Книга Бронетанковая техника Германии, 1939–1945. Часть 2, страница 18 – Михаил Барятинский

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОРТИРЫ Gerät 040 Karl

БОЕВАЯ МАССА, т: 120.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина— 11 150. ширина — 3160, высота — 4780, клиренс — 350.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 мортира калибра 600 мм.

ДВИГАТЕЛЬ: Daimler-Benz 507, 12-цилиндровый, дизельный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 580 л.с. (426,9 кВт); рабочий объем 44 500 см³.

ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач (4+1).

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 8 (или 11) опорных катков на борт, 8 (или 6) поддерживающих катков, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная; ширина гусеницы 500 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 10.

Adierwerke Genrich Kleier (Adler) — Франкфурт-на-Майне;

Altmärkische Kettenfabrik GmbH (Alkett) — Берлин-Шпандау;

Ardlet;

Argus;

Auto-Union — Зигмар, Кемниц, Пуркау;

Bayerische Motoren Werke (BMW) — Мюнхен, Эйзенах;

Borgward — Бремен;

Bohmisch-Mahrische Maschinenfabrik (BMM) — Прага;

Büssing-NAG — Берлин, Лейпциг;

Daimler-Benz AG — Берлин-Мариенфельд;

Demag — Берлин, Дюссельдорф, Ветлер;

Deutsche Eisenwerke — Дуйсбург, Теллиц-Шенау;

Deutsche Werke — Шихау, Киль;

Eisenwerken Weserhütte (Weserhütte) — Бад-Ойнхаузен;

Evens und Pistor — Хельза;

Fahrzeug und Motorenbau GmbH (FAMO) — Бреслау, Варшава;

Graf und Stift — Вена;

Hannoverische Maschinenbau AG (Hanomag) — Ганновер;

Hansa-Lloyd-Goliath AG (Hansa-Lloyd) — Бремен;

Henschel und Sohn AG (Henschel) — Кассель;

Horch — Цвиккау;

Kamper Motoren AG — Берлин;

Klockner-Humboldt-Deutz Werke — Ульм;

Krauss-Maffei Lokomctivfabrik (Krauss-Maffei) — Мюнхен;

Krupp-Gruson Werke (Krupp) — Эссен, Магдебург;

Magirus — Ульм;

Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg AG (MAN) — Нюрнберг,

Аугсбург;

Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover (MNH) — Ганновер;

Maybach Motorenbau (Maybach) — Берлин, фридрихсхафен;

Mechanische Werke — Коттбус;

Mercedes-Benz AG — Берлин;

Mühlenbau und Industrie AG (MIAG) — Брауншвейг;

Nibetungenwerke — Линц, С.-Валентин;

NSU-Werke (NSU) — Некарсульм;

Opel — Руссельхайм;

Ostbau — Заган;

Phänomen-Gustav Hiller AG (Phänomen) — Циттау;

Porsche — Штуттгарт;

Rheinmetall-Borsig (Rheinmetaii) — Дюссельдорф;

Ritscher — Гамбург;

Saurer-Werke (Saurer) — Вена;

Skoda — Пльзень;

Steyr-Daimler-Puch (Steyr) — Вена;

Stoewer — Штеттин;

Vogtländische Maschinenfabrik AG (VQMAG) — Плауэн;

Wagonfabrik Wegmann AG (Wegmann) — Кассель;

Wumag — Герлитц;

Zachertz — Фрейштадт;

Zündapp — Нюрнберг.

В ходе боевых действий 8 Европе и Северной Африке германские войска захватили значительное количество легких бронированных машин, которые затем широко использовались в полевых войсках вермахта, частях СС и различного рода полицейских подразделениях. При этом часть из них переделывалась и перевооружалась, часть же применялась в оригинальном исполнении. Число принятых немцами на вооружение легких боевых машин иностранных марок колебалось по разным странам от нескольких единиц до нескольких сотен.

Незначительное количество бельгийских полноприводных (4x4) легкобронированных артиллерийских тягачей Ford/Marmon-Herrington использовалось в 14-й и 35-й пехотных и 8-й танковой дивизиях вермахта в качестве штабных и разведывательных машин.

В Голландии, помимо достаточно мощных, но уже порядком устаревших шведских броневиков Landsverk 180 и 181, применявшихся потом в полицейских частях как в самой Голландии, так и в СССР, немцы захватили 12 современных броневых автомобилей DAF М39. Получив обозначение Pz.Sp.Wg. L2G2(h), они воевали на Восточном фронте в группе армий «Север».

В 1940 году во Франции были захвачены первые английские бронемашины. Большинство из них, за исключением Daimler Dingo Mk I (в вермахте le Pz.Sp.Wg. Mk I 202(e), впоследствии немцами не применялись. В массовом порядке трофейные английские бронеавтомобили использовались только в Северной Африке. Причем чаще всего сразу после захвата — пока хватало ресурса двигателя, запчастей и т.д. В основном это были броневики Marmon-Herrington разных модификаций и Humber, Штабом генерала Э.Роммеля эксплуатировался бронированный автобус AEG Dorchester.

На вооружении различных немецких частей состояли английские гусеничные бронетранспортеры Universal Carrier (gepanzerter Maschinengewetirträger Вгеп 731 (e). Часть машин при этом перевооружалась или довооружалась. Наиболее известны варианты с 20-мм зенитной пушкой Flak 38 и 37-мм противотанковой Рак 35/36. В 3-й моторизованной дивизии вермахта несколько бронетранспортеров вооружили пакетом из трех стволов 88-мм реактивного противотанкового гранатомета (8,8 cm Raketenpanzerbüschse 43).

После капитуляции Италии осенью 1943 года и оккупации части ее территории Германией в руки немцев попали 37 бронеавтомобилей Autoblinda АВ41 (Panzerspähwagen АВ41 201 (i), еще 20 машин было произведено позже, уже под их контролем. Эти машины использовались немцами в Италии и на Балканах.

Pz.Späh. DAF 201 (h)

Pz.Späh. L 202(h)

Pz.Späh. 204 (f) в варианте бронедрезины.

Pz.Späh. 204 (f) mit KwK 42