Книга Карлов, страница 85 – Степан Мазур

За раздумьями подъехали к селу Большой Кантат. Здесь ярким факелом горела заправочная станция, а рядом с ней собралась толпа людей с канистрами, вёдрами, ружьями и топорами. Не считая пары ружей, походило на средневековую инквизицию при сожжении еретиков. А ведь без света мы и так уже скатились в Средневековье. Осталось только упасть до Каменного века и начать всё по новой.

— Ну вот, не всякий грабеж проходит без последствий, — протянул академик.

К счастью, толпа не перегородила дорогу, так что проскочили, не сбавляя скорости. Невельской повернулся ко мне:

— Это ещё что. Вот вы переживаете за автомобиль. А стоит включить голову, как можно представить, что вскоре люди в попытке выжить начнут купировать дороги. Возводить баррикады, бросать цепи, шипы, рыть траншеи, рвы, да что угодно, лишь бы заполучить любой проезжающий груз. Остановись и отдай всё или они станут дырявить колеса, стрелять по корпусу или сразу в лицо. К чему им свидетели? Всякий стремится убрать то, за что ночью перед сном стыдно.

— Не уговаривайте меня, Игорь Данилович, — прервал я. — Если надо поменять автомобиль, я готов. Просто жаль, что мы не сможем продолжить на нём путь за Байкалом. Ехать ещё о-го-го. Но вернёмся к нашему разговору. Разве расход топлива на катере меньше, чем у лодки? Сколько они вообще жрут «на сотку»?

— Господин Карлов, вы меня поражаете своим гуманитарным подходом, — вздохнул учёный. — Расход топлива лодочного мотора и расход топлива автомобиля измеряются по-разному. У автомобиля, именно в литрах на сотню километров, а у лодочных моторов в литрах за единицу времени. И расход в обоих случаях напрямую зависит от мощности мотора. Новейшие лодочные моторы, из-за внедрения новых технологий, могут расходовать несколько меньше топлива, чем более старые, с той же мощностью, но эта разница не так заметна на дальних расстояниях.

— Вы не ответили на мой вопрос, — напомнил я, подустав слушать нотации.

— А как я отвечу? — удивился академик. — Нужны конкретные данные. Двухтактный это или четырехтактный мотор, к примеру, как я уже сказал.

— А в чём разница?

— Четырехтактные моторы расходуют меньше топлива, но при этом и чаще ломаются и починить их сложнее. А когда будут коченеть руки над холодной водой, это существенное условие. Так что подобное мышление подводит нас к идее, что катер лучше лодки, потому что там не редко установлены сразу два мотора. Что даёт двойной запас надежности. И два мотора, суммарной мощностью, к примеру, в триста восемьдесят лошадиных сил разгонят катер уже до идеальных ста десяти километров в час. Или ста километров в час против течения, но это уже фантастические показатели. В любом случае, время нашего путешествия сократится вдвое-втрое. А фактор времени играет ключевую роль в нашем мероприятии. Зима, знаете ли близко.

— Игорь Данилович, вы всё ещё не ответили на мой вопрос, — робко улыбнулся я и добавил. — Я просто пытаюсь понять, сколько бочек топлива нам нужно взять на катер, чтобы проплыть тысяча восемьсот километров против течения. Я уже понял, что в катере теплее, чем в лодке, он быстрее в три раза и надежнее, а также там значительно выше грузоподъемность. Но…

Академик приоткрыл окно, выбросил опустевшую пачку чипсов (от природы всё равно мало что останется вскоре, можно свинячить вволю, оставляя «цивилизованные артефакты» для потомков), потянулся за тонизирующим напитком в банке, с шипением открыл и погрозил пальцем.