По причине окончания срока пребывания на позиции, 13 февраля ПЛ оставила позицию.
ВЫВОДЫ:
1. Действия командира ПЛ на позиции настойчивые, смелые и правильные. Следует считать за поход потопленными: лайнер – 20 000 тонн и легкий крейсер типа «Эмден» (тип потопленного корабля требует подтверждения разведкой).
2. Наличие сильной системы ДОЗК в районе позиции создало трудные условия для действий ПЛ С-13, в результате чего, имея большое количество обнаружений конвоев и транспортов противника, командир ПЛ не мог сблизиться на дистанцию залпа.
3. Вследствие недостаточного контроля со стороны командира ПЛ за режимом осмотра горизонта в перископ вахтенными офицерами (без учета видимости) имелось два случая позднего обнаружения конвоев, когда ПЛ уже была вне предельного угла атаки и сблизиться с противником не могла.
4. Личный состав в условиях зимнего плавания, в районе насыщенном дозорами противника, с поставленной задачей справился отлично.
5. Общую оценку поставленной боевой задачи ПЛ С-13 следует считать хорошей.
14.03.1945 г.
Командир Бригады ПЛ КБФ контр-адмирал Верховский
ОЦВМА. Ф. 369. Д. 28835. Л. 56–58.
Документ № 6.5
Выписка из «Отчета о боевом использовании минно-торпедного оружия и вооружения подводными лодками БПЛ КБФ за период с 1 января 1945 г. по 31 марта 1945 г.»
ПЛ С-13 (командир БЧ-3 капитан-лейтенант Василенко)
Подлодка имела два успешных боевых столкновения с противником. Израсходовала 5 торпед обр. 53–38. Потоплен лайнер водоизмещением 20000 т и КРЛ типа «Эмден».
1-я атака (ночная) 30.01 в 23.08 произведен 3-х торпедный залп из носовых аппаратов веером с установками МО-3 1°30 – 0 – 1°30, Дз = 12 каб, море 4 балла, Vk = 15 узл, ф = 16°,λ = 80°. В результате попадания всех трех торпед лайнер затонул.
2-я атака (ночная) 10.02 в 02.50 произведен 2-х торпедный залп из носовых аппаратов
[84]
с интервалом 14 сек. Дз = 10 каб, море 3 балла, Vk = 16 узл, ф = 16,5°, λ = 90°. Попаданием обоих торпед потоплен КРЛ типа «Эмден».
Успешность торпедных атак и количество попаданий выпущенных торпед в цель максимальное за все время боевых действий. В 2-х атаках 5-ть выпущенных торпед попали в цель. Материальная часть торпед и аппаратов после похода хорошая. Личный состав БЧ-3 на боевых постах показал хорошую выучку. Действовал быстро и уверенно.
27.04.1945 г.
Флагманский минер бригады ПЛ КБФ капитан 3 ранга Беспалов
ОЦВМА. Ф. 369. Д. 28835. Л. 80.
Документ № 6.6
Выписка из «Заключения штаба Краснознаменного Балтийского флота по отчету «О боевой деятельности БПЛ КБФ за период январь-март 1945 г.»
…
2. В отчетном квартале задачей бригады подводных лодок КБФ оставалось нарушение коммуникаций противника в Балтийском море. В процессе проведения наступательных операций Красной Армией Бригаде подводных лодок ставились задачи по содействию этим операциям (главным образом по недопущению артобстрелов наших частей с моря), которые иногда выполнялись одной-двумя ПЛ, а иногда и всеми подлодками, находящимися в море.
Задачи содействия частям Красной Армии подлодкам приходилось решать в более сложных условиях, чем задачу действия на коммуникациях, так как требовалось действовать в районах с малыми глубинами, с большим насыщением сил ПЛО, наблюдательных постов и технических средств обнаружения.
Вся боевая деятельность подводных лодок в период январь-март 1945 года проходила главным образом в условиях штормовых погод, сопровождающихся плохой видимостью.
Задачи нарушения коммуникаций противника Бригадой подводных лодок КБФ выполнена удовлетворительно, так же удовлетворительно были выполнены и задачи по содействию частям Красной Армии.
В результате боевой деятельности подводными лодками КБФ в отчетном квартале потоплено:
транспортов – 17 общим водоизмещением 126 000 т
танкеров – 2 общим водоизмещением 16 000 т
эскадренный миноносец – 1 водоизмещением 2000 т
сторожевой корабль – 1 водоизмещением 600 т
Итого: 21 единица, общим водоизмещением 144 600 т
Повреждено:
транспорт – 1 водоизмещением 6000 т
миноносцев – 2, общим водоизмещением 1600 т
Показанный в отчете БПЛ потопленным КРЛ «Эмден» следует считать, до получения подтверждающего материала, поврежденным, так как в этот период (10.02.45) он по данным РУ ГМШ находился в норвежских водах и никаких немецких крейсеров потоплено подлодками не было.
Возможно, что командир ПЛ С-13 потопил какой-нибудь ЭМ, ошибочно опознав в нем КРЛ.
Подводными лодками Щ-407 и С-13 (так в документе. Фактически имелась в виду ПЛ К-52. – Сост.) поврежден ММ, а не ЭМ, поэтому тоннаж двух поврежденных ММ следует считать не 4000 тонн, как указано в отчете БПЛ КБФ, а 1600 тонн.
Снижение количества потопленных кораблей нашими подводными лодками по сравнению с предшествующим кварталом (было потоплено 20 ТР, два СКР, ТЩ) объясняется, прежде всего, снижением количества подводных лодок, одновременно развернутых на позициях, вследствие задержки их в ремонте после боевых походов в силу большой изношенности матчасти.
Значительное количество дней с неблагоприятными метеоусловиями (штормовая погода с плохой видимостью) и недостаточная активность и настойчивость отдельных командиров подводных лодок (К-53, Щ-318, Щ-303) в поиске противника также способствовали снижению боевого успеха.
По-прежнему количество ночных торпедных атак превышает количество атак днем (25 и 5), процент успешности их вырос с 48 %, в предыдущем квартале, до 57,7 % – в отчетном, что безусловно может быть отнесено за счет возросшего опыта командиров подводных лодок, а также за счет проводившихся с командирами подлодок тренировок на приборе торпедной стрельбы.
Основным методом торпедной стрельбы у командиров подводных лодок являлся залп «веером», обеспечивающий большой процент успешности атак (из 32 торпедных атак с выпуском торпед в 20 случаях стрельба производилась «веером»).
Имея задачу постановки мин на путях движения конвоев противника и на подходах к его базам, подводные лодки КБФ выставили 22 мины банками и 50 мин линиями.
Минные постановки, как и в предшествующем квартале, производились ПЛ Л-3, Л-21, и «Лембит», все постановки произведены в подводном положении.
По-прежнему продолжают иметь место случаи отказа в работе минного устройства, вследствие технических неполадок и недостаточного опыта в эксплуатации его зимой.
