Книга Одинаковые. Том 5. Атлантида, страница 33 – Сергей Насоновский, Петр Алмазный

На эту пятницу у нас с братьями запланирована поездка в Кронштадт на первые испытания батискафа. Алексей Николаевич Крылов сообщил, что он по расчетам уже может погружаться на глубину до 300 метров. И уточнил у Никиты, будем ли мы участвовать в испытаниях. Конечно же не могли такое пропустить такое.

Рано утром, в пятницу, мы с Никитой, Лёхой и Кузьмичом прибыли на базу в Кронштадте. На рейде нас уже ждал внушительный пароход,носивший гордое имя «Святогор». Это было то самое переоборудованное судно-матка водоизмещением более трёх тысяч тонн, купленное в Германии. Александру Штанмайеру удалось подобрать отличный вариант нового корабля, который был уже на финальной стадии постройки на тот момент.

Заказчик, обратившийся на верфь за постройкой этого парохода, обанкротился, и верфь уступила его нам, произведя все необходимые изменения в конструкции, чтобы можно было эффективно использовать его для нашего батискафа. Меня смущало то, что в центре возвышалась массивная грузовая стрела, с помощью которой батискаф спускали на воду. Она достаточно сильно привлекала внимание, и явно выделяла судно среди других.

Вид аппарата, размещенного на палубе, также вызывал кучу вопросов. Надо распорядиться, чтобы во время стоянок его укрывали от лишних глаз. Не нужно привлекать к нему интереса.

«Святогор» впечатлял своими размерами. Чёрные борта украшали белые декоративные линии. На корме развивался флаг, а на палубе суетилась наша команда, проверявшая крепления и механизмы. Там же нас встретил и Алексей Николаевич Крылов взволнованный, но уверенный в себе.

Присутствовать на испытаниях рвалась почти вся наша могучая команда, но я пообещал, что в следующий раз приглашу всех, а сегодня нас сопровождал только Кулагин.

— Господа! — громким голосом сказал Крылов, — позвольте представить вам наше детище: батискаф «Нептун». Корпус изготовлен из кованой стали и способен выдержать давление до пятидесяти атмосфер.

«Нептун» действительно представлял собой удивительное зрелище. Цилиндрический корпус девять метров длиной был покрыт тёмно-зелёной краской. По бокам виднелись массивные стабилизаторы, напоминающие крылья, в носовой части располагались три небольших иллюминатора в стальных рамах. В бортах и корме также имелось по одному иллюминатору чуть меньшего размера.

— Для спуска мы будем использовать специальную систему. Смотрите, как это работает, — сказал профессор и указал на механизм у борта.

Грузовая стрела медленно опускалась, демонстрируя подготовку.

— Как и договаривались, — сказал Крылов, — мы использовали тройные кожаные прокладки и каучуковые уплотнители. Каждая деталь прошла испытания в гидравлической камере. Герметичность проверена, на сколько этов наших силах конечно.

Осматривая внешнее оборудование, не могли сдержать с восхищения.

— Можете осмотреться внутри! — предложил Крылов. — Вон, через люк залезайте. Здесь, в верхней части корпуса, находится вход. Для доступа есть специальная лестница. Внутри достаточно места для трёх человек.

В батискафе были расположены примитивные приборы: глубиномер, компас и манометр. Система управления представляла собой рычаги и штурвал, похожий на корабельный. Крылов, который забрался внутрь вместе с нами, показал, как осуществляется управление на глубине.