Ежегодный суммарный объем торговли Аравии с Индией в конце XVIII в. не превышал 40 лакхсов
[976].
Интересные заметки о Кувейте первой половины XIX в. и его торговле оставил капитан Брукс, состоявший на службе в Англо-индийском флоте. Ему было поручено посетить порты Персидского залива и подготовить отчет о «состоянии торговли и таможенных дел» в них, подробно описать все «источники доходов» шейхств Прибрежной Аравии.
Город Эль-Кувейт капитан Брукс называет важным коммерческим центром края, хорошо известным в бассейне Персидского залива и за его пределами разного рода льготами и привилегиями, которые получали торговцы, решавшие начать там свое дело. Торговля Кувейта, говорит он, отменно встроенная в коммерческую структуру Верхней Аравии, действительно, являлась для торговцев края весьма привлекательной.
Торговцы Кувейта владели в 1829 г. 35 крупнотоннажными океанскими судами. Всего кувейтский флот насчитывал тогда 150 судов, ходивших в Индию, на Цейлон, в Маскат и порты бассейна Красного моря. Суммарный объем кувейтского ввоза в 1829 г., сообщает капитан Брукс, составлял 500 000 риалов, а вывоза — 100 000 риалов
[977].
Представляет интерес информационный материал о деловой жизни Кувейта, подготовленный лейтенантом Англо-индийского флота Феликсом Джонсом, посещавшим Кувейт в 1839 году. Акцентируя внимание на торговле продуктами питания, их поставках в Кувейт, он пишет, что фрукты и овощи поступали в Кувейт из Персии; пшеница и финики — из Басры; рис и ячмень — из Индии; домашний скот и птица — из Южной Месопотамии и из Эль-Хасы
[978].
В 1841 г. в Кувейте со специальной миссией побывал капитан Хэннелл, британский политический резидент в Персидском заливе. Правительство английских колониальных владений в Индии поручило ему подготовить справочный материал о Кувейтской бухте, оценить ее возможности с точки зрения размещения там (в случае необходимости) английской флотилии и военного гарнизона. Бухту капитан Хэннелл охарактеризовал как великолепную. Численность населения города оценил в 25 тыс. человек. Отметил, что в случае войны город мог выставить до 6 тыс. мужчин, владевших оружием. Морской флот Кувейта, по сведениям, содержащимся в его справке, состоял в то время из 31 крупнотоннажного океанского судна, грузоподъемностью от 150 до 300 тонн, совершавших торговые экспедиции в Индию, а также из 50 малых судов для прибрежной торговли, и 350 парусников для «жемчужной охоты» и рыбной ловли. Ни таможенных пошлин, ни портовых сборов эмир Кувейта тогда не взимал. Все свои небольшие, в общем-то, доходы он, со слов капитана Хэннелла, щедро тратил на оказание помощи соплеменникам и на нужды города
[979].
Три записки о Кувейте (1844, 1845, 1854) подготовил А. Кэмбелл. Особое внимание в них уделил работорговле. Из записки от 1844 г. следует, что из 117 судов с рабами, пришедшими в Персидский залив в 1841 г., шесть принадлежало Кувейту. Общее количество невольников, перевезенных на всех этих судах, составило 1217 человек. Из них 103 попали в Залив на судах кувейтских торговцев, и были проданы как в самом Кувейте, так в Басре и в Мухаммаре
[980].
Полковник Льюис Пелли, английский политический резидент в Персидском заливе, посещавший Кувейт в 1863 и 1865 гг., был хорошо знаком со всеми портами Аравийского побережья, обычаями и нравами арабов Аравии. Его заметки о Кувейте представляют особый интерес. Описывая церемониал приема в Кувейте, куда он прибыл по суше из Басры, Л. Пелли рассказывает, что в Джахре, на подступах к Кувейту, его встречал второй сын правителя, а у стен города — старший сын эмира. После торжественного въезда в город, через центральные ворота, оба сына препроводили Л. Пелли и сопровождавших его лиц до дверей дома, подготовленного для их приема. Вскоре туда прибыл и сам шейх Сабах II.
О столице Кувейта Л. Пелли отзывается как о городе в торговом отношении весьма активном. Численность его населения, по оценке Л. Пелли, не превышала 20 тыс. жителей. Полковник называет Кувейт тем местом на побережье Восточной Аравии, которое влекло к себе торговцев «со всех сторон», и арабов, и персов. И все потому, что царили в Кувейте закон и порядок. Правление шейхов тамошних, свидетельствует Л. Пелли, повсюду в Аравии считали достойным и справедливым.
Товары аравийского вывоза, поступавшие в Кувейт из всех портов Восточного побережья на малых парусниках, грузоподъемностью до 60–70 тонн, пишет Л. Пелли, перегружали в кувейтском порту на большие океанские суда и везли в Индию. Первую строчку в списке ввозимых оттуда товаров занимало тиковое дерево, которое использовали для строительства судов. Суммарный ежегодный ввоз индийских товаров в Кувейт — дерева, риса, тканей и специй — составлял 200 000 рупий
[981]. Среди главных товаров вывоза из Кувейта Л. Пелли называет лошадей чистой арабской породы (800 голов ежегодно по 300 рупий за каждую в порту отгрузки), шерсть (на 40 тыс. рупий в год), финики (на 60 тыс. рупий), и некоторые другие товары (еще на 40 тыс. рупий)
[982].
