Многим арабским странам фонд выдал кредиты на осуществление проектов экономического развития. Первый такой кредит (в размере 7 млн. фунтов стерлингов, сроком на 15 лет, под 4 % годовых) предоставил Судану — на строительство железной дороги. Второй (в размере 7,5 млн. фунтов стерлингов) — Иордании: для выполнения работ по улучшению ирригационной системы. Кредитование этих двух стран явилось ответом Кувейта на позицию, занятую ими во время очередного кризиса в отношениях Ирака с Кувейтом, когда Судан и Иордания направили в Кувейт своих военнослужащих.
Шейх ‘Абд Аллах III поддерживал тесные торговые отношения с Индией. Часто посещал эту страну. Приобрел дворец в Бомбее, где останавливался во время своих неофициальных поездок. Установление отношений Кувейта с Индией восходит, к слову, к периоду правления шейха ‘Абд Аллаха I (1762–1812). При шейхе Мубараке Великом торговцы Кувейта основали в Индии первые торговые дома. Через них и осуществляли коммерческие сделки с купцами-индусами
[690].
В 1950 г. личная охрана шейха состояла из 50 человек. Регулярные войска страны насчитывали в то время 600 чел. (1953 г. — 1000 чел.; 1961 г. — 2500 чел.). Обучали их британские и палестинские офицеры. В случае войны эмир в течение суток мог собрать и поставить под ружье примерно 3 тыс. мужчин-горожан и 2 тыс. бедуинов. В декабре 1953 г. Кувейт закупил для своей армии первые 10 легких танков, а в январе 1954 г. — 4 легких самолета
[691].
Отношения Кувейта с Ираком, как и прежде, оставались натянутыми, и оптимизма в Доме Сабахов не вызывали. Время от времени из Багдада раздавались заявления, наглядно демонстрировавшие наличие у Ирака территориальных претензий к Кувейту. Так, в 1953 г. иракский министр обороны Джа’фар ал-‘Аскари заявил о «суверенных правах» Ирака на острова Варба и Бубийан (Бубиян), образовавшихся, дескать, из отложений грунта, вымытого в Персидский залив реками Месопотамии
[692].
В структуре исполнительной власти при шейхе ‘Абд Аллахе III сложились три влиятельных центра силы, представленные шейхами правящей династии — ‘Абд Аллахом ибн Мубараком, Фахадом ал-Салимом и Джабиром ибн Ахмадом.
Первый из них, шейх ‘Абд Аллах ибн Мубарак, возлавлял кувейтские вооруженные силы. Обладал сильным, волевым характером. Имел много сторонников среди шейхов кочевых племен. Слыл человеком решительным, не боявшимся прибегать к силе для подавления беспорядков. Пользовался репутацией в арабском мире, особенно в Египте и в Ливане. За ним стояли армия и кочевые племена.
Рассказывают, что матерью шейха ‘Абд Аллаха ал-Мубарака была «красивая белоликая черкешенка», попавшая в гарем шейха Мубарака из Сирии, и ставшая его женой.
Арабские историки называют шейха ‘Абд Аллаха ал-Мубарака «отцом кувейтской авиации». В 1953 г. по его настоянию несколько выходцев из знатных семейств Кувейта начали обучаться «летному мастерству». Именно он построил в Кувейте первую взлетно-посадочную полосу (ею пользовались также самолеты английских Королевских воздушных сил, базировавшиеся на Ближнем Востоке). В 1954 г. основал знаменитый Кувейтский авиационный клуб. Обязанности президента клуба исполнял, к слову, Мустафа Садек, дядя королевы Нариман, последней королевы Египта. Первые выпускники этого клуба составили элиту военно-воздушных сил Кувейта и гражданской авиации страны. Мундиры их украшали золотые шнуры.
В 1953 г. при активном участии шейха ‘Абд Аллаха ал-Мубарака Кувейт обзавелся национальной пассажирской авиационной компанией. Самолеты Кувейтских авиалиний выполняли рейсы во все страны Арабского Востока. Говорят, что капитана воздушного судна, полетом на котором шейх ‘Абд Аллах ал-Мубарак оставался доволен, он непременно одаривал золотыми именными часами.
В нескольких самолетах, в салонах 1-го класса, шейх ‘Абд Аллах ал-Мубарак распорядился вдруг убрать кресла, расстелить на полу ковры, а вдоль бортов положить подушки. Дело в том, что главы знатных семейно-родовых кланов из «благородных» кочевых племен, решавшиеся «подняться в небо», кресла не признавали, и усаживались на пол, прямо на проходе. Брали с собой в дорогу, как привыкли делать это, отправляясь в путь на верблюде….кофейники, дабы, «странствуя по небу», потчивать себя кофе.
Случалось, и не раз, что когда самолет на рассвете или на закате солнца взлетал или садился, то пассажиры-бедуины, ничтоже сумняшеся, тут же расстилали на полу молебные коврики и совершали намаз, поинтересовавшись у стюардов, в какой стороне Мекка. Если же те пытались удержать их, в соответствии с правилами взлетов и посадок самолетов, то получали в ответ удары тростями.
Жениться на иностранках пилотам-кувейтцам, выезжавшим на учебу в Англию, шейх ‘Абд Аллах ал-Мубарак запретил категорически. Новая каста родоплеменного общества Кувейта, каста воздушных асов, «рыцарей неба», непременно должна была оставаться, как он считал, «благородной», то есть «чистокровной». Жен-иностранок трех первых «непослушных» пилотов, не внявшим его повелению, он просто-напросто из страны выпроводил.
В 1965 г. Кувейт пополнил свою авиакомпанию тремя современными пассажирскими самолетами, и специалисты признали ее одной из лучших на Арабском Востоке.
Отличали шейха ‘Абд Аллаха ал-Мубарака не толко патриотизм и мужество, но и любовь к роскоши, и сладострастие. О его влечении к женщинам судачили во всех знатных семьях Арабского Востока. Ежегодные расходы шейха историки называют огромными даже для фантастически разбогатевших на нефти аравийских шейхов. Он владел 17 дворцами.
В шести из них ежедневно готовили еду к обеду, ибо никто не знал, где шейх ‘Абд Аллах ал-Мубарак возжелает принять пищу и отдохнуть. Решение на этот счет он принимал в последний момент. Чаще всего свободное время проводил в своем любимом дворце Мишриф. Изначально дворец этот служил укрепленным военно-сторожевым постом. Заложил его шейх Мубарак, еще в 1900 г., в 8 милях от города, у песчаных холмов Сирра, где находились колодцы с водой. Будучи перестроенным, он вошел в список самых роскошных дворцовых комплексов Аравии (с банкетным залом на 300 человек и 400 слугами). Дворец Мишриф, лежащий посреди голых песков, окружала роща финиковых пальм. Вплотную к дворцу примыкало поле для игры в гольф. Тут же располагался небольшой частный аэропорт шейха с 6 самолетами.
Автопарк шейха ‘Абд Аллаха ал-Мубарака, как следует из воспоминаний иностранных специалистов, работавших в Кувейте, поражал воображение даже искушенного в автомобилях богатого европейца. Каждое утро он являлся на работу в роскошном «кадиллаке». Вместо номера на автомобиле красовалась золотая пластина с выгравированным на ней именем владельца. Отсюда и прозвище, что он получил у англичан — шейх ‘Абд Аллах ал-Мубарак Великолепный (по аналогии с легендарным султаном Османской империи Сулейманом Великолепным)
[693]. Рассказывают, что на одном из аукционов во Франции шейх будто бы приобрел маршальский жезл времен Наполеона, и частенько хаживал с ним на заседания правительства.
