часов в сутки. Число людей во всем мире, имеющих доступ к сотовым телефонам, почти в два раза превышает число тех, кто имеет доступ к унитазам, – что, видимо, что-то говорит нам о наших приоритетах.
