Корно — традиционный головной убор дожей Венеции, соединяющий в себе корону и шапку. Название происходит от итальянского слова «рог»: такой «рог» из ткани выступал посреди головного убора.
Локи — фигура из нордического мира богов. Локи, будучи очень лукавым, выступает то как помощник, то как противник богов. У Локи, в отличие от остальных богов, нет определенного облика. Чаще всего его связывают с огнем, поскольку тот тоже имеет два лица: с одной стороны, благоприятное, а с другой — разрушительное.
Муспельхейм — в соответствии с древнегерманской историей сотворения мира, является миром или империей огня в противоположность холодному Нильфхейму (см. также «Азгард»).
Нильфхейм — мифологическая империя тумана на ледяном Севере. Отделена от мира огня Муспельхейма ущельем Гиннунгагап. Нильфхейм, в соответствии с древнегерманской историей сотворения мира, является местом пребывания тех мертвецов, которые не погибли в битве и не попали в Вальгаллу.
Норны — божества судьбы в нордической мифологии. Норны при рождении человека определяют его судьбу и кончину. Они прядут нити судьбы.
Саххарум — латинское наименование сладких трав, самым известным видом из которых является сахарный тростник — сырье для сахара. Начиная с VII века посредством арабов распространился на территории Средиземноморья. Позже Колумб завез сахарный тростник на острова Вест-Индии.
Серебряный лом, ломаное серебро — серебро во времена раннего средневековья было излюбленным платежным средством: из него чеканили монеты, которые можно было посчитать, или ломали его на куски, которые можно было взвесить.
Фарос — остров перед Александрией с одноименным маяком. Маяк высотой 136 м относился к семи чудесам света античности. Был построен в 280 году до Р. Х. Его огонь был виден на 55 км. Постепенно башня стала разрушаться и в XIV веке упала в результате землетрясения.
Феллахи — египетские земледельцы во времена арабского владычества.
Чистое серебро, серебро весом в один лот — старая мера, с помощью которой определялось чистое содержание серебра в сплаве.
Шах — древнее название Ташкента. В VIII веке попал под владычество арабов. Город и регион имели большое значение для окружающей ойкумены благодаря шахтам, где добывалась железная руда.
Эпарх — титул командующего, в Византийской империи под этим словом подразумевались также главы городских советов.
Этезийские ветры — постоянные воздушные потоки через Эгейское море и восточную часть Средиземного моря. Приносят сухой и холодный воздух.
Ярл — свободный человек высокого происхождения в Древней Скандинавии, чаще всего предводитель поселения или князь какой-то местности. От слова «ярл» происходит английское слово еarl (граф).
Мореплавание
Bilge (Бильг) — трюм, междудонное пространство. Самая нижняя часть корабля. Находится над килем и не используется. Здесь накапливается просочившаяся вода и конденсат. Трюмную воду приходилось вычерпывать вручную, сейчас эту работу выполняют насосы.
Бимсы — плотники составляли корпус («скелет») корабля викингов из киля, шпангоутов и бимсов (поперечных балок). Киль, словно деревянный позвоночник, проходит по всей длине корабля. Шпангоуты — «ребра» корабля, крепятся к килю с двух сторон под прямым углом друг к другу и несут на себе планки (рейки, доски) обшивки. Между стенками корабля под палубой укрепляются поперечные балки, стягивающие шпангоуты. Они и называются бимсами.
Дау — арабский парусный корабль с латинскими парусами.
Дифферент — продольное положение корабля на плаву. На кораблях викингов дифферент устанавливался при помощи распределения балластных камней. Если большая весовая нагрузка приходится на корму, это называется дифферентом на нос, если на нос — дифферентом на корму. Одинаковый дифферент означает сбалансированное положение корабля.
Дромон — военный парусник, приводимый в движение также веслами. Дромоны были очень распространены в раннее Средневековье. Развивали скорость до 5 узлов в свободном плавании и до 7 узлов во время боевых действий. В отличие от них корабли викингов передвигались со скоростью 20 узлов.
Кендтманн — «знающий». Штурман на корабле викингов. Кендтманн умел определить положение корабля по полету птиц, линиям побережья, созвездиям и состоянию погоды. Магнитного компаса викинги не знали. В древнегерманской литературе есть указания на то, что они умели использовать «солнечный камень» (минерал корденит), помогавший при плохой видимости определить положение солнца.
Кильсон — продольная балка над планками (рейками, досками) днища корабля. Служит для укрепления днища в том месте, где ставится мачта.
Клинкерование — метод постройки корабля, при котором концы планок (реек, досок) накладываются внахлест друг на друга.
Латинский парус — «косой парус». Такие паруса ставятся в диаметральной плоскости вдоль судна. Закрепляются не вдоль мачты, а под углом к ней. Были распространены в Средиземноморье начиная с VIII ст.
Отпускать — на корабле: отдать свободный конец каната или спустить груз вниз.
Планширь — горизонтальный деревянный брус, аналог верхней планки перил на балконе. Проходит от форштевня до ахтерштевня и прикрывает весь фальшборт.
Прямой парус — прямоугольный парус, закрепляется на рее и может вращаться на ней.
Распашное весло — крепкий деревянный стержень с лопастью, который гребец вращал обеими руками, чтобы приводить корабль в движение.
Резонансный стол — для того чтобы гребцы работали в одном ритме, нужен был человек, который бы отбивал такт, причем слышимость должна была составлять до 50 м (максимальная длина корабля). На популярных изображениях античных кораблей видны применявшиеся для этой цели барабаны. Распространены были также крепкие резонансные столы.
Фальшборт — ограждение по краям наружной палубы корабля, представляющее собой сплошную стенку без вырезов или со специальными вырезами для стока воды.
Шаланда — плоскодонное судно без палубных надстроек, чаще всего применяется для транспортировки грузов.
Шкот — канат, с помощью которого устанавливается положение паруса по отношению к ветру.
Шпангоут — «ребра» корпуса корабля, крепятся к килю с двух сторон под прямым углом друг к другу. На этот скелет кладется обшивка (см. «Бимсы»).
Штевень — толстый брус, служащий основой кормы или носа корабля. На кораблях викингов штевень был сильно изогнут. Такая конструкция, а также малая осадка корабля позволяли им причаливать на мелководье, а также отплывать в противоположном направлении, не разворачивая корабль.
