Все шло нормально, как вдруг механик-водитель впереди идущего танка, Г. Костыгин, подумал, что уже вылез на перевал и дал газу (добавил обороты), и его «тридцатьчетверка» беспомощно начала сползать вниз, хотя обе гусеницы крутились вперед.
Ситуация аховая! На меня скатывается 36-тонная машина, набирающая скорость и готовая ударом своей кормовой части столкнуть меня в пропасть… Дистанция между нами была такая, что позволила мне сманеврировать. Я резко дернул правый рычаг и на месте развернул свой танк на 90 градусов таким образом, что подставил ему свой борт. Машины, стукнувшись, сползли метра на два и остановились. Так удалось предотвратить страшную беду.
Большой Хинган мы преодолели и выбрались на Центрально-Маньчжурскую равнину. Там легче не стало, но в итоге боевую задачу, поставленную нам, мы выполнили и японцев разгромили. За участие в войне я был награжден орденом Отечественной войны II степени и медалью «За победу над Японией».
Из книги генерал-лейтенанта танковых войск Ю. Г. Завизиона «Не одни из многих, а из многих одни»
«…Танки очень тяжело карабкаются вверх. Кажется, что мотор вот-вот захлебнется и танк покатится назад, в бездну ущелья. Механики-водители нервничают: гусеницы упрямо скользят по камням, прокручиваются, а машина не идет. К командиру 5-го гвардейского танкового корпуса М. И. Савельеву подбежал командир разведбатальона, докладывает:
Танкисты преодолевают хребет Большой Хинган. Август 1945 г., Маньчжурия
– Здесь, товарищ генерал, танки не пройдут. Если и поднимутся на вершину перевала, то спуститься не смогут, юзом сползут в пропасть.
Эту сцену наблюдали подъехавшие генерал А. Г. Кравченко и его зампотех генерал Г. Л. Баишев. Обратившись к комбату, командарм сурово заметил:
– Ты вот что, капитан, не пугай себя этой горушкой. Да и нас тоже. – И к Савельеву: – Михаил Иванович! Собери-ка командиров рот, да самых опытных механиков-водителей, вместе подумаем, как нам хребет преодолеть. Предложений было много, но все – неприемлемые.
– А что, если танки, – предложил лейтенант Иван Севрюков, – соединить тросами? Тогда, спускаясь вниз, один танк будет одновременно поднимать на вершину перевала другой, а тот, в свою очередь, послужит противовесом первому.
– Резонно! Очевидно, так и сделаем, – одобрил генерал.
Решение было верным, и преодоление перевала заметно ускорилось.
И вот танки вышли на самую высокую вершину горного перевала хребта Большой Хинган, где в непролазной тьме гулял дикий холодный ветер.
Танки М4А2 9-го гвардейского механизированного корпуса переходят через Большой Хинган. Август 1945 г.
Стоит упомянуть о символичном факте: командир 7-го механизированного корпуса генерал-лейтенант танковых войск Ф. Г. Катков приказал установить здесь вышедший из строя танк, на башне которого автогеном была сделана надпись: «Здесь прошли советские танки в августе 1945 года!» В танке оставили записку комкора, в которой говорилось о том, как прошли танки через хребет Большого Хингана…»
Танкисты преодолевают хребет Большой Хинган. Август 1945 г., Маньчжурия
Выписки из отчетов бригад 5-го гвардейского танкового корпуса
«…20-я гв. тбр: В течение дня 11 августа 1945 года бригада соприкосновения с противником не имела. После оборудования прохода через горный ручей в районе отметки 590 (в 6 км севернее ХОЛО-АЙЛЬ) бригада продолжала наступление в первом эшелоне корпуса по маршруту: отметка 590, СУСИРОРО, КАДЖИР-СУМА, ХУАХОШО-АЙЛЬ, ставка князя БАРУН ДЖАРОДА, ТОКТО-АЙЛЬ. Обогнав части 9-го гв. мк, к 19.00 11 августа 1945 года передовой отряд бригады в составе 9 танков Т-34, шести колесных машин первым вступил в город ЛУБЭЙ.
Отдельные танки 2-го и 3-го танковых батальонов под общим командованием командира 3-го тб гвардии майора ПОПКОВА были оставлены в районе в 5 км севернее КАДЖИР-СУМЭ по причине отсутствия горючего и по мере заправки их горючим подходили в район сосредоточения бригады в 2 км восточнее г. ЛУБЭЙ. В течение дня 11 августа и по 17 августа 1945 года включительно части бригады располагались в 2 км юго-восточнее ЛУБЭЯ, занимались подтягиванием боевых и колесных машин, которые в результате труднопроходимой местности и бездорожья и по техническим неисправностям отстали в пути, производили ремонт и восстановление матчасти, пополняли ГСМ с аэродрома.
21-я гв. тбр: получив ГСМ и заправив матчасть, бригада выступила по своему маршруту в 13.00 11 августа 1945 года и к 24.00, совершив 130-километровый марш, вышла в район в 4 км северо-западнее н. п. ТОКТО-АЙЛЬ. Произведя разведку маршрута и отыскав брод через р. ДЭЧИН-ГОЛ, в 5.00 12 августа бригада выступила за 20-й гв. тбр по маршруту на город ЛУБЭЙ.
22-я гв. тбр: в городе ЛУБЭЙ бригада находилась с 11 до 18 августа 1945 года, подтягивала матчасть, приводила ее в боевую готовность, а также получала дизельное топливо на аэродроме г. ЛУБЭЙ. До 18 августа бригада бензина не получила, и поэтому ее мотострелковый батальон и колесный транспорт других батальонов находились в г. ЛУБЭЙ дольше танков. Кроме того, было затруднено движение колесных машин на участке в 20 км северо-западнее ЛУБЭЯ после дождливой погоды, что тормозило подтягивание колесных машин в районе ЛУБЭЯ. Боевые задачи, поставленные перед бригадой, были выполнены в срок, что было обеспечено правильным выбором направления форсирования хребта БОЛЬШОЙ ХИНГАН.
6-я гв. мсбр: в 23.00 11 августа бригада, перевалив через хребет БОЛЬШОЙ ХИНГАН, по бездорожью достигла города ЛУБЭЙ и сосредоточилась на его юго-восточной окраине. Таким образом, пятидневная задача была выполнена в течение трех дней. За три дня бригада прошла около 500 км, израсходовав три заправки ГСМ, и дальше продвигаться не могла из-за отсутствия горючего. Бригаде также требовалось время для подтягивания отставших машин и тылов…»
Схема 15. Сосредоточение подразделений 20-й гвардейской танковой бригады 11–17 августа 1945 г.
Из журнала боевых действий 9-го гвардейского механизированного корпуса
«…По мере подвоза и заправки ГСМ, части 9-го гвардейского механизированного корпуса продолжали выполнять поставленную задачу. Действуя во втором эшелоне армии, к исходу дня 11 августа части корпуса:
30-я гв. и 31-я гв. мбр, 14-й гв. мцб – достигли города ЛУБЭЙ;
46-я гв. тбр, 208-я сабр, по мере заправки ГСМ, в течение дня совершали марш в направлении ЛУБЭЯ и к 23.00 достигли ставки князя БАРУН ДЖАРОДА. Остальные подразделения корпуса находились в районе ЮТОТО в ожидании подвоза горючего;
