Книга Пуля многое переворачивает в голове, страница 111 – Александр Горохов

Отец по поводу того, как я буду ориентироваться в столь гигантском городе, совершенно спокоен. Во время нашего возвращения домой именно я командовал, пока мы были в метро. Собственно, ничего сложного нет, если знаешь конечную станцию маршрута: только внимательно смотри на указатели, схему метро и слушай объявления по внутрипоездному радио. Это я усвоил ещё в ту самую поездку Москва-Минск-Брест в «первой жизни». И именно я руководил «спасательной экспедицией», когда мы втроём, не уведомив Береговую, ломанулись разыскивать потерявшегося в ГУМе Рамильку. С хорошим запасом времени успели «сгонять» туда и обратно, а Рамиль нашёлся сам. Причём, случайно: как он сам рассказывал, он хотел ехать почему-то не на Казанский, а на Курский вокзал, но ошибся и вышел именно там, где было надо. А потом у меня были десятки командировок в Москву и больше полутора лет жизни в ней…

— Мам, если заблужусь, то подойду к первому попавшемуся милиционеру, и он подскажет, куда идти.

Но всякое бывает… В 2005-м я привёз в столицу четырнадцатилетнего сына, и в первую же неделю его пребывания в городе пацана отправили отнести письмо домой Алексею Назаревскому, председателю Клуба выпускников Военного института иностранных языков. Туда он добрался нормально, а на обратном пути плутанул. Позвонил мне с мобильника в полной растерянности. Телефон садится, уже вечер, какой-то парк, людей не видать, а он не знает, где находится. Единственный ориентир — высотка МГУ вдалеке. Туда я и велел ему идти, чтобы выйти к расположенной около высотки станции метрополитена. Вышел. Час топал, но вышел, а дальше уже добрался без проблем.

Однако первое правило поездок в Москву я усвоил ещё зимой 1983 года: никогда не езди туда без обратного билета! Несмотря на то, что поезда идут с множеством свободных мест, купить билет из Москвы — огромнейшая проблема. Причина — обязательное бронирование мест для неожиданных поездок «ответственных лиц» и прочих «льготников». Бронь «выбрасываются» в продажу максимум за полчаса до отправления поезда, а то и за 15–20 минут. При этом в очередях к кассам топчется по 30–50 человек.

Тогда мы с подружкой, два молодых идиота, на каникулах в техникуме решили «скататься в Москву». С поиском мест в гостиницы (та же система брони) — отдельная эпопея. Но когда мы поняли, что нам придётся ночевать на вокзале, всё-таки сообразили: надо срочно «дёргать» домой. Щазззз! Часов восемнадцать стояния в кассы результатов не дало. А когда я понял, что вторую ночь на вокзале моя подруга без нервного срыва не выдержит, принял волевое решение: едем на электричке до Рязани, где уже купим любой билет в сторону дома. Сработало! Пусть в этом городе нам и пришлось среди ночи бежать с одного вокзала на другой. Правда, когда мы поднялись в общий вагон (билеты были только такие), дурно стало уже мне: в нём не только сидеть негде, но и пройти через вагон очень затруднительно. Тем не менее, прошли и двинулись по составу. Среди ночи где-то обнаружили свободную верхнюю полку, куда я определил девушку, а сам забрался на третью полку. Утром «зайцы» подошли к проводнику, он вызвал начальника поезда, мы доплатили и доехали до Миасса уже как нормальные пассажиры.

Вторая история случилась «на дембель». Я проводил сослуживцев по разным вокзалам, а уж потом двинулся на Казанский, чтобы купить билет в воинской кассе. Но, как на грех, в этот момент зависла система автоматизированной продажи билетов, только-только внедряемая на железных дорогах (и в первую очередь внедрили её именно на Казанском вокзале). И мне пришлось четыре часа стоять в очереди. Правда, обратившиеся в воинскую кассу как раз и пользовались той самой «бронью», так что билет для меня нашёлся.