Отряд Дельта стабильно продолжал движение по трассе весь день, совершая лишь небольшие остановки для очистки топливных фильтров, хотя на 12А была обнаружена течь масла под крышкой контрольного вентиля на двигателе № 1, на который необходимо установить новую прокладку.
Для достижения необходимого километража за определенное время было принято решение, что все танки, которые могут двигаться, будут работать в течение следующей ночи воскресенья 19-го числа. Что составит в общей сложности 36 часов непрерывной работы (т. е. с утра воскресенья до вечера понедельника) и будет тяжелым испытанием для танкистов и машин. Итоги трудного достижения финала — выход к транспортерам, ожидающих их на отметке 2500 миль (~4023,4 км), представляют большой интерес.
Офицер-составитель
Lieutenant colonel (подполковник)
(Sgd.) Ф. С. Барнс (F. S. Barnes)
(Sgd.) A. C. Ричардсон (А. С. Richardson), генерал-майор
Упражнение «Dracula»
Упражнение «Dracula»
Секретно
ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОТЧЕТ
35-й день упражнения
Дата: 18 сентября 1943 г.
Пробег по шоссе и по пересеченной местности
Время: 08.00 часов.
Маршрут: Тот же
Погодные условия: Прохладно — сильный дождь с промежутками в течение дня.
Общие итоги и замечания:
В этот день еще нескольким машинам пришлось прекратить продолжение испытаний из-за механических поломок. Помимо этих машин, Гамма 11 [Sherman M4A2] не смогла продолжить испытания в течение всего дня из-за ремонта подвески и замены гусениц. Этот танк оставался непригодным для испытаний до конца дня и приступит к ним завтра.
Омега 2 [Cromwell Mk.III], стабильно работая, проехал 129 миль (~207,6 км) за день. Альфа 4 [Cromwell Mk.I] проехал 107 миль (~207,6 км), пока не стал жертвой серьезной аварии, опрокинувшись на дороге. К счастью, никто не пострадал, но, конечно, это стало окончанием испытаний для этого танка. Определить механическую причину аварии пока не представляется возможным, так как точная причина аварии не может быть установлена, но вероятнее всего, что на небольшом спуске вниз по склону, изгибающемуся вправо, танк не удалось направить вправо, и, не успев вовремя остановиться, чтобы предотвратить срыв с крутого обрыва, огороженного кирпичной стеной, танк перевернулся. Машина полностью перевернулась на башню и перекрыла дорогу. Она была перевернута с помощью тягачей Scammell и Diamond T и доставлена на базу на транспортере.
Бета 6 [Centaur Mk.I] проехала 51 милю (~207,6 км), прежде чем маслорадиаторы очень сильно загрязнились, из-за чего машина сильно перегревалась. Было также обнаружено, что двигатель развивал сильную вибрацию, и поэтому танк был возвращен на базу на транспортере.
Бета 7 [Centaur Mk.I] проехала 36 миль (~57,9 км), затем отказал механизм сцепления. Этот танк также на транспортере вернули на базу.
Бета 8 [Centaur Mk.I]: после прохождения 74 миль (~119,1 км) впервые проявились осечки в зажигании — впоследствии выяснили, что перегрелись свечи зажигания из-за перегрева двигателя. Затем, остудив свечи, танк, все еще перегретый, возвратили обратно на базу. Завтра будет предпринята попытка снова продолжить его испытания, но предполагается, что проблема может заключаться в водяном насосе, и скорее всего оставшегося времени не хватит, чтобы закончить испытания этой машины.
Гамма 10 [Sherman M4A2] прошел 30 миль (~48,3 км) по пересеченной местности, затем приостановил испытания для замены гусениц, после чего успел проехать еще 30 миль (~48,3 км) по шоссе до наступления темноты. На этом танке нужно демонтировать все резиновые пластины из каждого трака, что поможет спокойно продолжить испытания завтра, в остальном, если танк будет исправен, его экипаж планирует закончить пробег в течение ближайших 36 часов.
Дельта 12 [Sherman M4A4] преодолел 132 мили (~212,4 км) без проблем, но на 12А [Sherman M4A4] случилась поломка, после 9 миль (~14,5 км) пришлось вызывать транспортер. Болт, каким-то образом попавший в коробку передач, в котором находилось 5 ведущих шестерен, попал между шестерен и вывел их из строя. Считается, что что-то также нарушило работу внутри двигателя, но полного расследования причины поломки не проводилось. Дельта 14 [Sherman M4A4] проехал 133 мили (~214 км) и остановился только для очистки фильтров. Таким образом, к концу дня список машин, прошедших 24-часовые испытания, значительно снизился.
Сначала идет Омега 2 [Cromwell Mk.III], после Гамма 10 и 11 [танки Sherman M4A2], а потом Дельта 12 и 14 [танки Sherman M4A4]. Ведущая машина — Гамма 10 сегодня вечером прошел 2607 миль (~4195,6 км) по спидометру и таким образом имеет хорошие шансы на достижение 3000-мильной (~4828 км) отметки к концу 20-го [сентября]. Дельта 14 на сегодня смогла проехать лишь 2555 миль (~4111,9 км) до вечера, но задача оказалась слишком сложной, чтобы сделать что-то еще за сегодняшний день.
Офицер-составитель
Lieutenant colonel (подполковник)
(Sgd.) Ф. С. Барнс (F. S. Barnes)
(Sgd.) A. C. Ричардсон (А. С. Richardson), генерал-майор
Упражнение «Dracula»
Приложение 4
Итоговый отчет о механических неисправностях танка A27M Cromwell во время испытаний в военном лагере Бовингтон
Упражнение «Dracula»
Секретно
Итоговый отчет о механических неисправностях во время упражнения «Dracula»
Привод распределительного вала двигателя Meteor
На 2399 миле (~3860,8 км) в двигателе танка № 2 обнаружилась потеря мощности. Это произошло из-за распределительного вала, который не мог больше вращаться, поскольку ведомая коническая шестерня на его конце была расшатана, что было вызвано неисправностью шпонки и ослаблением стопорной гайки, вызванной поломкой шпонки стопорной шайбы. Коническая шестерня была плотно установлена на конец распределительного вала, также была установлена новая шпонка на двигатель, и танк вернулся в строй.
Механизм переключения передач танков Cromwell/Centaur
Случай сломанного рычага переключения передач произошел на 2404 миле (~3868,9 км), на сей раз на танке № 8. Неисправность произошла из поломки вследствие износа, разлом начинался одновременно с противоположных сторон рычага, где стальной вал переходит в латунную рукоятку. Подержанный рычаг был взят от танка № 6, который уже прошел 2197 мили (~3535,7 км.) и был установлен, чтобы продолжить испытания танка № 8, хотя она тоже треснула примерно на 1/4 часть пути в том же месте.
Выводы
Отличительной чертой во время упражнения [испытаний] с точки зрения конструкции танков Cromwell и Centaur является неудовлетворительная работа рулевого управления и тормозной системы в том, что они требуют постоянного внимания, а их настройка очень важна и, следовательно, они ненадежны; и пока улучшение этих механизмов не произведено, машины нельзя, по моему мнению, рассматривать полностью боеспособными.
