(g) В брошюре с инструкцией указано, что смесь не следует смешивать в закрытом пространстве. Это правило также должно соблюдаться при нанесении [пасты] мастерком, так как спиртовые пары мешают работать, даже когда техника находится на открытой площадке.
(h) Использование паяльной лампы приводило к весьма плачевным результатам, отражавшимся на качестве закрепления состава, из-за чего он отпадал на многих участках. Это ровно противоположный результат тому, который описан в брошюре с инструкцией.
Сравнительные характеристики некоторых танков Второй мировой войны
(i) Время, требуемое для применения пасты, значительно больше, чем указано в вышеупомянутом письме C(SD) и в утвержденном стандарте DTD № 6960. Ниже приведена таблица, в которой не отражены отметки о времени, необходимом для очистки деталей техники перед нанесением пасты.
(j) Время, требуемое для подготовки техники, для применения пластичной массы (пасты), и ее используемое количество было следующим:
Три банки технического спирта были смешаны с вышеупомянутым количеством пасты, чтобы подготовить ее к работе. Банка спирта объемом 4 галлона (~4,55 л) и, учитывая это, объем спирта, добавленный в каждую банку с пастой, составляет в среднем 1,5 пинты (~0,85 л).
Во время работы на Ram Sexton [именно так именуется в документе эта машина] выявилось множество примеров того, как паста должна и не должна применятся. Также выявилась неудовлетворительная фактура слоя при применении древесной стружки.
Cromwell, Churchill и щит 25-фунтового орудия были окрашены распыленной деформирующей [форму] матово-черной и яркой желто-зеленой немецкой камуфляжной краской. При определенном освещении этот камуфляж оказался чрезвычайно эффективным, и контур техники полностью растворялся на фоне, особенно это было заметно на танке Cromwell, который в дополнение ко всему был обвешан мешками и элементами подвески [речь идет об опорном катке и траках гусениц].
Приложение 9
Решения конференции, состоявшейся в Министерстве снабжения (Ministry of Supply) 29 июля 1941 года
Присутствуют: Уильям Э. Рутс (William E. Rootes), Артур Фредерик Сайдгривс (Arthur Frederick Sidgreaves), Эрнест Уолтер Хайвс (Ernest Walter Hives), Уильям Артур Роботэм (William Arthur Robotham), Оливер Лукас (Oliver Lucas), Джордж С. Ашер (George C. Usher), Х. Бир (H. Beer).
Принято решение:
1. Компания Rolls-Royce будет осуществлять при поддержке Министерства снабжения завершение разработки и тестирования, необходимого модернизированного танкового двигателя Merlin — упоминается также как танковый двигатель Rolls-Royce.
2. Министерство снабжения выдает заказ MAP (Ministry of Aircraft Production — Министерство авиационной промышленности) на 1000 танковых двигателей Rolls-Royce для крейсерских танков Mark VII, г-н Лукас удовлетворен тем, что проект достиг той стадии, когда можно принять это решение. Ранее выданный заказ на 1200 двигателей Meteor компании Leyland отменяется. Г-н Хайвс обещает начать поставки в феврале 1942 года.
3. Компания Rolls-Royce будет нести ответственность за платежи, которые должны быть сделаны, чтобы компания Leyland присоединилась к процессу производства первых шести прототипов экспериментальных двигателей.
4. Компания Leyland завершит прототип коробки передач и рулевого управления, которыми в настоящее время они занимаются для Rolls-Royce. Прекратить дальнейшие работы над подвеской, однако все завершенные детали будут доставлены Rolls-Royce вместе с прототипом коробки передач и рулевого управления.
5. Дизельный двигатель 350 л.с., который Leyland в настоящее время разрабатывает для использования в танках, должен быть завершен и включен в программу стендовых испытаний. Министерство снабжения требует ориентировочную стоимость этой работы, прежде чем она будет продолжена.
6. Компания Leyland продолжает работу с целью обеспечения дальнейшей работы танка Mark VII с двигателем Meteor, при этом предоставляет отчет уже проделанной работы на сегодняшний день Министерству снабжения.
7. Компания Rolls-Royce, ответственная [за выпуск двигателей], становится подрядчиком для двигателей, станков и других деталей и получит от казначейства 114 700 фунтов стерлингов, которые могут быть использованы по собственному усмотрению.
8. Корпус [двигателя] компаний Vulcan и Leyland будет передан компании Rolls-Royce.
9. Очень важно, чтобы двигатель Liberty и двигатель Rolls-Royce были взаимозаменяемыми в танке Mark VII и чтобы компания Mechanization and Aero максимально продолжила производством двигателей Liberty, независимо от того, что двигатель Rolls-Royce в дальнейшем будет внедрен.
Примечание: компания Rolls-Royce требует корпус [двигателя] как можно раньше, не позднее, чем в конце сентября или в начале октября — г-н Ашер согласился обсудить этот вопрос с компанией Mechanization and Aero во время его визита в четверг, 31 июля.
Приложение 10
Отчет испытаний двигателя Rolls-Royce Meteor на танке Crusader
Департамент проектирования танков
Отчет испытания двигателя Rolls-Royce Meteor на танке Cruiser Mk.VI б/№ T15646 DTD отчет № FT 163
Начало испытаний: 15.08.41
Завершение испытаний: 28.08.41
Танк Cruiser Mk.VI, с бортовым № T15646, был оснащен двигателем Rolls-Royce Meteor на фирме Leyland Motors Ltd. Цель испытаний: замена стандартного двигателя танка Cruiser Mk.VI для получения данных о производительности [нового] двигателя в условиях работы в танке. Схема установки в этом корпусе такая же, как для двигателя Liberty, со стандартными радиаторами, приводом вентилятора, трансмиссией и т. д.
Испытания были проведены с танком, догруженным до веса брутто 18,5 тонн. Ниже приведены рабочие характеристики и сравнительные данные для трех стандартных двигателей танков Cruiser Mk.VI, включая танк T15646 перед переоборудованием.
Приложение 11
Изменение наименований боевой техники
Министерство снабжения
Адельфи, Лондон W.C.2
28 августа 1942 года
Уважаемые господа!
Изменение номенклатуры бронированных боевых машин
Генеральный штаб только что выдал инструкцию об изменении названия многих современных бронированных боевых машин. На прилагаемом списке указаны боевые машины, разработкой которых вы занимаетесь, будь то:
