Мощные восстания, которые вспыхивали в Китае в пятидесятые годы XIX века, нанесли немалый урон богатству страны, ее инфраструктуре и унесли жизни большого числа людей. Вероятное число погибших во время тайпинского восстания составляло 20—30 млн человек. В провинции Юньнань при подавлении бунта была убита примерно половина населения. Число погибших в северо-западных провинциях и Синьцзяне вряд ли было значительно ниже. Количество погибших в Шэнси и Кансу составляло, вероятно, около 5 млн человек. В Гуйчжоу было убито столько же. В конце семидесятых годов XIX века примерно 13 млн человек погибло во время большого голода, поразившего Северный Китай.
Военные действия годами отрицательно сказывались одновременно на нескольких богатейших провинциях страны. Эти восстания также едва не поставили на колени императорское правительство, и в результате этого китайское государство подверглось трансформации. Повторное завоевание и реконструкция происходили при императоре Тун-цзи (1862—1875 годы). Затраченные усилия и создание новых институтов снова продемонстрировали огромную жизнеспособность китайского общества. Непосредственным влиянием серьезного снижения численности населения стало уменьшение проблемы с землей и, как следствие, уровня недовольства сельских жителей. Реконструкция сельского хозяйства являлась приоритетной для правительства, и это означало, что налоговое бремя пришлось главным образом на торговлю и промышленность. В конце пятидесятых годов XIX века на всю внутреннюю торговлю был введен новый налог ли-цзин с плавающей ставкой от 2 до 20 % (этот налог сохранялся до 1930 года).
Проблема заключалась в том, что это не могло не ослабить торговлю и отрицательно сказалось на способности провинций к самообеспечению. Налог на зерно остался без изменений, а реформа таможенных пошлин на ввозимые товары 1863 года привела к тому, что этот источник теперь обеспечивал примерно треть дохода правительства. Дополнительный доход требовался для финансирования крупных реформ в армии: старые «знамена», унаследованные от манчжурской системы XVII века, оказались не способны эффективно подавлять восстания. На провинциальном уровне для подавления возможных восстаний были созданы новые армии под командованием новых военачальников, и новая национальная армия создавалась на основе этих провинциальных. Именно благодаря этим огромным внутренним усилиям китайское правительство примерно к 1870 году смогло восстановить контроль над большей частью страны.
21.14. Китай под внешним давлением
В конце пятидесятых — начале шестидесятых годов XIX века европейские державы и Соединенные Штаты смогли воспользоваться слабостью китайского правительства и заполучили для себя далеко идущие привилегии. Остается под большим сомнением, смогли бы или нет они сделать это (по крайней мере, с такой легкостью) без крупных восстаний пятидесятых годов XIX века — как только к началу семидесятых годов XIX века китайское правительство восстановило свою силу, европейцы прекратили предъявлять непомерные требования, и концессии им предоставлены не были.
В 1856 году китайские власти остановили британский корабль «Стрела», который вез контрабандный опиум высшего качества. Британское правительство в очередной раз поддержало торговлю опиумом и предприняло военные действия — Кантон был окружен, а форты вокруг Тяньцзиня на севере подверглись нападению. Когда китайцы согласились вести переговоры, им пришлось согласиться на Тяньцзинский договор 1858 года. В соответствии с его условиями иностранцы получали доступ еще в десять городов, в Пекине были открыты консульства, и китайцев обязали выплатить компенсацию.
Самым важным условием договора стало то, что христианские миссионеры получали право свободно селиться в любом месте Китая, а также владеть землей и собственностью. Китайцы продолжали бороться, но их успешное сопротивление привело к полномасштабному нападению британцев и французов, закончившемуся захватом Пекина в 1860 году и сожжением Летнего дворца. После этого китайцам помимо выплаты еще одной компенсации пришлось пойти на дальнейшие уступки. Иностранцы получили доступ в Тяньцзин, а полуостров Цзюлун (Коулун) напротив Гонконга был передан Британии. Иностранные флоты получили возможность с полной свободой плавать по китайским рекам, и, что самое важное, европейский текстиль был освобожден от китайских таможенных пошлин. В 1863 году китайцам также пришлось предоставить большую международную концессию в Шанхае.
