Для объективности приведем мнение капитана Шоу (Shaw), который сделал следующие замечания в работе танков Sherman:
«Танки Sherman в целом были очень надежными и с ними было очень мало проблем. Все они еще до испытаний были оснащены резиновыми накладками на гусеницах, и этим в значительной мере объясняется малое количество аварий узлов подвески, возникавших в ходе испытаний. […]
На типе М4А2 установленные на них двигатели не вызывали никаких проблем, кроме отказа двух форсунок в самом начале на машине № 9. Форсунки на всех [остальных] машинах не были затронуты, за исключением проверки правильности их регулирования. […]
На типе M4A4 наблюдалось малое количество поломок и аварийных остановок, за исключением обычного обслуживания рабочих мест танкистов».
Танк поддержки Mk.VIII A27M Cromwell Mk.VI с бортовым № Т120629, вооруженный 95-мм гаубицей Mk.I. Танк оснащен дополнительной радиостанцией.
Следующий доклад представил майор Рональд (Ronald) из Вестминстерского драгунского полка (Westminster Dragoons):
Надежность. Важный урок, который следует вынести из этих испытаний, заключается в исключительной надежности американских машин. Все мои взгляды, основанные на 2,5-летнем опыте командования танковым полком, оснащенным британскими машинами, должны быть пересмотрены, хотя до начала испытаний я был склонен думать, что Sherman был несколько переоценен. Теперь же я полностью убежден в превосходстве этой машины над любой другой и в том, что эта страна [США] создала современный танк. Очевидно, что командиры подразделений, оснащенных танками Sherman, могут быть уверены в надежности 99 % своих машин в бою, во всяком случае, в течение первых 2000 миль (~3218,7 км). С другой стороны, если бы оно было оснащено танками Cromwell или Centaur, то он [командир] будет постоянно обеспокоен относительно того, достигнет ли достаточное количество его танков места сражения, чтобы выполнить поставленные перед его танками задачи.
Условия испытаний. Испытания проводились в условиях, которые были очень благоприятными для машин. Длинные пробеги было пройдены, но […] отряды всегда старались вернуться на базу вовремя, чтобы выполнить техническое обслуживание при дневном свете. […] Тем не менее британские машины продолжали испытания благодаря большому количеству проделанной тяжелой работы [ремонтных служб]. С уверенностью можно сказать, что такие условия никогда не будут обеспечены в ходе боевых операций и более сложные условия, конечно, неблагоприятно отразятся на надежности и боеспособности машин.
Помощь механиков и электриков для экипажей. Хороший результат был достигнут по возвращении к стартовой точке 13 из 14 машин, прошедших более 2000 миль (~3218,7 км) по Англии. Следует помнить, что отряды имели преимущество в виде лучшей технической помощи, чем та, что была доступна обычным бронетанковым эскадронам. Наличие большого количества слесарей, механиков и т. д. позволило танкам Cromwell и Centaur вернуться в Бовингтон своим ходом, но даже тогда пришлось проделать много ремонтной работы ночью.
Танк Mk.VIII A27M Cromwell Mk.VIIw — welder (сварной корпус) с бортовым № Т121806.
Конструкция и сборка: получив широкое представление о технике после испытаний, становится ясно, что только некоторые поломки могли произойти вследствие плохой сборки танков. Регуляторы на танках Centaur, а также сальники в коробках передач на танках Centaur и Cromwell не вызывали проблем, так как монтаж и контроль были проведены надлежащим образом, а многочисленные остановки, вызванные проблемами в топливосистеме, происходили из-за наличия посторонних частиц в баках еще во время их доставки [на испытания]. Я предполагаю, однако, что большинство неисправностей происходило все же из-за некачественной сборки. […] Конструкция бензиновых кранов излишне сложная. Регулировка гусениц на танках Centaur и Cromwell Mk.III совершенно невозможна с эксплуатационной точки зрения и была использована в упрощенной форме еще на танках Covenanter и Crusader, на которых регулировка никогда не была удовлетворительной в полевых условиях.
Общие выводы. Простота и надежность американских машин в отличие от танков британского производства стали для меня главным показателем испытаний «Dracula». Танки Cromwell могли бы, без сомнения, стать столь же хорошей боевой машиной, но сейчас им необходимо улучшение конструкции, и в качестве главной меры я предлагаю простоту, которая, в свою очередь, обеспечит их надежность».
Еще один отчет представил капитан Пристли (Priestley) из Колдстримского гвардейского полка (Coldstream Guards) (результаты для танков Centaur не представлены автором):
«Cromwell. В теории для экипажей танков этого типа испытания должны были пройти наиболее просто, так как с самого начала предполагалось, что они должны были прибыть [к финишу] первыми. На практике же один или два из всех приехали только поздно ночью, следовательно, заставив продолжить работу регулировщиков, ремонтных служб и грузовики с топливом, что стало причиной недостатка сна и отдыха для большого числа персонала, включая сами экипажи танков. Также было отмечено, что после последней проверки и обслуживания экипажу потребовалось 1,5 часа отдыха, что было значительно больше, чем время, необходимое для экипажей танков Sherman, а следовательно, экипажи сильнее устали.
Танк Mk.VIII A27M Cromwell Mk.III с корпусом типа А под бортовым № Т171965. Место курсового пулемета закрыто бронеплитой.
Sherman (дизель) М4A2. Эти танки не доставляли проблем. Они часто приходили даже раньше, чем Cromwell, — они никогда не требовали заправки на дороге, их последний осмотр был коротким, и их экипажи всегда ужинали вечером вовремя. […] Танкисты получали полноценный отдых ночью, и если бы речь шла об эксплуатации этих танков, то все танкисты имели бы значительно больше времени для отдыха и сна. […]
Sherman (бензин) М4A4. То же самое относится и к этому типу танков, в исключении того, что им требовалось немного больше времени для прихода [к финишу]. Они испытывали одну небольшую проблему вследствие большего расхода топлива, их необходимо было чаще заправлять в пути, тогда как другие танки моли пройти эту же дистанцию без дозаправки.
Вывод. Во время испытаний, которые несли скорее технический характер, легко упустить из виду некоторые важные внерабочие моменты, которые особенно важны, когда машины не ведут бой. После рассмотрения всех данных стало ясно, что все экипажи танков Sherman были на 100 % готовы к бою в любое время. Они не испытывали бы никаких проблем с приемом пищи и отдыхе экипажей и машин. На всех танках Cromwell, или на части из них, экипажи были бы уставшими из-за меньшего времени на сон и им требовалось бы больше времени на подготовку к бою. […]»
