Заложен — 19.10.1902
Спущен — 16.08.1903
Укомплектован — дек. 1904
Водоизмещение: 13.516/14.200; 15.275 т.
Размеры: 114,8/118,8/121,0x23,22x7,97 м (фактическая 8,24-8,9 м).
Механизмы: 2 вала ВТР, 20 котлов Бельвиля; 16.300 («Бородино») и 15.800 л. с. (остальные) = 18 уз. /на испытаниях 17,5…17,8 уз.
Уголь: 787/1235 т.
Дальность: 3.200 миль (10 уз.).
Броня (круп.): полный пояс по ВЛ (1,66 м) 125-145-194 (152) -145-125, полный верхний пояс (1,68 м) 102-152-102, башни ГК 254/63, барбеты 102–254, башни СК 152/30, барбеты 127, батарея 76, переборки батареи 25, рубка 203/51, котельные кожухи 19, противоторпедная переборка 43, палубы: ВП 50–25, ГП 51–32, НП 43–25 мм.
Вес брони: 3.555 т (26,3 %).
Вооружение: 4-305/40 (60); 12-152/45 (210), 20 75/50 (300), 8-47/ 43, 2-63, 5/19 (десант.), 2-37/23,10 пул., 4 ТА 381 мм (2 подводных бортовых).
Экипаж: по штату 28/754 человек
Модификация «Цесаревича» с более тонким поясным бронированием, но с защищенной батареей 75-мм орудий. На «Суворове», «Орле» и «Славе» конструкция противоторпедной переборки была улучшена.
Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».
По ходатайству командующего 3 ТОЭ контр-адмирала Рожественского, поддержанному вице-адмиралом Макаровым, из-за выявленной на испытании «Александра III» склонности корабля к стремительным кренам на циркуляции, при которых корабль черпал воду портами средней 75-мм батареи, на кораблях серии «Бородино» летом 1904 года была ликвидирована средняя 75-мм батарея, ее порты наглухо закрыты броневыми щитами, а 75-мм пушки перенесены на место упраздняемых 47-мм на мостиках. Также были демонтированы боевые марсы. «Император Александр III» — первый из серии ЭБР типа «Бородино» вступил в строй, что позволило ввести его в состав 2 ТОЭ. В октябре 1904 года прибыл в Порт-Артур. В бою 09.11.1904 г. получил сильные повреждения, принято до 1600 т воды, благодаря примененному контрзатоплению отсеков противоположного борта избежал опрокидывания, сохранил ход в 10 узлов. Большая часть артиллерии вышла из строя, корабль сильно выгорел и почти утратил боеспособность. Смог дойти до Порт-Артура, где находился в ремонте до 05.04.1905 г. В дальнейших боевых действиях участия не принимал. По окончании войны возвращен на Балтику и выведен в резерв. В 1908–1910 г. прошел модернизацию. С 1911 г. в составе учебного артиллерийского отряда БФ, совершил несколько заграничных походов. Принимал участие в Первой мировой войне.
Остальные 4 броненосца типа «Бородино» вошли в состав 3-й Тихоокеанской эскадры и под командованием контр-адмирала Рожественского в 1904–1905 годах совершили переход с Балтики до Аннама, во время мирных переговоров с Японией находились в бухте Камрань (французский Вьетнам) в готовности к переходу в Порт-Артур или Владивосток в случае возобновления боевых действий. По мнению ряда историков, наличие сильной эскадры у русских в двухнедельном переходе до театра военных действий явилось причиной удивительной сговорчивости Японии на мирных переговорах. После заключения мира вернулись на Балтику. «Слава» и «Орел» по приходе в Кронштадт прошли послепоходовый ремонт. В 1906–1910 гг. в составе учебного артиллерийского отряда БФ («Слава» флагман). В 1910–1912 г. прошли модернизацию. Выведены из резерва в 1910 г. и до 1911 г. прошли ремонт и модернизацию с заменой паровых котлов на котлы Нормана с нефтяным отоплением. Изменен состав артиллерии. Принимали участие в Первой мировой войне. «Бородино» и «Князь Суворов» по приходе в Кронштадт прошли послепоходовый ремонт в 1905–1906 гг. С 1907 г. входили в отряд кораблей Средиземного моря. В 1912 г. вернулись на Балтику. В 1913–1914 гг. прошли модернизацию. Принимали участие в Первой мировой войне.
