В когорте знаменитых советских подводников Великой Отечественной войны Василию Андриановичу Тураеву по праву принадлежит одно из первых мест. Прошедший войну от первого до последнего дня, он преодолел практически все испытания, которые ставит перед человеком его профессия. Он не только с честью вышел из всех затруднительных положений, но и сумел поразить своими торпедами четыре вражеских судна, вписав свое имя в один ряд с именами таких замечательных командиров, как Г. И. Щедрин, Я. К. Иосселиани, М. В. Грешилов, С. П. Лисин и Н. К. Мохов. Он не получил вполне заслуженного им звания Героя Советского Союза, но никогда не переживал по этому поводу. Куда важнее для него было сознание того, что он честно выполнил свой долг перед Родиной, перед экипажами возглавляемых им субмарин, перед своей семьей, наконец. Можно только сожалеть, что Родина не оценила своего героя по заслугам и его имя остается незаслуженно забытым вплоть до настоящего дня.
Григорий Иванович Щедрин
Григорий Иванович Щедрин родился 1 декабря 1912 года в пригороде Туапсе – селе Небуг – в семье рабочего. О детстве и юности Щедрина известно очень мало, поскольку в своих мемуарных книгах он писал об этих годах лишь вскользь. Ясно, что детство Григория прошло у моря, и это предопределило выбор профессии. В 7 лет он пошел учиться, а в двенадать вынужден был устроиться на работу на лесозаготовках. Уже тогда определились основные черты характера будущего аса-подводника – трудолюбие, спокойствие, внимательность и вдумчивость. Несмотря на необходимость зарабатывать физическим трудом, Григорий закончил девятилетку, что тогда соответствовало канонам среднего образования. В 1926 году он стал юнгой на двухмачтовой шхуне «Диоскурия», а вскоре поступил в Херсонский морской техникум (впоследствии Херсонское мореходное училище имени лейтенанта Шмидта, ныне – Херсонский морской колледж), который готовил специалистов для Наркомата морского флота. В последующие годы совмещал учебу с плаванием матросом на судах Черноморского пароходства, работал мотористом на буксире. В 1932 году Щедрин окончил техникум по штурманской специальности, но благодаря личным качествам и отличным показателям в труде быстро дослужился до должности помощника капитана торгового судна, участвовал в зарубежных рейсах
[158].
В 1934 году Григорий Иванович был призван в ряды Военно-морского флота. Первоначально он был рядовым матросом дивизиона эсминцев Черноморского флота, но гражданская специальность стала причиной того, что Щедрина направили в Ленинград в Учебный отряд подводного плавания имени С. М. Кирова (УОПП), где после сдачи вступительных экзаменов он стал слушателем командирского класса. Столь стремительная метаморфоза объяснялась просто – страна энергично строила мощнейший в мире подводный флот, и кадров профессиональных командиров флота, подготовкой которых в то время занималось единственное в стране Военно-морское училище имени Фрунзе, не хватало. По мнению тогдашнего руководства Рабоче-крестьянского Красного флота (РККФ), именно моряки торгового флота из непрофессионалов лучше, чем кто-либо, подходили на должность командира подлодки. Ведь они имели огромную морскую практику, плавали в заграничных водах, хорошо разбирались в морских судах, знали привычки их капитанов и т. д. Все это могло сильно пригодиться в ходе военных действий. Последующие события показали, что такое мнение было во многом оправданным. Тогда же, в 1930-х годах, такой подход не всем казался правильным. Ведь многие из моряков торгового флота неохотно расставались со своими гражданскими привычками, являлись патологическими нарушителями воинской дисциплины. Но все это совершенно не относилось к Григорию Щедрину. Он всегда числился у командования на отличном счету, его спокойствие и рассудительность ставили многим в пример. За время учебы в УОПП Щедрин женился, и в апреле 1936 года у него родился сын.
Спустя год Григорий Иванович окончил Учебный отряд и был направлен для дальнейшего прохождения службы на Тихоокеанский флот (ТОФ) на должность помощника командира подводной лодки Щ-114. Сам по себе факт назначения на ТОФ свидетельствовал о многом. В то время Дальний Восток считался самым угрожающим направлением, а Япония – наиболее вероятным и ближайшим противником. Морские силы Дальнего Востока, преобразованные в 1935 году в ТОФ, были созданы только в 1932 году, но с того времени их строительство осуществлялось семимильными темпами. Достаточно сказать, что не имевший ни одной подводной лодки до 1933 года ТОФ на 1 января 1937 года располагал уже шестьюдесятью четырьмя полностью вступившими в строй подводными кораблями, что превышало их численность в любом флоте СССР, расположенном в европейской части страны. Разворачивались эти силы конечно же с использованием кадров «старых» флотов, но в отличие от обычной практики на Дальний Восток отправляли только самых лучших, наиболее перспективных командиров. Одним из них и стал Щедрин. До 1938 года на Тихоокеанском флоте было широко распространено стахановское движение, которое применительно к подводным силам выражалось в совершении дальних походов с побитием всех рекордов автономности, установлении рекордов нахождения под водой и т. п. Все это требовало от всех членов экипажей высоких морально-деловых качеств, а от командного состава, кроме того, и высокой требовательности к подчиненным. Старший помощник же должен быть требовательным по определению. Но 1937–1938 годы оказались в этом смысле переломными. В атмосфере всеобщей подозрительности и охоты на «врагов народа» расцвело такое отрицательное явление, как доносительство. Один за другим были арестованы командир и начальник штаба бригады подводных лодок, в которой служил Щедрин, некоторые командиры дивизионов. Как правило, доносы писались на наиболее требовательных и принципиальных командиров, а их «стахановские» походы объявлялись очковтирательством и вредительством, поскольку в них якобы осуществлялся умышленный износ материальной части. На флоте стала стремительно падать воинская дисциплина, ослабла боевая подготовка. Но только не там, где служил Григорий Иванович. Уже через год после нахождения в должности, что являлось минимальным сроком, он получил под командование свой первый подводный корабль – подводную лодку «малютку» М-5, а через четыре месяца командования ею – среднюю «щуку» Щ-110. Этим кораблем Щедрин командовал более двух лет – до ноября 1940 года. Благодаря высокой требовательности командира и умелому воспитанию подчиненных экипаж Щ-110 завоевал шесть флотских призов, а в 1939 году вышел на первое место по боевой подготовке на Тихоокеанском флоте. Его моряки удерживали два года. «Нелегко досталось нам первенство, – писал в своих мемуарах Г. И. Щедрин. – Сколько было вложено труда и пролито пота, прежде чем мы получили право принять на сцене клуба знамя и отвоеванные у бывших победителей переходящие призы. Наши соперники – экипажи других подводных лодок – ненамного отставали от нас, и только призовые торпедные стрельбы решили вопрос о победителе в социалистическом соревновании в нашу пользу. Дорого было то, что каждый член команды вложил в общий успех все свои знания и способности»
[159]. К самому же Щедрину ни у командования, ни у политорганов претензий никогда не было. Напротив, он считался образцовым командиром и с 1939 года стал членом компартии.
