Экипаж танка Mk.VIII A27M Cromwell с собственным именем «Corsair» из состава 1-й чехословацкой (Независимой) танковой бригады (1st Czechoslovakian Independent Armoured Brigade). На башне табличка «Мины». Дюнкерк (Dunkirk), январь 1945 г.
Солдаты, воевавшие на этих машинах, имели смешанное мнение о боевых возможностях Cromwell, к достоинствам машины относили безусловно высокую для танка скорость, надежность двигателя и трансмиссии, и все… пожалуй, на этом достоинства танка заканчиваются. Зато недостатков машине приписывают множество: экипажи жаловались на тонкую броню днища корпуса, из-за чего танк был особо уязвим от поражения минами. Во время жаркой погоды резиновые бандажи отделялись от опорных катков. Бронезащита танка оставляла желать лучшего, бронелисты, расположенные под прямым углом, не могли защитить экипажи от огня немецких орудий. А само орудие не могло поражать новейшие немецкие танки.
И все же Cromwell — это большой шаг вперед для британского танкостроения, создание этого танка говорит о том, что британцы стали осознавать то, что только универсальный танк был способен успешно решать поставленные перед ним задачи. Внедренные в его конструкцию новшества не только сделали его по-настоящему универсальным, но и позволили отработать их в боевых условиях и получить главное — опыт.
Собака на фоне командирского танка Cromwell Command Mk.IV с корпусом Тип F и бортовым № T188730 из состава 5-го полка Королевской конной артиллерии (5th Royal Horse Artillery) в городе Зюштедт (Süstedt). Орудие танка заменено деревянным макетом. На левом крыле лежит пистолет-пулемет STEN. Апрель 1945 г.
Приложение 1
Отчет комиссии о результатах пробега танков A27M Cromwell и M4A3 Sherman на Абердинском полигоне. 1944 год (результаты для танка Centaur не представлены автором)
Двигатель
Cromwell
Выработано: 470 моточасов — сцепление между двигателем и коробкой передач ослаблено — установлена модифицированная фиксирующая скоба.
Выработано: 741 моточас — поворотный кулачок привода верхнего сальника выпал из блока цилиндров на стороне «А» — отремонтировано.
M4A3 — проблем не обнаружено.
Сцепление
Cromwell — проблем не обнаружено.
M4A3
Выработано: 468 моточасов — пыль засорила сцепление, так что оно не может правильно функционировать — сцепление демонтировано, очищено и повторно установлено, установлены жалюзи вокруг маховика.
Система охлаждения
Cromwell — возникала необходимость несколько раз спаивать места утечек в радиаторах.
M4A3 — проблем не обнаружено.
Топливная система
Cromwell
Выработано: 470 моточасов — клапаны заело в открытом положении, вышел из строя тарельчатый клапан — никакие меры не были предприняты вследствие его труднодоступности.
M4A3 — проблем не обнаружено.
Трансмиссия
Cromwell
Выработано: 420 моточасов — вылетела третья передача во время спуска по 20° склону — никакие меры не предприняты.
Выработано: 448 моточасов — коробка передач вышла из строя на 4-й и 5-й передаче — коробка передач демонтирована для ремонта и заменена другой.
M4A3
Выработано: 336 моточасов — масляный радиатор дал течь — установлен новый радиатор.
Контрольный пробег
Cromwell
Выработано: 415 моточасов — вода попала в корпус трансмиссии во время переправы вброд — жидкости дренированы, заменено масло.
Выработано: 698 моточасов — сорвана резьба на стопорной гайке на левом ведущем колесе — установлена новая стопорная гайка.
Выработано: 733 моточасов — изношены стопорные кольца, сдерживающие шестерни на шлицевом валу, — стопорные кольца заменены.
Выработано: 741 моточас — сход стопорного кольца из паза, стопорные гайки и шлицы на месте — стопорное кольцо повторно установлено, стопорные гайки затянуты.
M4A3 — проблем не обнаружено.
Ручной тормоз
Cromwell
Выработано: 335, 432, 506 моточасов — чрезмерный зазор между колодками уменьшал скорость торможения — отрегулированы тормозные колодки.
Выработано: 733 моточаса — управление тормозом было невозможным из-за масла, попавшего в тормозные барабаны, — заменены тормоза.
M4A3 — проблем не обнаружено.
Тормоза
Cromwell
Выработано: 432, 506 моточасов — обнаружен чрезмерный зазор между колодками — тормозные колодки отрегулированы.
Выработано: 617 моточасов — крепежная пластина правой оси сломана — новый тормозной узел собран и установлен.
Выработано: 733 моточаса — тормоза оказались неэффективны из-за попадания воды в корпус барабанов. Левый барабан имеет глубокие трещины из-за перегрева — новые тормозные блоки установлены вместе с изготовленными крепежными пластинами, также заменен левый тормозной барабан.
M4A3 — не испытывался.
Система ручного управления Lockheed
Cromwell
Выработано: 370 моточасов — утечка масла из баков из-за треснувших резиновых шлангов на левой стороне — установлены новые шланги.
Выработано: 617 моточасов — при управлении рычагами несколько насосов гидросистемы пропускали жидкость, эта неисправность повторилась несколько раз.
Выработано: 731 моточас — педаль сцепления отказала, из сцепления сочилась жидкость.
M4A3 — не испытывался.
Удобство работы водителя
Cromwell
Выработано: 370 моточасов — положение левого рычага управления коробкой передач на 5-й скорости задевало колено водителя — рычаг управления коробкой передач, смещен вправо.
M4A3 — проблем не обнаружено.
Подвеска
Cromwell
Выработано: 370 моточасов — утечка масла из маслофильтра в основании, причиной стала шероховатая поверхность переходника из сварного бака в маслофильтр — фибровая прокладка заменена алюминиевой. Выработано: 698 моточасов — рычаг передней оси слева слегка согнут во время удара о пень — никакие меры не предприняты.
