Книга Инженер. Система против монстров 5, страница 52 – Сергей Шиленко, Гриша Гремлинов

— Лёш, — спросил Тень через некоторое время. — А почему ты меня посадил за управление?

— Потому что зверски устал, — честно ответил я. — И мне в любой момент может понадобиться ещё что-то чинить. Системы поезда не рассчитаны на… такое, — я кивнул в сторону энергоблока. «Триада» мерно гудела, отдавая энергию. — К тому же, энергии не хватит на весь путь. Придётся снова отнимать ману у всех и заливать в кристаллы.

— Это довольно неприятно, — пожаловался он. — Ману отдавать.

— Сейчас вокруг вообще мало приятного, — вздохнул я.

Дальше мы ехали молча. Тень уверенно держал руку на контроллере, поддерживая постоянную скорость, километров тридцать в час. Быстрее я не разрешал. Фокусник уже давно перестал поддерживать полог. Сейчас мы шумим, но шумим под землёй. Это небезопасно, но всё же не так рискованно, как на поверхности.

Отдохнув, Фокусник принялся поглощать кристаллы, чтобы набраться сил для следующего раунда. Остальные сидели в салоне, прислушиваясь к стуку колёс. Атмосфера не казалась напряжённой. Наоборот, вот так сидеть в метро… это привычно. Кусочек дома. Той жизни, которую мы потеряли.

Вагон шёл плавно. Этот перегон новый, относительно недавней постройки. Тоннель плавно, почти незаметно уходил вниз. Арбатско-Покровская линия, на которой мы оказались, местами очень глубокая, но этот её участок, на западе, линия мелкого заложения.

— Хорошо, что мы здесь, — пробормотал я, больше для себя. — В центре большинство старых станций глубокого заложения. Там наверняка всё затопило грунтовыми водами после того, как остановились дренажные насосы. Мы бы просто утонули.

— Жаль, — раздался тихий голос Алины из салона. Она подошла к кабине и тоже стала всматриваться во тьму. — Старые станции — это же целые подземные дворцы. Историческая ценность. А сколько легенд…

Она говорила тихо, почти мечтательно, словно читала лекцию:

— Все знают про Метро-2, секретную линию для правительства. Но это банально. Есть истории поинтереснее. Например, про чёрного машиниста. Говорят, это призрак машиниста, погибшего при пожаре в поезде в восьмидесятых. Его состав, закоптившийся и пустой, до сих пор иногда видят в тоннелях. Он никогда не останавливается на станциях, а внутри него сидят тени… души тех, кто погиб в метро. А ещё станция «Сокол». Её построили на месте братского кладбища солдат Первой мировой. Диггеры рассказывали, что по ночам там можно услышать стоны и лязг оружия.

Олеся, услышав это, на секунду отвлеклась. Голубое свечение в её глазах дрогнуло, в них появился интерес.

— А ещё призраки есть? — спросила она.

— Есть, — кивнула Алина. — Легенда о Путевом Обходчике. Старик, который всю жизнь проработал в метро. Он так любил свою работу, что даже после смерти его дух остался в тоннелях. Говорят, он помогает заблудившимся диггерам, указывает безопасный путь, предупреждает об обвалах. Но если ему кто-то не понравится, он может завести в тупиковый тоннель, откуда нет выхода.

— Штурман! — я положил руку на плечо Олеси. — Не отвлекаться. Твои призраки сейчас впереди по тоннелю. Смотри за ними.

Девочка вздрогнула и снова уставилась в пустоту, возвращаясь к своей задаче. Алина виновато посмотрела на меня, но я лишь покачал головой. Её истории были не более чем байками из прошлой жизни. Сейчас реальность была страшнее любых призраков.