Книга Сирийский рубеж, страница 33 – Михаил Дорин

Просто так сидеть я не стал, а начал рассказывать Басилю, что за вертолёт Ми-28. Сына президента очень заинтересовал момент с максимальным количеством ПТУРов, которое может нести вертолёт, насколько хорошо может маневрировать и характеристики брони.

Понравилось Басилю и индикация на дисплеях, вывод изображения для прицеливания управляемыми ракетами, да и вообще сам полёт в вертолёте.

— Всё хорошо, аль-каид. А насколько можно у самой земли летать? — спросил сын президента.

— Есть фраза. Звучит: ниже летаешь — дольше летаешь. Высота исчисляется несколькими метрами. Но это только во время выполнения боевых задач, когда нужно летать вне зоны поражения ПЗРК.

— А если я вас попрошу?

— Сейчас попробуем.

Молодой и горячий сирийский парень! Конечно, он бы хотел попробовать пройтись над головами у своих коллег, поднимая вверх осевшую пыль.

— 104-й, 101-му, — запросил я Занина.

Мы начали выполнять вираж над аэродромом. Крен был не больше 15°. Понятно, что никакого маневрирования и пилотажа со стороны Занина не будет. Здоровье президента дороже.

— Ответил.

— После виража, хотим пройти ниже 50 метров над базой. Также по периметру.

— 101-й, 104-му. Разрешил. Один круг над базой, — произнёс в эфир Занин после затянувшейся паузы.

Видимо, консультировался со старшим Асадом. Я предупредил Басиля, что сейчас будем выполнять полёт самостоятельно.

— Понял. Готов к роспуску.

— Роспуск, — скомандовал Василий.

Я отклонил ручку управления вправо и перешёл на пикирование. Скорость начала расти, аземля приближаться.

— Вот… уже другое… дело! — запыхался от радости молодой Асад, когда я вывел вертолёт у самой земли, подняв клубы пыли.

Один поворот, второй, третий. Весь полёт напоминает сламом на лыжах в горах. Мимо проносятся караульные вышки и посты визуального наблюдения.

По курсу была небольшая сопка, которую аккуратно «перепрыгнули». Восторг у Басиля был большой.

— Вот это уже полёт! Захватывает.

— А для лётчика ещё один рабочий день, — ответил я.

— А давайте вы мне и фигуру пилотажа покажете?

Продолжает толкать на рискованные действия младший Асад. Я запросил разрешение через Занина. «Добро» было получено.

— Выходим на «точку», — ответил я, отворачивая в район центра полосы.

Отсюда всем присутствующим будет виден наш небольшой пилотаж.

— Подтяните ремни. Сейчас будет немного болтать по кабине.

— Хорошо, — ответил мне Басиль.

Осмотрел пространство, чтоб никому не помешать заходить на посадку. Начал разгон скорости с максимальным темпом.

Теперь можно и начать! Зря что ли давали нам разрешение.

Сразу с входом в аэродромную зону начал форсированный разворот. Скорость по указателю в начале манёвра 280 км/ч.

Слегка задрал нос и начал разворот. Под собой наблюдаю, как проносятся самолёты на стоянке техники и крыши строений.

Скорость падает, но выводить ещё рано. Быстро разворачиваюсь и вывожу в горизонтальный полёт. Скорость на выводе 120 км/ч, значит, всё нормально.

— Разгон, — комментирую я действия.

Надо начинать горку. На указателе скорость подошла к отметке 250.

Ручку начинаю отклонять на себя, задирая нос. Сильно нельзя, иначе лопасти могут перерубить хвостовую балку.

— Тангаж 50°, — продолжаю я тянуть ручку управления.

— Прижало! — обрадовался Асад.

Но это ещё не всё. Скорость продолжает падать. Перед глазами синева неба, а на указателе уже 120 км/ч.