Из журнала боевых действий 6-й гвардейской танковой армии
«…Соединения и части 6-й гвардейской танковой армии по мере прибытия железнодорожным транспортом в районы разгрузки (станции Баин-Тумэн, Карымская, Борзя, разъезд 79) временно сосредоточились в районе Чойбалсана и восточнее, а также в районе военного городка в 12 км юго-восточнее Баин-Тумэна, приводили в порядок матчасть, доукомплектовывались личным составом и матчастью. К началу совершения маршей, соединения и части армии были полностью укомплектованы личным составом, танками, но имели некомплект в колесных машинах, главным образом в транспортных…»
Состояние запасов к началу операции
К началу совершения маршей части и соединения 6-й гвардейской танковой армии имели: боеприпасов ко всем видам вооружения – 3 боекомплекта, горюче-смазочных материалов – 2 заправки, продовольствия – 20 сутодач, танков Т-34 и М4А2 (в 9-м гв. мк) – 599, танков БТ-5 и БТ-7 (в 7-м мк) – 196, самоходных установок СУ-100 и СУ-76–221, бронетранспортеров и бронемашин – 282, мотоциклов разных марок – 766, колесных машин разных марок – 71 процент от штатной численности.
Эшелон за эшелоном двигались на Восток. 1945 г.
План совершения марша. Планирование материально-технического обеспечения марша
На основании распоряжения командующего армией марш корпусами совершался самостоятельно по мере их прибытия железнодорожным транспортом. Решением командиров корпусов марш для колесных машин было намечено совершить в два перехода, для танков в три перехода. Как для колесных, так и для гусеничных машин марш планировался на движение ночью.
Экипажи получают танки. Август 1945 г.
Маршу предшествовала большая подготовительная работа, проведенная в частях и соединениях со всем личным составом. Вся материальная часть была тщательно осмотрена, дозаправлена, были проведены крепежные работы, необходимый ремонт и регулировка механизмов. С водительским составом были проведены занятия по правилам эксплуатации машин в летних условиях на данной местности и по обслуживанию и сбережению машин на марше.
Для обеспечения марша было организовано техническое замыкание, построенное следующим образом: а) за колоннами частей двигались группы техзамыкания в составе РТО (3–4 летучки типа «А»; б) 1 летучка типа «Б», электросварочной мастерской, машины с запчастями и машины с ГСМ); в) выделенная группа техзамыкания имела задачи: восстановление вышедших из строя боевых машин с затратой не более 2–3 часов времени; на привалах, совместно с экипажами, проводить осмотр и обслуживание машин; проводить профилактическую консультационную работу с водительским составом как на привалах, так и в пути следования.
Построение частей 6-й гвардейской танковой армии накануне боев в Маньчжурии. Август 1945 г.
Группы техзамыкания корпусов состояли из летучек, ПТРБ, ОТРБ армии вместе с летучкой склада с запчастями. Они двигались за колоннами соединений с задачей восстанавливать все вышедшие из строя машины, которые не могут быть восстановлены средствами частей.
Организованная таким образом служба технического замыкания позволяла быстро и четко оказать помощь той или иной машине, восстановить машины, требующие текущего ремонта, и проводить профилактические осмотры.
В районе дневок машины располагались в шахматном порядке, на дистанциях не менее 30 метров. Для них отрывали окопы, укрывающие машину. В районах привалов и дневок были организованы контрольные пункты ГСМ для заправки танков и колесных машин, организованы ремонтные средства.
Схема 2. Построение походного порядка 5-го гвардейского танкового корпуса при совершении марша
5-й гвардейский танковый корпус на марше следовал шестью колоннами по одному маршруту:
а) первая колонна – 22-я гв. тбр, впереди следовал штаб корпуса;
б) вторая колонна – 20-я гв. тбр;
в) третья колонна – 21-я гв. тбр;
г) четвертая колонна – 6-я гв. мсбр;
д) пятая колонна – 454-й гв. мп, 301-й лап, 127-й огмдн, 390-й сап;
е) шестая колонна – 15-й гв. мцб, 4-й гв. обс, 21-й гв. сапбат, 169-й мсбат; 227-й орхз.
7-й механизированный корпус совершал марш четырьмя колоннами по одному маршруту:
а) первая колонна – РО, ООД, ГПЗ, 41-я гв. тбр, 177-й тп, 64-й тп, техническое замыкание;
б) вторая колонна – РО, ООД, ГПЗ, ПО, 16-я мбр, 40-й омдн, 614-й мп;
в) третья колонна – РО, ООД, ГПЗ, ПО, 63-я мбр, штакор, 96-й омб, 694-й обс, 556-й омсб, 136-й осб;
г) четвертая колонна – РО, ООД, ГПЗ, ПО, 64-я мбр, техническое замыкание.
Схема 3. Построение походного порядка 7-го механизированного корпуса при совершении марша
9-й гвардейский механизированный корпус совершал марш пятью колоннами по одному маршруту:
а) первая колонна – 46-я гв. тбр;
б) вторая колонна – 18-я гв. мбр;
в) третья колонна – 30-я гв. мбр;
г) четвертая колонна – 389-й гв. сап, 35-й огмдн, 15-й обс, управление и тылы корпуса;
д) пятая колонна – 31-я гв. мбр, 458-й гв. мп. 388-й гв. зенап.
Марш проходил в условиях полупустынной местности, где отсутствие населенных пунктов, ярко выраженных ориентиров затрудняло вождение колонн по заданному маршруту. Кроме того, песчаный грунт отрицательно сказывался на эксплуатации матчасти; высокая температура воздуха, доходившая до +45 °C; отсутствие рек, озер, водоемов с пресной водой, за исключением малоемких колодцев, расположенных на удалении 35–40 км друг от друга. Отсутствие какой-либо растительности исключало возможность маскировки от воздушного наблюдения.
Этот марш требовал от всего рядового, сержантского и офицерского состава большого напряжения сил, высокой дисциплины марша, четких знаний правил эксплуатации матчасти, соблюдения питьевого режима.
С офицерами были проведены занятия на местности с отработкой вопросов сличения карты с местностью и ориентирования на ней, вождения машин и колонн по заданному азимуту. К началу марша соединения и части армии были пополнены личным составом и танками, но имели значительный некомплект в транспортных машинах. Марш по решению командиров корпусов должен был совершаться: на колесных машинах – в два перехода, танками – в три.
