Онлайн книга
В книге немецкого историка Дитмара Нойтатца советское общество 1930-х гг. рассмотрено через призму одного из самых амбициозных проектов советской власти — строительства московского метрополитена. Основываясь на огромном массиве архивного материала, автор всесторонне исследует историю создания метро от самых ранних проектов до сдачи в эксплуатацию его первой линии в 1935 г. и детально описывает механизмы принятия властных решений и развитие техники, устройство пропаганды и повседневную жизнь рабочих. Строительство метрополитена, ставшее символом прорыва в светлое социалистическое будущее и потребовавшее концентрации огромных экономических, технических и человеческих ресурсов, позволяет показать, каким образом сталинский режим стремился увлечь население программой созидания социализма, как люди воспринимали жизнь и труд на стройках метро и как они обходились с «мобилизациями» и лишениями. КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ:Предисловие к немецкому изданию (5).Предисловие к русскому изданию (8).Введение (9).Глава I. От первых проектов до принятия решения о строительстве (1897-1931) (36).Глава II. Реализация строительного замысла (1931-1935) (109).Глава III. Происхождение, условия жизни и труда метростроевцев (179).Глава IV. Жизненный мир и модели поведения метростроевцев (285).Глава V. «Кузница нового человека»: социалистические формы труда, воспитания и досуга (393).Глава VI. Структуры «за кадром»: механизм реализации власти и политический контроль на низовом уровне (455).Глава VII. «Вся страна строит метро»: московский метрополитен как символ прорыва в светлое будущее (592).Заключение (659).Приложения (688).Источники и литература (733).Принятые сокращения, единицы измерения, хронология (763).Прежние и нынешние названия улиц, площадей, вокзалов и станций метро (766).Указатель имен (768).Указатель топонимов (773).Предметный указатель (776).Перечень фотографий и иллюстраций (778).
Оглавление книги
- ПРЕДИСЛОВИЕ К НЕМЕЦКОМУ ИЗДАНИЮ
- ПРЕДИСЛОВИЕ К РУССКОМУ ИЗДАНИЮ
- ВВЕДЕНИЕ
- 1. Историография
- 2. Круг изучаемых вопросов и структура исследования
- 3. Обзор источников
- 4. Специальная терминология и технические основы прокладки метро
- Глава I. ОТ ПЕРВЫХ ПРОЕКТОВ ДО ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ О СТРОИТЕЛЬСТВЕ (1897-1931)
- 1. Дореволюционные проекты
- А) Предыстория общественного транспорта в Москве
- Б) Проекты строительства метро и городской железной дороги. 1897-1903 гг.
- В) Планы строительства метро и городской железной дороги. 1911-1916 гг.
- 2. Вопрос о московском метро в 1920-х гг.
- А) Моссовет и планы метростроительства. 1918-1928 гг.
- Б) Отсрочка строительства. 1928-1930 гг.
- В) Дискуссия о метрополитене и революционный взгляд на городскую планировку
- 3. Политическое решение о начале строительства. 1931 г.
- А) Вмешательство партии
- Б) Дискуссия в мае-июне 1931 г.
- В) Июньский пленум ЦК ВКП(б) и его последствия
- Глава II. РЕАЛИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ЗАМЫСЛА (1931-1935)
- 1. Учреждение Метростроя и ноу-хау
- 2. Ход строительных работ
- А) 1931-1932 гг.: поспешное начало без проекта
- Б) 1933 г.: на пути к преодолению кризиса
- В) 1934 г.: на штурм плана
- Г) 1935 г.: подготовка к сдаче в эксплуатацию
- 3. Финансирование
- 4. Оборудование, стройматериалы и транспортная проблема
- Глава III. ПРОИСХОЖДЕНИЕ, УСЛОВИЯ ЖИЗНИ И ТРУДА МЕТРОСТРОЕВЦЕВ
- 1. Вербовка и наем рабочей силы
- 2. «Мобилизация» на московских предприятиях
- 3. Динамика трудового состава. 1931-1935 гг.
