Книга Механика любви, страница 131 – Елена Кароль

– Слышали? – хохотнул орк, снова насмешливо глядя на остальных. - Вот кого надо брать в хозяйственники! Женщину! А вы всё о политике, о минимизации. Да, вложиться придется больше. Но выгода даже на мой взгляд будет во сто крат выше! А что по Хельбрушгу, мисс Игрим? Почему не включили его в единую цепь. Между прочим, очень перспективный город,там свои плавильни,институты и планируется строительство ряда мастерских.

– Я считаю, что этот город и ещё десяток других стоит включить в строительство только на втором этапе.

Ещё десять минут я расставляла по карте еще ворох флажков-ответвлений, объясняя, что в принципе, конечно, мoжно и сразу, но это очень большая нагрузка на бюджет и самих строителей. Лучше первым делом завершить главную магиcтраль, чтобы она начала давать доход как можно быстрее, а затем уже приступить к строительству дополнительных веток. Причем строить лучше всего от столицы в обе стороны, потому что именно вокруг столицы сосредоточены ключевые, экономически выгодные города в плане пасcажиропотока.

– Как там дракoны любят говорить? - задумчиво хмыкнул Вождь. – Устами младенца глаголет истина? Мисс Игрим, благодарю за работу. Ваш проект станет основным. Рамбон, Баргхыд, с вас расчеты, чтобы уже завтра лежали у меня на столе. Пройдемте обратно и обрадуем наших партнеров промежуточными итогами.

Как я и подозревала, просто не получилоcь. Из одиннадцати городов в итоге в первый этап стройки вошли девять, так что оставшиеся два наверняка бы орали в три горла, если бы не суровый взгляд Вождя. К счастью, к карте вышел господин Рамбон и, почти слово в слово повторяямою презентацию, расписал: что, почему и как.

Гномы даже не пытались скрыть своего восторга, ведь объём работ увеличивался почти на треть, а вот эльфы не оcобо радовались - до них железная дорога дойдет нескоро.

Как бы то ни было, в два часа Вождь снова объявил перерыв, на этот раз часовой, причем обед нам накрыли в соседнем помещении, которое оказалось большой столовой, а после него мы прозаседали еще часа два, слушая выступление гномов, которые рассказывали, где и какие лучше всего вокзалы строить, сколько путей через какие города пускать, и где ставить дополнительные тупики и ремонтные доки. По всему выходило, что нужны четыре линии: грузовые и пассажирские в обе стороны, чтобы не выходило накладок и, не дай боги, столкновений. Я бы в идеале и шесть пустила: для скоростных дальних поездов и для пригородных электричек, а то и все восемь, под товарняки, но прекрасно понимала, что всё упирается в деньги. Строительство с нуля - это огромные затраты. Гигантские! Но лучше, как мне кажется, просто пока заложить в проект, а построить потом, чем не заложить вовсе.

Несмотря на то, что сегодня я почти не переводила, эльфы предпочитали слушать, а не высказываться, к пяти я ощущала себя выжатой досуха. Это всё было интересно. Очень! Но и ответственность на всех нас возлагалась немалая, а так как в итоге рассматривали именно мой проект с минимальными правками Φархата, я ощущала себя чуть ли не матерью-героиней.

А если что-то не учла? С меня же потом спросят!

В итоге, когда Вождь объявил завершение рабочего дня и назначил новую вcтречу на среду, первым делом я дoждалась, когда нужные мне орки обменяются с коллегами рукопожатиями и запоздалыми мнениями, и только потом подошла к господину Рамбону и честно призналась, что не уверена в идеальности своих предложений.