Москва настолько забита транспортом, что, как ни старайся,
пересечь мегаполис из конца в конец за десять минут не получится. А еще мне
делается очень страшно, когда, проезжая пост ДПС в Красногорске, я вижу около
него «выставку» покореженных, гнутых железок, бывших некогда красивыми
машинами. Миновав «экспозицию» с замершим от ужаса сердцем, я хватаюсь за
мобильный и начинаю названивать Аркашке и Зайке с вопросом:
– У вас все в порядке?
Ольга, услыхав меня, обычно рявкает:
– Сколько раз тебе говорила: езди через МКАД! Нечего по
Красногорску кататься.
А Кеша недовольно заявляет:
– Мать! Я всю жизнь за рулем! Ну сколько можно!
Противные дети абсолютно уверены, что они бессмертны, и от
этой их наивности мне делается еще тревожней. Вот катались бы, как я, со
скоростью не более сорока километров в час, и проблем никаких. А еще я очень
хорошо понимаю, что жизнь и водителя, и пассажиров зависит от состояния
автомобиля, поэтому всегда вовремя прохожу всякие «ТО» и меняю летнюю резину на
зимнюю. Не надо думать, что самостоятельно ворочаю домкратом, нет, приезжаю на
сервис, отдаю машину мастеру и отправляюсь в местное кафе пить чай. Потом
просто подписываю счет, честно говоря, даже не читаю его, да и зачем? Все равно
ничего не пойму. Один раз заглянула в калькуляцию, приметила там загадочное
слово «сальник» и отложила бумагу. Если «Пежо» для лучшей работы следует
смазывать салом, пожалуйста, я не против. Главное, чтобы техническое состояние
машины было безупречным.
Может, кому-то мое поведение покажется глупым, говорят, что
на некоторых сервисах клиентов обманывают, вписывают в калькуляцию невесть что,
но я абсолютно доверяю своему мастеру, малоразговорчивому Диме. И сейчас,
конечно же, следовало ехать к нему. Одна беда, сервис Димы расположен в
Кузьминках, а я нахожусь на Волоколамском шоссе, поломка серьезная… Придется
обращаться к незнакомым людям.
Кое-как, со скоростью беременного ленивца, я доплюхала до
ворот мастерской. Внешне сервис выглядел вполне пристойно, да и изнутри тоже
внушал доверие. Не успела я войти в просторный зал ожидания, как ко мне
моментально подошел мужчина в синем комбинезоне.
– Добрый день, – вежливо сказал он, – у вас проблема?
– Да, да, – залепетала я, – стопы… электричество… кресло…
пятьсот вольт.
Механик кивнул.
– Мне Игорь Львович звонил, разъяснил ситуацию. Где машина,
давайте глянем. Эй, Леша, загони «Пежо» в бокс.
Я молча последовала за мастером, в душе скреблось раскаянье,
я так злилась на водителя джипа нагло пытавшегося согнать меня вправо, а он
оказался хорошим человеком. Обычно-то люди пообещают и ничего не делают, а
Игорь Львович и впрямь позвонил на сервис. Надо потом взять его телефон и
поблагодарить за заботу.
Спустя полчаса механик вынес вердикт:
– Да уж! Хорошо, что до нас доехали!
Я посмотрела на бейджик, приколотый к комбинезону, и
спросила:
– Скажите, Миша, стопы долго чинить?
– Не очень, но не в них дело.
– Что еще?
– Цапфа еле держится, у нее хомутики лопнули, и сейчас
кроншпунт полетит, – спокойно ответил Михаил.
Я вздрогнула. Цапфа, хомутики, кроншпунт. Чего только нет в
автомобиле!
– Эти детали обязательно менять?
Миша пожал плечами.
– Так вопрос ставить нельзя. Обязательного ничего нет.
Давайте объясню ситуацию. Цапфа держит ребрик, а тот стопорит тормозную колодку
руля…
– У баранки есть тормоз? – изумилась я.
– Конечно, – кивнул Миша, – ну подумайте сами, вы
поворачиваете налево, крутите, крутите руль, потом бац, он дальше не идет, а
почему? Ведь круглый, должен вращаться постоянно? Ан нет, там тормозная колодка
имеется. Так что, если цапфу не починить, вы контроль над «Пежо» теряете. Ясно?
Я кивнула. Надо же, какой симпатичный дядька. Дима никогда
мне ничего не объясняет. Раньше, когда я еще пыталась задавать на сервисе
вопросы, Дмитрий закатывал глаза и отвечал:
– Дарь Иванна, за фигом вам все знать, а? Я ж не спрашиваю,
из чего бабы суп варят!
А этот Миша очень спокойно, без всякой насмешки,
растолковывает ситуацию.
– Если надо – чините цапфу, – приняла я решение.
Михаил кивнул.
– Очень разумно, кое-кто из водителей экономит на ремонте, а
результат… Да вон, поглядите!
Я проследила взором за рукой механика и вздрогнула. В
соседнем боксе стояла, нет, лежала, груда покореженного металла, похожая на
мятый листок бумаги.
– Увы, – продолжал Михаил, – не послушался нас человек, на
цапфе сэкономил.
– Мамочка, – прошептала я, – немедленно поменяйте ее, вместе
с этими… как их…
– Хомутики и кроншпунт.
– Да, да!
– А тормозные колодки у руля?
– Непременно.
Михаил вздохнул.
– Ладно, это выполним.
– Что-то еще не так? – напряглась я.
– Ну…
– Говорите сразу.
– Машина не в лучшем состоянии. Хотя то, что вам не сделали
полировку от ворон, ерунда.
– Полировку от ворон? – растерялась я. – Есть такая?
– Конечно, – спокойно кивнул Михаил.
– Но к чему она?
Механик поманил меня пальцем.
– Вон на крыше пятнышко, видите?
– Ага.
– Знаете, что это?
– Ну… птичка наследила, надо помыть.
– Как бы так просто! Экология в Москве жуткая, вороны
теперь, простите, пожалуйста, кислотой срутся. Это раньше мы тряпочкой дерьмо
отмывали, а теперь фекалии разъедают краску, начинается коррозия, и в
результате приходится полностью перекрашивать авто. Дабы избежать неприятности,
продвинутые сервисы предлагают специальную полировку, разработанную в Германии.
Средство двойного действия: оно отпугивает птиц и защищает корпус. Дороговато,
правда, зато эффективно. Ну и в конечном результате вы сберегаете свои деньги,
иначе такая коррозия кузова пойдет!
