Буксировочный крюк.
На танке предусмотрено два вида тормоза: ручной, соединенный с коробкой передач, и педальный, с тормозными барабанами. Оба механизма схожи по конструкции, управлялись гидравлически, резервуар для жидкости находится в правой стороне кабины водителя. При торможении ручным тормозом применялись рычаги. Левый рычаг управлял правым тормозным барабаном, а правый рычаг — левым. Гусеничный тормоз управлялся педалью.
Система воздухоочистки
Воздухозаборники расположены наверху вдоль каждой стороны корпуса и на крыше МТО. Два воздухоочистителя установлены в передней части моторного отсека. При открытой крышке воздух втягивался из боевого отделения, таким образом обеспечивая дополнительную вентиляцию боевого отделения. При необходимости или в холодную погоду заслонку можно было закрыть. Воздух тогда забирался только из моторного отсека. Доступ к воздухоочистителям осуществлялся через люк в крыше моторного отсека.
Топливная система
Топливо подавалось по трубопроводу из двух баков в моторном отсеке, расположенных по одному на каждой стороне двигателя. Топливо — этилированный бензин с октановым числом 67 и выше. Емкости правого бака — 60 галлонов (~227,12 л); левого — 56 галлонов (~211,98 л). Также на корме танка мог устанавливаться дополнительный бак на 30 галлонов (~113,56 л). При этом топливо из него должно быть использовано в первую очередь, чтобы его можно было сбросить. Для сброса бака нужно было потянуть ручку в правом заднем углу боевого отделения. Это расцепляло два ремня и разъединяло топливный шланг, после чего бак падал под собственным весом.
Все три топливных бака соединены между собой трубопроводом, который управлялся маховиком в отделении управления. Маховик с надписью «бензин» имел четыре положения:
(1) OFF — указывал на то, что подача топлива отключена.
(2) R.H. — указывал на то, что используется правый топливный бак.
(3) L.H. — указывал на то, что используется левый топливный бак.
(4) AUX. — указывал на то, что используется вспомогательный топливный бак.
Топливные датчики основных топливных баков смонтированы на приборной панели водителя, для дополнительного бака датчик не предусмотрен. Расход топлива составлял 280–420 л на 100 км, по пересеченной местности — 420–560 л на 100 км.
Маслосистема
Два маслобака, соединенных между собой трубопроводом, располагались в моторном отделении, по одному на каждой стороне. Заливная горловина находилась на правом баке, через которую наполнялись оба резервуара. Правый маслобак вмещал 8,5 галлона (~38,64 л), левый — 6 галлонов (~27,27 л). Использовалось масло марки 10 H.D. или M.160. Расход масла составлял 7 л на 100 км. В башне был предусмотрен маленький маслобак с маслом типа Wesco для смазки механизмов орудия и пулеметов.
Система охлаждения
Охлаждение радиаторов осуществлялось с помощью двух восьмилопастных вентиляторов: по одному на каждой стороне в задней части моторного отделения. Емкость системы охлаждения — 14 галлонов (~63,64 л). Охлаждающая жидкость циркулировала с помощью насоса из двигателя, проходила через блок цилиндров и впускной коллектор, через термостат в расширительный бак. Из расширительного бака вниз через радиаторы, где охлаждалась вентиляторами, оттуда снова в двигатель. Для охлаждения использовалась вода или ее смесь с этиленгликолем. Максимальная температура — 110°С (230° F).
Электрооборудование и система зажигания
Электрооборудование выполнялось по одно проводной схеме. Напряжение — 12 В. Два аккумулятора емкостью 150 ампер-час каждый. Система зажигания состояла из двух магнето типа F.S.T./12/R и G/2 фирмы Simms Motor Units. Магнето, как и все кабели, полностью экранированы, для того чтобы не создавать помех для радиооборудования танка. Магнето были установлены на обеих сторонах двигателя, между промежуточным и карданным валами. Электростартер установлен вертикально в боевом отделении на перегородке двигателя и подключается к внешнему концу приводного вала.
Защитная система для преодоления водных препятствий вброд.
Средства связи
На танк устанавливалась беспроводная ра диостанция Wireless Set № 19 Mk.II и Mk.III со встроенной системой внутренней связи.
Габариты (длина × высота × ширина): Mk.II и Mk.III. в сборе —27 × 10 × 13.25 дюйма (68,6 × 25,4 × 33,7 см); приемопередатчик — 17,5 × 8,25 × 12,25 дюйма (44,5 × 21,0 × 31,1 см); блок питаия — 6 × 8,25 × 12,5 дюймов (15,2 × 21,0 × 31,8 см).
Вес: Mk.II в сборе — 86,25 фунта (39,12 кг); приемопередатчик — 40,5 фунта (18,4 кг); блок питания — 28,5 фунта (12,9 кг); корзина — 14,75 фунта (6,69 кг).
Mk.III в сборе — 88,25 фунта (40,03 кг); приемопередатчик — 40,5 фунта (18,4 кг); блок питания — 30,5 фунта (13,8 кг); корзина — 14,75 фунта (6,69 кг).
Радиостанция работает на двух диапазонах: «А» — 2–8 МГц — для связи внутри батальона или полка и «B» — 229–241 МГц — для связи внутри отряда. Дальность связи между движущимися машинами на диапазоне «А» составляет 10 миль (16 км), на диапазоне «B» — 1000 ярдов (910 м). Также танки оборудовались переговорным устройством на корме танка, представлявшим собой телефон, обеспечивающий связь с союзной пехотой.
Тактико-технические характеристики танка Cromwell Mk.I
Боевая масса — 27 т
Удельная мощность — 22 л.с./т
Длина — 6350 мм
Ширина — 2895,6 мм
Высота (по уровню антенны) — 2489,2 мм
Экипаж — 5 человек
Вооружение — одно 6-фунтовое (57-мм) орудие Mk.III или Mk.V QOF, один пулемет BESA калибра 7,92 мм (в башне), один пулемет BESA калибра 7,92 мм (в отделении переднего стрелка) один 2-дюймовый гранатомет Mk.I A*
Боекомплект — 75 снарядов (57 мм), 4950 патронов калибра 7,92 мм, 30 гранат для гранатомета
Радиооборудование — радиостанция № 19
Подвеска — типа Кристи: 10 катков большого диаметра, 8 амортизаторов
Двигатель — 12-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения
