Книга Эгоист, страница 52 – Дарья Белова

– Уходи, жемчужинка. Уходи, прошу. Невыносимо видеть тебя. Ты же под кожу заползаешь без спроса, а я так больше не могу. Не вывожу.

Гран-при Китая. Шанхай. Гонка

Натягиваю комбинезон поверх белья, следом обувь. Беру с полки шлем с балаклавой и по дороге в боксы надеваю.

Нам объявили, что температура воздуха какие-то девятнадцать градусов. Это на пять меньше, чем мы ожидали. К тому же в Шанхае сегодня ветрено и обещают дождь. Ливень.

В любом случае тучи только начинают сгущаться, асфальт сухой – гонке быть.

Вижу Эдера. Кивает, приветствует. Меня отбрасывает волной гнева на километры. То, что чувствую, неописуемо. Я не могу ненавидеть Алекса за то, что он с Таней, но иначе не получается объяснить, почему хочется укатать его в асфальтную крошку.

Как только я надеваю шлем и сажусь в кокпит, понятие дружбы на треке исчезает. На трассе нет друзей, товарищей и прочее.

Только потом, после тяжелой работы, мы можем поздравить другого гонщика с победой. Но сейчас, если Алекс выиграет, у меня не выйдет подойти к нему и протянуть руку со словами «Congratulazioni, stronzo» (Итал.: поздравляю, говнюк).

Креплю HANS (от автора: устройство поддержки головы и шеи), затем, заняв место в болиде, ремни безопасности. Максимальная сосредоточенность и привычное волнение перед стартом. Легкая тошнота и картинки огня.

Механик обходит машину, показывает два больших пальца вверх. Отвечаю лишь коротким кивком.

Впереди пятьдесят шесть кругов, на каждом шестнадцать поворотов.

Занимаю свое четвертое место после прогревочного круга. Впереди маячит задница Эдера. Огнями своими так и притягивает взгляд, как липкая лента.

По очереди загораются красные огни. Секунда – и разом гаснут.

Старт.

Шины еще плохо прогреты. На первом повороте все тонут в хаосе. Пилот «быков» обгоняет аж три болида, прорываясь вперед и чуть не задевая мое заднее правое колесо. Эдер сохраняет лидерство, а мы поравнялись с Сафиным.

По статистике на трассе Шанхая вероятность появления safety car (от автора: машина безопасности) семьдесят пять процентов. Это много. Это over много.

На восьмом круге Санду агрессивно прорубается мимо Фишера, перекрывая траекторию. Настоящий мастер-класс, блин. В то время, когда я преследую Сафина, и мой отрыв составляет меньше секунды.

На девятом круге от Фишера нереальная адреналиновая атака по внешней траектории в первом повороте на того же Санду. Румын отбирает свое четвертое место. И все это происходит позади меня.

Все с ума посходили на этой гонке.

К двенадцатому кругу начинает покрапывать дождь, который усиливается с каждым пройденным поворотом.

Инженер: Дождь.

Я: Я вижу, чувак.

Инженер: Через пару кругов синоптики говорят о сильном ливне.

Я: Это плохо.

Инженер: Сафин едет в боксы, за ним Кимура, Васкес и новичок у «быков», забыл его фамилию. Алекс пока на треке.

Из-за начавшегося дождя покрытие будто сползает. Сцепление теряется, машину ведет в поворотах. Еще этот долбанный китайский ветер. Почему именно здесь болид такой капризный?

Я: Я не чувствую машину.

В моменте, когда меняются погодные условия, многие пилоты совершают ошибки, которые стоят им гонки.

Но есть плюсы во влажных условиях. Зачастую они уравновешивают возможности машины. Мы все становимся как бы в одну линию, и дальше все зависит от мастерства пилотирования.