Определить степень поражения колонны противника сразу было невозможно, так как немецкая пехота прижалась к земле. Ласкин запросил по телефону командиров полков. На выяснение результатов удара ушло время, но затем наблюдатели доложили, что в центре немецкой колонны с земли не поднялся ни один человек.
Две остальные колонны, в том числе и обстрелянная гаубичным огнем левая, в мгновение ока от греха подальше рассыпались по всему полю. Больше до конца дня противник на этом участке уже не атаковал, целиком занять Воронцовку ему так и не удалось.
Не решаясь больше атаковать Воронцовку в лоб, немцы попытались обойти деревню с севера. Но переправа хорошо простреливалась с окраин деревни, на которые в критический момент тоже были выкачены полевые орудия. Однако, чтобы отбросить противника, в бой пришлось ввести последние резервы. Начальник штаба оперативной группы полковник Федяшев вынужден был взять в штабе группы взвод связи и два пулемета, предназначенные для обороны штаба. Командуя этой группой, Федяшев получил при отражении атаки противника ранение в ногу и был эвакуирован в Симферополь.
Во второй половине дня 14 Пе-2 в сопровождении 32 истребителей снова бомбили немецкие войска на Перекопском направлении. Ими было уничтожено до четырех рот пехоты и пять автомашин. Разрывами бомб была накрыта автоколонна противника; в воздушном бою был сбит один Ме-109. Собственные потери группы составили два Пе-2.
Фрайдорфская группа истребителей, действуя по вражеским войскам на Перекопском направлении, произвела 77 самолетовылетов. В воздушном бою были сбиты три Ме-109. Не вернулись с задания четыре И-5 и один Як-1.
В 16 часов 40 минут командир Тендровского боевого участка сообщил начальнику штаба ЧФ, что в районе села Демерджи — мыса Аджияск обнаружены семь больших транспортов в охранении трех эскадренных миноносцев, шедших курсом 135°.
По тем же данным, в 17 часов 50 минут голова колонны транспортов находилась на норд от оконечности Кинбурнской косы, а хвост — между островом Березань и береговой чертой. Колонна шла курсом на ост.
Этому сообщению суждено было изменить дальнейший ход событий, и, возможно, оно стало в чем-то роковым для всей обороны Крыма. Появление транспортов противника могло означать высадку крупного десанта под Севастополем, который в эти дни был практически беззащитен. Получив доклад командира участка, только что назначенный командующим войсками Крыма вице-адмирал Левченко решил не рисковать своим последним крупным оперативно-тактическим резервом, каковым, по сути, на протяжении всей обороны острова являлся 9-й корпус. В бой на Ишуньских позициях решено было ввести лишь части Приморской армии.
Авиация
Воздушный щит
Развернутая в Крыму группировка наземных войск не имела собственной авиации, что существенно снижало ее боевые возможности. Считалось, что для прикрытия полуострова достаточно воздушных сил Черноморского флота. А они действительно были немалыми. Флот имел в своем распоряжении семь авиационных полков, десять отдельных эскадрилий и два авиаотряда.
Большая часть этих сил была сосредоточена в Крыму, где развернули два истребительных и два бомбардировочных авиаполка. На аэродромах полуострова находилось около 130 бомбардировщиков и 200 истребителей.
Оба истребительных авиаполка, базировавшихся на полуострове, 8-й и 32-й, были организационно подчинены начальнику района ПВО Главной базы Черноморского флота. Они выполняли задачи по прикрытию главной базы и не готовились для поддержки наземных войск.
Истребительные полки были вооружены в основном устаревшими истребителями И-16 и И-153. Правда, в 32-м ИАП имелись 12 истребителей МиГ-3. Этот полк, 1-я эскадрилья которого была частично перевооружена новыми истребителями, являлся и наиболее боеспособным. Часть его эскадрилий предназначалась для ночных действий и имела достаточную для выполнения таких задач подготовку.
8-й ИАП был значительно менее боеспособным. Он был сформирован относительно поздно, в конце 1939 года, и дважды подвергался чувствительным реорганизациям. В 1940 году из состава полка была выведена 5-я эскадрилья, которую передали в распоряжение командира Керченской ВМБ. Новую эскадрилью начали формировать лишь в феврале 1941 года. Перед самой войной, в начале июня, из состава полка изъяли еще одну эскадрилью — третью. Она вошла в состав 3-го учебно-резервного авиаполка.
В 1-й и 2-й эскадрильях полка подавляющее большинство пилотов только что окончило авиаучилища и было способно летать лишь в простых условиях. Они имели в среднем лишь по 7 часов налета. При этом они вообще не прошли практической подготовки по боевому применению оружия. Лишь 30 % пилотов имели необходимый уровень подготовки. При этом из 49 пилотов обоих полков, обладавших значительным опытом, в 8-м ИАП находилось только 14.
Авиационная техника в истребительных полках была не только устаревшей, но и разнотипной. Помимо И-16, на вооружении также состояли истребители И-15 бис и И-153. Это сильно затрудняло эксплуатацию имеющегося парка и его боевое применение.
Помимо низкого уровня подготовки пилотов и слабости материально-технической базы, у морской авиации при прикрытии Крыма с суши возникали и другие проблемы, связанные со спецификой ее основных задач.
Основные аэродромы базирования морской авиации находились в районе Севастополя и юго-восточнее его. Это облегчало ведение действий по прикрытию главной базы флота, но крайне затрудняло ведение боевых действий в районе перешейков.
Ни бомбардировочная, ни истребительная авиация не готовились к штурмовым действиям по наземным целям. Ударная авиация отрабатывала лишь бомбовые удары с горизонтального полета по кораблям и военно-морским базам противника. Истребители же готовились только к перехвату бомбардировщиков противника и бою с прикрывающими их истребителями. Большинство из них вообще не имело бомбодержателей или узлов подвески реактивных снарядов. В составе авиации ЧФ также не было ни одного специального штурмового подразделения.
После начала войны ситуация начала несколько меняться к лучшему. В полки стала в значительных количествах поступать новая техника. Флот получил 40 истребителей Як-1 и 7 ЛаГГ-3.
Однако новая техника не была сконцентрирована в один кулак, а была равномерно распределена по всем трем полкам 62-й истребительной авиабригады. Это создало дополнительные трудности в их эксплуатации, снабжении запчастями и боевом применении.
Из-за различия в летных характеристиках самолеты разных типов с трудом взаимодействовали друг с другом во время боя.
Война изменила характер задач, ставящихся перед флотской авиацией, но поддержка наземных войск в их круг по-прежнему не вошла. Часть истребителей была переключена на противовоздушную оборону важных объектов полуострова, другая — на охрану конвоев между Севастополем и Одессой.
Бомбардировочная авиация совершала многочисленные рейды вглубь румынской территории. Воздушное прикрытие в таких операциях отсутствовало, и не приспособленные для выполнения таких задач полки несли большие потери. Полки 63-й бомбардировочной авиабригады потеряли до конца июля 42 машины. Однако большую часть этих потерь удалось компенсировать поступлением 18 пикирующих бомбардировщиков Пе-2 и 12 СБ.
