Книга Одинаковые. Том 6. Революция, страница 66 – Сергей Насоновский, Петр Алмазный

Мы с парнями прибыли в Саутгемптон на голландском грузовом пароходе «Амстел» под видом инженеров-механиков, направляющихся на стажировку в местные судоремонтные мастерские. Документы были в порядке — паспорта на имя голландцев Яна Фабера (я) и Корнелиуса де Витта (Леха). Группа из пяти наших бойцов разместилась отдельно, также под прикрытием портовых рабочих.

Для жилья сняли две скромные квартиры в районе Нортэм, недалеко от доков. Место было тихое, без лишнего внимания, но с хорошим обзором на вход в гавань. Утром первого же дня, взяв с собой чертежные планшеты и инструменты, мы отправились в порт.

Пропуска, заранее подготовленные через наши берлинские каналы, действовали безотказно. Было странно, но почему-то англичане, уверенные в своей безопасности после недавнего провала у русских берегов, проверяли документы спустя рукава. Мы прошли через ворота, смешавшись с толпой докеров и техников.

Порт Саутгемптона представлял собой кипящий муравейник. В доках стояли несколько поврежденных кораблей — видимо, те, что уцелели после стычек на Балтике и в Черном море. Рабочие заделывали пробоины, меняли надстройки.

Но главное внимание привлекал новый док, огороженный высоким забором и охраняемый морскими пехотинцами. Там, на стапелях, возвышался почти готовый броненосец. Я сразу узнал его по силуэту — эскадренный броненосец серии «Лорд Нельсон», один из сильнейших на этот момент в британском флоте.

Мы с Николаем Семеновым сделали вид, что изучаем схему трубопроводов у соседнего крана, параллельно наблюдая за объектом.

— Новенький, — тихо сказал Коля, не глядя в сторону дока. — Скоро на воду спустят. Видишь размах? Пушки главного калибра серьезные.

— Угу, — кивнул я, делая пометку в блокноте. — Броня приличная. Скорость, думаю, тоже.

Подойти ближе было невозможно — охрана бдила. Но и снашего места было видно достаточно: корабль почти достроен, шли работы по установке оборудования. Спуск на воду, судя по активности, должен состояться через несколько недель.

Вечером, собравшись в моей комнате, мы обсудили увиденное. Бойцы, работавшие в порту, подтвердили: охрана усилена, но подобраться можно — видимо, никто режим военного положения здесь объявлять не собирался.

— Диверсия вполне возможна, — заключил Леха, разбирая схему порта, начерченную по памяти.

Мы прорабатывали схему три дня. Взрыв и пожар — вот что могло надолго вывести броненосец из строя, да и принести серьезный ущерб докам. Вычислили поставщиков, работавших с Адмиралтейством, через конторку одного из субподрядчиков на улице Айрон-стрит. Там же нашли и нужные бумаги — накладные, пропуска. Самих подрядчиков, двух братьев-ирландцев, нашли в их же конторе, связали и заперли в чулане под грудой брезента. Долго пролежат так, никуда не денутся.

Три грузовые повозки, набитые ящиками с маркировкой «LN — Bolts Rivets, High Grade Steel», подъехали к воротам дока на рассвете. Ящики были тяжелые — внутри, под слоем обычных болтов и заклепок, лежали плитки взрывчатки — пикриновой кислоты (лиддита). Ее мы экспроприировали тремя днями ранее со склада военного ведомства в Портсмуте, подставив местную банду. Взрывчатка была британской, что сбивало бы потом следы.

Охрана на воротах проверила документы — поддельные накладные и пропуска с печатями нашей «конторы» с Айрон-стрит, и нас пропустили без всяких проблем.