Книга Карлов, страница 84 – Степан Мазур

Собственно, после этого я и узнал много новых слов и выражений, которые никогда ранее не использовались в журналистике. Жаргонизмы, анахронизмы и даже неологизмы.

Учёные ругаются по высоконаучному.

— Не калибруйте мои слова, Карлов! — то и дело заявлял он.

Каста браманов, чёрт бы их побрал! Люди «головы», мудрецы и гении.

Но дело было сделано. Автомобиль вновь вернулся на трассу. Передние шипованные всесезонные колеса смотрелись куда лучше подстёртой летней резины, которая осталась лежать у обочины. Теперь её не переработать. Да и где в этих краях был ближайший завод по переработке мусора? В том же Новосибирске? Или под Красноярском? Не очень-то мы за собой мусор убирали. Археологам оставили немало могильников и свалок. Пусть копаются.

Переодевшись в сухую зимнюю одежду, мы пообедали из личных скоропортящихся припасов и продолжили путь. Чуть в стороне от дороги остался посёлок Большая Мурта, а подъезжая к поселку Малый Кантат, завязался новый разговор.

— Так между чем мы должны выбирать в Лесосибирске? — напомнил я. — И почему, собственно, он, а не таинственное Рыбное?

— Как между чем? Между лодкой и катером, конечно, — отозвался академик, дербаня повязку на руке. Обрабатывать не стал, наскоро замотал бинтом. И без того спирта в организме хватает. — В городе проще найти то и другое, чем в селе. На рыбацкой шхуне мы далеко не уплывём. Они часто дырявые, да и моторы еле дышат. Одна поломка и грести веслами столько, что руки станут длиннее ног.

— Но почему лодка или катер? Я думал, мы сделаем плот… для автомобиля.

Невельской прикусил губу, словно я наступил в коровью лепешку, а он не знал, как мне тактичнее об этом сказать.

Наконец, выдал тираду:

— Вы в своём уме, Карлов? Это должна быть целая баржа, чтобы перевезти автомобиль. К тому же плыть необходимо против течения. Это должны быть мощные моторы, а значит, огромный расход топлива. К тому же температура воздуха падает. Лёд в этом году на реках встанет рано. На воде будет очень холодно. У нас очень мало времени, чтобы добраться до Байкала до того, как на носу повиснут сосульки. Вывод простой — автомобилем придётся пожертвовать. Уверен, вы брали его в лизинг.

— Вообще-то совсем недавно выплатил кредит, — погрустнел я.

— В любом случае, нам придётся поменять его на какое-нибудь плавучее средство. — ответил академик, достал пакет с чипсами и принялся хрустеть. — Будете? Отвлекает от дороги, сбивает сонливость.

— Нет, — раздосадовано ответил я. — А почему мы выбираем именно между лодкой и катером?

— Дело всего в семи параметрах, — отозвался учёный с ехидцей в голосе. — Предположим, мы возьмем лодку. Одиночный мотор не жрёт много топлива. Скорость порядка сорока километров в час. Плывем против течения, значит, скинем в худшем случае примерно до тридцати километров в час. Несмотря на то, что таким образом длину реки в тысяча восемьсот километров мы преодолеем лишь спустя шестьдесят часов пути, что с учётом ночёвок и временных стоянок составит порядка шести-семи дней… Это все же плюсы. Из минусов — полное отсутствие обогрева, возможная поломка мотора. Я ведь даже не знаю, двухтактный он или четырёхтактный будет. Но самое главное — низкая грузоподъемность.

— Да нам вроде много и не надо, — прикинул я.

— Думаете? — победно усмехнулся академик. — Ну, так давайте подумаем вместе. Надёжная лодка готова взять на свой борт до четырёхсот пятидесяти килограмм. Предположим, мы возьмем бочку топлива на двести литров. Это уже порядка двухсот килограмм плюс-минус. И мы с вами. Это на глаз ещё сто пятьдесят килограмм на двоих. В лучшем случае остается сто килограмм для полезного груза. Костюмы радиационной защиты каждый не менее, чем по двадцать килограмм. Плюс экзосклет, а лучше полный комплект «ратника-12». Это ещё тридцать-сорок килограмм на один комплект. Оружие, патроны, провизия, лекарства, аккумуляторы… мы потонем ещё до того, как нагрузим лодку. К тому же вы понимаете, что двести литров топлива не хватит и на день пути.