Я приземлился прямо на ключицу и почувствовал уже знакомый щелчок. Ее вновь разломило на две части.
Боль пересиливалась яростью. Я уже 6 месяцев не гонял на байке – сколько мне предстоит провести без него теперь? У меня дедлайнов не было, в отличие от Дэна, который собирался выступать в Олимпийских играх. Отличные результаты были жизненно важны для него и в этом году, и в следующем, поэтому в его случае присутствовала определенная необходимость двигаться вперед. У меня всего этого не было, тем не менее чувствовал я себя паршиво. Red Bull предложили мне осуществить эпохальный проект; я так и рвался поскорее взяться за него. Это было невыносимо.
Я доехал до дна убитый во всех смыслах. Я поломался в Америке. Снова. Теперь выход долгожданного сиквела Inspired Bicycles отодвигался еще дальше.
Сцена двенадцатая
Эдинбургский замок
Издали виднеются шпили на верхушках зданий, затем мы видим Дэнни, поднимающего свой велосипед по лестнице замка. Камера панорамирует через зенитное орудие.
Когда Дэнни показывают опять, мы видим, что на нем надет шлем Red Bull, – впервые.
Дэнни стоит на каменной стене. Он находится на высоте трех с половиной метров, которые оканчиваются травяным спуском, переходящим в асфальтированную дорожку. Он глядит вниз, оценивая расстояние. У него есть опасения, правда, совсем небольшие. Перед ним простирается город…
Way Back Home, 2010
XII
Остаток дня обещает быть чудесным
У моих бесконечных травм были все же и свои плюсы: я мог поразмыслить над локациями своего нового фильма, которому мы дали название Way Back Home
[5]. Думается, оно отлично подходило к нашему дорожному путешествию от Эдинбурга до Данвегана, идея которого состояла в переносе моих триалов в какую-нибудь глушь, где я мог бы выполнять трюки с необычными препятствиями. Исследование территории стало интересным развлечением во время моего выздоровления, когда все, что мне оставалось делать, – это валяться на диване. Мне было скучно, и я был несколько раздражен. Помимо того что я не мог пошевелить рукой из-за фиксирующей повязки, мне еще и строго-настрого запретили садиться на велосипед. Существовала вероятность, что, упади я еще раз, металлическая пластина, стягивающая мою ключицу, собьется и перережет мою яремную вену.
Пока я маялся и скучал, в моей жизни происходила локальная технологическая революция. Я наконец-таки обзавелся ноутбуком и часами залипал на Google-картинки. Старые замки, истощенные месторождения железной руды, искусственные горы – мое воображение разошлось на полную, пока я листал фотографии, страницу за страницей. Требования к каждой локации были довольно скромные, тем не менее необходимо было, чтобы каждый трюк сопровождался умопомрачительным фоном, а место его осуществления находилось в пределах проложенного нами маршрута от Эдинбурга до Ская. Еще для нескольких кадров я хотел разместить рукотворные объекты в красивых сеттингах. У меня даже появилась навязчивая идея достать где-нибудь старую красную телефонную будку, чтобы спрыгнуть с нее. Я проверил – в Шотландии их было около 3500 штук. Я пересмотрел штук 50 этих будок, пока не нашел идеальную, по иронии судьбы оказавшуюся на Скае.
Я всегда старался лично посещать локации, чтобы прочувствовать места, перед тем как я буду гонять по ним. Поэтому я одолжил у своего товарища старый Ford Fiesta с автоматической коробкой передач и отправился колесить по стране, мысленно складывая отдельные сцены в будущий сюжет. К июню 2010 года я снова смог сесть на вел, но разъезжать на моем Inspired оказалось непросто. Я потерял форму, сила тоже была ни к черту. Из-за сломанной ключицы напрягать брюшную полость стало почти невозможно – это было слишком болезненно, – да и девять месяцев ничегонеделания давали о себе знать. В общем, я был совсем не на коне.
Тем не менее амбиции мои никуда не делись. Вскоре после того, как я поработал некоторое время на своем Inspired, Red Bull сообщили о том, что предоставят альковен для моего проекта. Так у нас с Дэйвом появился свой передвижной отель для поездок по стране. Когда его привезли, я не мог поверить своим глазам. Это был Fiat Royale Sandemere 1996 года выпуска в идеальном состоянии. Предыдущий хозяин, должно быть, души не чаял в своей прелести; нам она тоже идеально подходила. К задней части фургона можно было привязать два велосипеда, а наверх набросать маты. Внутри могли уместиться шестеро, но нас было только трое – Дэйв, я и один чувак по имени Марк Хаскиссон, документировавший процесс работы над фильмом. Красиво жить не запретишь, а? Внутри я установил два 12-дюймовых сабвуфера и дискошар – короче, я вообще шиковал.
Несмотря на такой щедрый подарок, Red Bull особо не совались в сам проект. Бюджет был скромный, но это было только плюсом, так как благодаря этому мы оставались совершенно свободны в выборе творческих решений для Way Back Home. Мы могли делать вообще все, что хотели, и нас это очень радовало. Целью моей было создать что-то на уровне Inspired Bicycles, и я задумал проехаться по узкой колее моста Скай и затем спрыгнуть в сторону, а оттуда – в море, до которого лететь было метров 30; еще мы собирались покорить Вершину Недосягаемости, прославленный своей суровостью горный кряж, заполнявший горизонт Ская. Высказывалась даже мысль добыть вертолет. Пока мы исследовали линии и локации, я без устали твердил Дэйву: «Как думаешь, что я могу проделать на своем байке, чтобы это смотрелось наиболее эффектно, и где?»
Долгие годы я мечтал выдать что-нибудь на бойницах Эдинбургского замка. Когда я гонял по садам улицы Принсес, я всегда глядел вверх и размышлял о том, какой большой потенциал кроется в этом старом величественном строении. Наверху находилась длинная каменная лестница, возвышавшаяся над крутым травянистым склоном, и оттуда, кажется, можно было сделать касание шиной, переходящее в 360-градусный тейлвип. Я рассудил, что смогу добраться до низа на велике, а не катясь кубарем. В идеале я хотел сделать касание шиной о стену, переходящее в переднее сальто.
После двух недель съемок и нескольких долгих дней жесткого райдинга по островам залива Ферт-оф-Форт я сделал несколько звонков в Эдинбургский замок. Невероятно, но нам предоставили доступ к стене на полтора часа. Мы чувствовали нечто невероятное, когда, проехав по Королевской миле через замковые ворота, мы оказались в каменной каверне. В недрах главного здания мы ощущали себя словно в Бэт-пещере.
Изолированность пространства, должно быть, сообщала нам ложное чувство безопасности. Однако снаружи выл ветер. Как только мы забрались на вершину стены, мы прочувствовали всю скверность погоды. Мы стояли в капюшонах и дрожали от холода, а в наши спины хлестал дождь. Я не представлял возможным что-нибудь заснять в таких условиях. Офицер службы безопасности, настоящий Алан Партридж в яркой спецовке, прибыл для проверки скорости ветра: он сказал, что если скорость ветра превысит 50 м/с, то нам придется отказаться от съемки. С таким ветром даже стоять на бойницах было слишком опасно, не говоря уже о прыжках по ним.