Эскадренные броненосцы типа «Пересвет»
ПЕРЕСВЕТ
Место постройки — СПБ., Балтийский з-д
Заложен — 12.10/09.11.1895
Спущен — 07.05.1898
Укомплектован — 1901
ПОБЕДА
Место постройки — СПБ., Балтийский з-д
Заложен — 09.02.1899
Спущен — 28.04.1900
Укомплектован — 1902
ОСЛЯБЯ
Место постройки — СПБ., Балтийский з-д
Заложен — осень 1896
Спущен — 27.10.1898
Укомплектован — 1901
Водоизмещение: 12.674 т.
Размеры: 122,3/129,99/133,04x21,8x7,92/8 м.
Механизмы: 3 вала ВТР, 30 котлов Бельвиля; 14.500 = 18/испытания 14.524 = 18,44 уз. и 15.442 = 18,5 уз. Уголь: 1.060/2.060 т.
Дальность: 6.200 миль (10 уз.).
Броня (гарв.): пояс по ВЛ (95х 2 ,4 м) 178–229 (127) -178, переборки 178, верхний пояс (57,3х 2 ,2 м) и переборки 102, башни 229/37, барбеты 203–127, казематы 127-51, рубки 2x152 («Победа» 1x229), палуба 51 (над поясом) — 63 (скосы) — 76 (в оконечностях карапасная).
Вес брони: 2.900 т (23 %).
Вооружение: 4-254/45 (75), 11-152/45 (220), 20–75/50 (300), 20–47/43,8-37/23, 2-63,5/19 (дес.), 4 пул. (только на «Победе»), 5 ТА 381 мм (3 надводных, 2 подводных). Экипаж: 27/744 человек.
Гибрид крейсера и броненосца для длительных действий в океане с большой дальностью плавания и отличной мореходностью за счет ослабления вооружения и защиты. Корпус в подводной части был обшит деревом и медью (на «Победе» нет). Первыми среди русских броненосцев имели за главным поясом скос бронепалубы и трехвальную машинную установку. Орудия ГК имели угол возвышения 25° и большую дальность стрельбы (на «Победе» 35°). «Победа» отличалась от «Пересвета» и однотипного «Осляби» некоторым улучшением бронирования.
Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».
«Пересвет» был тяжело поврежден в бою 17 июня 1904 г. (убито 13 и ранено 69 человек, вышла из строя половина артиллерии). Ремонт до середины сентября. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии с ЭБРа передана на сухопутный фронт, демонтированы боевые марсы. В бою 09.11.1904 г. получил серьезные повреждения при защите транспортов от крейсеров к-a Камимуры, но сохранил боеспособность и ход, дошел до Порт-Артура, в ремонте до конца декабря 1904 года. После войны остался на ДВ. В 1907–1908 гг. прошел ремонт во Владивостоке с заменой котлов и орудий ГК и местным добронированием оконечностей.
«Победа» была повреждена на мине 31.03.1904 г. (без потерь, ремонт закончен 27 мая). В бою 17 июня 1904 г. получил незначительные повреждения. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии с ЭБРа передана на сухопутный фронт. В бою 09.11.1904 г. получил серьезные повреждения от огня японских главных сил, повреждено 2 орудия ГК, затопления, из-за повреждения дымовых труб скорость упала до 10 узлов. Дошла до Порт-Артура. В ремонте до 12.03.1905 года. В дальнейших боевых действиях участия не принимала. После войны осталась на ДВ. Капитальный ремонт в Дальнем в 1905–1906 году.