Различные привилегии, требуемые европейскими державами (похожие права должны были получить американцы и русские), сильно ослабили уже и так изрядно подорванную китайскую экономику. Освобождение от таможенных пошлин означало, что европейский (особенно британский) текстиль можно было сбрасывать на китайский рынок по низким ценам, чтобы облегчить оплату китайских товаров. Несколько западных купцов начали жить в портах, открытых по договору для внешней торговли, но они были очень изолированными, и эти купцы почти не видели китайцев, помимо тех, которых нанимали в качестве слуг. Как правило, купцы эти были весьма высокомерны, и хотя они почти не интересовались совершенно иной культурой, с которой столкнулись, они оказывали немалое влияние на формирование доминирующего «западного» взгляда на Китай. В соответствии с подобным взглядом Китай считался статичным, загнивающим и коррумпированным.
Гораздо более серьезную проблему для китайцев представляли деятельность, поведение и привилегированное положение миссионеров. Например, в 1870 году сестры милосердия начали предлагать награды людям, которые приводили им сирот, а когда делегация под предводительством главного местного чиновника прибыла к французскому консулу, чтобы протестовать против подобной практики, тот приказал открыть огонь по толпе. После этого толпа убила двадцать иностранцев и уничтожила католическую миссию. В ответ французские канонерские лодки поднялись вверх по течению реки Янцзы, и китайским властям пришлось казнить восемнадцать человек, объявленных «подозреваемыми», понизить в должности всех местных должностных лиц, выплатить компенсацию и отправить унизительное посольство искупления. Пожалуй, не стоит удивляться тому, что в конце XIX века враждебность по отношению к иностранцам, особенно христианским миссионерам, становилась в Китае все сильнее.
Однако важно не преувеличивать влияние Европы на Китай. Ряд торговых концессий в портах, поддерживаемых ограниченной военно-морской силой, не мог фундаментально повлиять на большую державу на суше с довольно сильным правительством и очень крепкими культурными традициями. Европейская интервенция привела к тому, что китайцам стало труднее адаптироваться к давлению, под которым они находились внутренне и внешне, и это ограничило их пространство для маневра. Европейцы расширяли свою торговлю и вынудили китайское правительство отказаться от дохода, жизненно необходимого для собственной реконструкции. Наложенные компенсации оказали тот же эффект.
Карта 71. Китай: внешнее давление в XIX веке
При отсутствии внутреннего подрыва в пятидесятые годы XIX века китайцы, вероятно, точно так же, как Япония, смогли бы противодействовать растущему влиянию Европы и Соединенных Штатов и выиграть время для самостоятельной адаптации к меняющимся условиям. Однако они лишились этой необходимой передышки, следовательно, им пришлось пойти на уступки. Тем не менее влияние внешних держав сдерживалось до девяностых годов XIX века. К началу шестидесятых годов XIX века, когда императорское правительство восстановило контроль над значительной частью страны, полным ходом шел серьезный процесс промышленной модернизации — который, что неудивительно, сначала сосредоточился на военной промышленности. В 1865—1867 годах в Шанхае было завершено строительство крупных верфей и арсеналов, которые к концу десятилетия были одними из самых крупных в мире. В 1866 году в Ма-вэй возле Фучжоу были построены новые морские верфи для военных кораблей на паровой тяге, а в 1868 году спущены на воду первые канонерские лодки. К середине семидесятых годов XIX века курсантов мореходных училищ готовили в Британии, Франции и Германии, и к 1887 году китайцы смогли открыть в Кантоне свою собственную военно-морскую академию наряду с новым военным заводом. К 1888 году китайский Северный флот находился в состоянии полной готовности, хотя строительство его началось только в 1880 году.
