22. Брызговики (подкрылки) и ящики для инструментов
Отмечается быстрый износ и поломки во время движения по пересеченной местности. Без расширения передних подкрылков водительские условия остаются ужасными, и без расширения задних подкрылков на башню и крышу корпуса попадает большое количество пыли и грязи и оттуда стекает в моторное отделение. Предлагается увеличить размеры и прочность подкрылков, при этом они должны быть легкими и быстросъемными, чтобы можно было осуществлять замену непосредственно в частях.
23. Задний воздуховывод
Неудачно расположен и легко повреждается. После того как вспомогательный бензобак будет демонтирован, его можно будет свободно расположить выше над задней частью машины.
24. Буксирные тросы
Треугольные буксирные устройства (во лбу корпуса) слишком большие для проушин тросов, буксировочный крюк также плохо пригоден для проушин тросов.
25. Общие детали улучшения комфорта экипажа
Эти отчеты были представлены командирами групп и достойны рассмотрения с технической точки зрения.
26. Инструменты и др.
Положение спидометра и амперметра должно быть изменено, чтобы водитель мог легко и непрерывно наблюдать за ними, в то же время тахометр должен быть включен в приборную панель. Положение кнопки «Электрический стартер» должно быть перемещено, чтобы не забиваться грязью и пылью, тем самым не вызывая сбоев в работе. Важная проблема — изоляция от пыли электрических компонентов — нуждается в скорейшем решении.
В. Танки Sherman
1. Гусеницы
Резиновые накладки на гусеницах оставались целыми во время испытаний, в пределах 1500 миль (~2414 км) при постоянной скорости движения — 22 мили/ч (~35,4 км). В целом резиновые накладки изнашиваются очень быстро и теряют свою эффективность сцепления с дорогой уже после 1000 миль (~1609,3 км). При этом возможно установить металлические грунтозацепы, но время их установки и демонтажа снижает темпы движения войск.
2. Подвеска
Является очень надежной. Спиральные пружины ломались редко, при этом они могут быть легко заменены. Замена катков тележки после разрушения шины также проста, если ось не заклинила. На практике оси тележек и цапфы рычагов часто заклинивают.
Не осталось никаких смазочных материалов, а из-за их отсутствия нельзя обеспечить должное обслуживание. В боевых условиях наличие инструментов и деталей, используемых в армии США, является важным и необходимым для (британских) частей.
3. Ведущее колесо
Ведущие колеса показали хорошую работоспособность и могут быть легко заменены, но шплинты крепежных гаек трудно демонтировать, доступ к этим шплинтам должен свободно обеспечиваться во время замены зубчатого колеса. Изношенные шплинты лишают возможности прикрутить зубчатое колесо плотно. Также для этой работы требуется наличие специального инструмента, который всегда должен быть доступен.
4. Гаечный ключ механизма натяжения гусениц
Ручку ключа необходимо сделать более длинной, поскольку это требуется при работе с рычагами.
5. Поддерживающие катки
Необходимо установить стопорное устройство для регулировочного кольца продольного смещения катков.
6. Двигатели
(а) Дизельный GMC. На двух машинах часто требовалась синхронизация регуляторов оборотов.
(б) Chrysler. Все электрооборудование должно быть качественно улучшено, а количество несущественных электроприборов следует уменьшить, например датчики давления масла и температуры воды могут обойтись без ряда электрических индикаторов. Многочисленные случаи распада опор амортизатора коленчатого вала вызывают сомнения о надежности амортизаторов. Масло- и бензофильтры очень эффективны, но многочисленные случаи, в которых они потребовали очистки, говорят о том, что они должны быть увеличены в размере. Масляные фильтры Purolator и A.C. оказались наиболее подходящими и прошли все испытания без замен. Роторный распределитель слишком плотно фиксируется и в большинстве случаев не может быть демонтирован без разрушения ротора. Ресурс свечей зажигания оказывался очень большим, порядка 2000 миль (~3218,7 км), установлено, что все штекеры могут быть заменены на месте. Водяные насосы работают без проблем.
7. Электросистема
Эффективность автоматического контроля за напряжением подвергается сомнению, так как автоматический контроль вызывает радиопомехи в радиооборудовании. Отмечаются многочисленные случаи перегорания ламп накаливания, и непонятно, почему обычная замена лампочек на стоп-сигналах невозможна и приходится менять весь комплект ламп.
8. Трансмиссия
Карданный вал не вызывает никаких проблем в связи с тем, что стяжные гайки проходят ежедневную проверку и обслуживание, хотя эта проверка установила, что затягивать гайки нужно в определенной последовательности, особенно на ранней стадии [эксплуатации].
9. Сцепление
Только одна машина прошла полную 1000-мильную (~1609,3 км) проверку, при этом двигатель был снят, сцепление также было демонтировано и смазано. Интересно отметить, что остальные машины также избежали проблем со сцеплением, хотя они не обеспечивались должным техническим обслуживанием.
10. Коробка передач
Была обнаружена единственная неисправность (на Гамма 9) [Sherman M4A2] вследствие чрезмерной нагрузки на конец вторичного вала, из-за чего потребовался демонтаж стояночного тормоза, чтобы предотвратить заклинивание. Остальные части коробки передач показали надежную работу, и известная до этого проблема — строгость переключения передач при высоких температурах — была исправлена.
11. Бортовая передача, управление и тормоз
Cчитается, что метод остановки с использованием рулевых рычагов не удобен, и экипажи выразили желание введение в эксплуатацию отдельного ножного тормоза.
12. Ручной тормоз
Очень удовлетворителен, но регулировка весьма сложная.
I.F.V. Офицер-составитель
Lieutenant colonel (подполковник)
(Sgd) Ф. С. Барнс (F. S. Barnes)
Упражнение «Dracula»
Дата: 25.09.43
Приложение 3
Ежедневные отчеты о ходе испытаний танков A27M Cromwell, A27L Centaur и M4 Sherman в военном лагере Бовингтон
Упражнение «Dracula»
Секретно
ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОТЧЕТ
32-й день упражнения
Дата: 15 сентября 1943 г.
Пробег по шоссе и по пересеченной местности
Время проведения: 08 ч. 30 м.
Маршрут:
(a) пересеченная местность: территория Уоргрет Хилл (Worgret Heath) — круг около 4,5 миль (~7,2 км).
