Книга Возвращение демонического мастера. Книга 8, страница 71 – Антон Агафонов

И видимо, это одна из причин, почему они так распространены во внешних витках, но их практически нет во внутренних. Внешние витки бедны спиральной энергией, поэтому и артефакторика там слабая, сильные артефакты заряжать энергией очень хлопотно, и эти машины — выход. С ними могут работать даже простые люди. Внутренние витки же дефицита энергии не испытывают, тут артефакты повсюду, часть из них вообще плотно вошла в обиход. Это отчасти объясняло, почему промышленность во внутренних витках развита заметно хуже. И даже не удивлюсь, если приличная часть общества и понятия не имеет, что подобные машины вообще могут существовать. Нужно будет на ту тему поговорить с местными, теми, кто всю жизнь прожил во внутренних витках.

А пока… я решил забраться внутрь и посмотреть, что находится там. Найти дверь оказалось чуть проблемнее, чем казалось на первый взгляд. Она практически никак не выделялась, и я чудом заметил ржавую ручку. Та, разумеется, не поддалась, так что пришлось приложить большие физические усилия.

И вот ещё одно замечание — Сдвиг Рейхора тут не работал, как и дверь. Очень уж выборочное ограничение пространственных артефактов, так и задумаешься о том, что это место целенаправленно ограничивает работу части артефактов.

Внутри поезда было небольшое помещение с какой-то техникой, но время её не пощадило. Некоторые вещи очень напоминали те, что мне доводилось видеть в фантомном витке, логове Гор Вея, что пытался получить какую-то силу. Множество лампочек, проводов, рычагов и прочего. Все это, правда, было выставлено более аккуратно, с пониманием, чтобы ничего не мешалось. Жаль, что большая часть местной техники была в ужасном состоянии и вряд ли функционировала.

Команда, судя по креслам, состояла из четырех человек. Но ни одного тела я тут не обнаружил, возможно, после аварии они попытались уйти. Я проверил всё внутри, нашел какой-то клочок бумаги, который рассыпался прямо у меня в руках, стоило его коснуться, и никаких зацепок, кому именно принадлежал этот поезд. Даже знаков Вечной божественной гвардии или какой другой организации не было.

Поняв, что внутри я ничего не найду, выбрался наружу и решил осмотреть вагоны. Их было много, но большая часть была пуста и в не менее ужасном состоянии, чем тянущий их локомотив. И все же в некоторых я нашел пустые бочки, содержимое которых давно испарилось. Но больше всего меня удивили технические вагоны, с аппаратурой и чем-то ещё, и их назначение я не понимал. Если механизмы в локомотиве нужны, чтобы поезд ехал, то зачем нужны они тут? Для чего? Точно не для того, чтобы помогать ему ехать, так как на колесах не было механизма с поршнями, заставляющего их крутиться.

Я осмотрел каждый из вагонов, но ничего полезного или дающего хоть какие-то ответы не нашел. Этот железнодорожный состав и его нахождение в этом месте были одной сплошной загадкой. И один из вопросов, который меня очень волновал — почему его бросили? Строительство этого пути требовало безумного количества усилий, и поезд должен был что-то перевозить на постоянной основе. Грузы или людей…. Я просто не мог вообразить, чтобы в Дайварде кто-то бросил поезд вот так. Это же не караван, пропавший на какой-нибудь горной дороге. Тут путь прямой, пропал транспорт — отправляй по пути людей.