- 4. Текучесть рабочей силы и закон о паспортах
- 5. Обеспечение рабочих жильем
- 6. Снабжение продовольствием и потребительскими товарами
- 7. Заработная плата и рабочее время
- 8. Условия труда, медицинское обслуживание, профессиональные заболевания и производственный травматизм
- Глава IV. ЖИЗНЕННЫЙ МИР И МОДЕЛИ ПОВЕДЕНИЯ МЕТРОСТРОЕВЦЕВ
- 1. Подходы к изучению моделей поведения людей в сталинскую эпоху
- 2. Столпы режима на Метрострое и их мотивация
- А) Комсомольцы
- Б) Коммунисты
- В) Инженеры и технический персонал
- 3. «Нормальные» рабочие
- А) Взгляд со стороны
- Б) Своенравие и приспособляемость
- 4. Концепты успешной интеграции
- А) Жалобы и критика в рамках дозволенного
- Б) Групповое осознание себя «метростроевцами» и коллективные выступления (акционизм)
- В) Метрострой как «война»
- 5. Неинтегрируемые модели поведения и их инструментализация
- А) Открытый протест, неповиновение, саботаж (мнимый)
- Б) Преступность, хулиганство
- Глава V. «КУЗНИЦА НОВОГО ЧЕЛОВЕКА»: СОЦИАЛИСТИЧЕСКИЕ ФОРМЫ ТРУДА, ВОСПИТАНИЯ И ДОСУГА
- 1. Культурный и политический «рост» рабочих
- 2. Обучение рабочих и технического персонала
- 3. Вовлечение рабочих в социалистическое соревнование
- 4. «Работать над собой, влиять на других»: воспитание и организация досуга
- А) «Культурное» воспитание
- Б) Ликвидация безграмотности, образование, система политического просвещения
- В) Художественная самодеятельность, литературные кружки, культурное шефство
- Г) Спорт и военная подготовка
- Глава VI. СТРУКТУРЫ «ЗА КАДРОМ»: МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗАЦИИ ВЛАСТИ И ПОЛИТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ НА НИЗОВОМ УРОВНЕ
- 1. Организация «Метрострой» и ее руководство. 1931-1935 гг.
- 2. Постепенное утверждение власти партии
- А) Низовые парторганизации
- Б) Партийная чистка 1933 г.
- 3. Низовые организации комсомола и профсоюзов
- А) Комсомол
- Б) Профсоюзы
- 4. Партия, комсомол, профсоюз и «единоначалие»
- 5. Механизмы реализации власти
- А) Реализация власти на уровне управленческого аппарата
- Б) Реализация власти внутри партийной или комсомольской организации
- В) Реализация власти в среде рабочих
- 6. Метрострой в системе командной экономики
- А) Основные направления и условия строительства: партийная верхушка и правительство
- Б) «Высшее руководство стройки»: Московская парторганизация и Моссовет
- В) Система контроля: Контрольная комиссия / Рабоче-крестьянская инспекция, профсоюз и ОПТУ/НКВД
- 7. Механизм политического контроля на примере кампании борьбы за качество
- 8. Эффективность механизма реализации власти и системы контроля
- Глава VII. «ВСЯ СТРАНА СТРОИТ МЕТРО»: МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН КАК СИМВОЛ ПРОРЫВА В СВЕТЛОЕ БУДУЩЕЕ
- 1. Советская техническая эйфория
- 2. Строительство метро как инсценировка
- А) Гласность и пропаганда: инструментализация общественной работы
- Б) Культ Сталина и Кагановича
- В) Окончание строительных работ и подготовка церемонии открытия
- 3. Привлечение к строительству горожан и предприятий Москвы
- А) Субботники
- Б) Шефство
- В) Участие населения и восприятие стройки общественностью
- 4. Привлечение ученых и деятелей культуры
- А) Комитет научного содействия строительству метро
- Б) Редакция «История метро»
- В) Литература и кинематограф о Метрострое
- 5. Отклики в стране и за границей
- А) Отзывы иностранцев
- Б) Метро как предчувствие нового социалистического мира
- ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- I
- II
- III
- IV
- V
- VI
- VII
- ПРИЛОЖЕНИЯ
- Приложение I. Технический аспект строительства
- Приложение II. Секретные линии и военные функции московского метро
- Приложение III. Оформление станций
- Приложение IV. Метро и «Генеральный план реконструкции Москвы»
- Приложение V. Метро и сквозные железнодорожные линии
- ИСТОЧНИКИ И ЛИТЕРАТУРА
- ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ, ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ, ХРОНОЛОГИЯ
- ПРЕЖНИЕ И НЫНЕШНИЕ НАЗВАНИЯ УЛИЦ, ПЛОЩАДЕЙ, ВОКЗАЛОВ И СТАНЦИЙ МЕТРО
- ПЕРЕЧЕНЬ ФОТОГРАФИЙ И ИЛЛЮСТРАЦИЙ
- ИЛЛЮСТРАЦИИ