Правда, есть еще один необычный способ. В последнее время появилось несколько сервисов «факторинга» для интернет-магазинов. Я говорил об этом в самом начале. Это нетипичный и очень российский подход к данному вопросу. Ни о чем подобном я не слышал нигде в мире. По большей части потому, что оплата при доставке – это нечастая история в мировой электронной коммерции.
Некая организация готова перечислить часть суммы за те заказы, что вы уже отправили. Таким образом, вы как бы получаете деньги заранее. Конечно же, это более актуально для региональной доставки, где интервал между отправкой товара и получением денег может быть достаточно большим.
Само собой, деньги стоят денег. Стоимость такой услуги обычно варьируется от 3 до 5% от суммы платежа. Как вы понимаете, это дополнительно снижает вашу маржу, причем, весьма значительно. Если вы сравните эту услугу с обычным банковским кредитом под, скажем, 30% годовых, то получится, что кредит даже под еще более высокие проценты будет гораздо выгоднее. Осталось получить кредит. А это, к сожалению, не всегда просто.
Я даже слышал о том, что оказанием данной нетипичной для себя услуги не брезгуют даже сами доставщики или агрегаторы служб доставки. Что ж, это повышает их доходы. Спрос рождает предложение. Обычные законы рынка.
Вернёмся к доставке. Организуя собственную службу доставки, нужно понимать всю ответственность, которая ляжет на вас. Но и возможности, которые у вас появляются, тоже не могут не радовать. Можно брать на работу таких курьеров, которые вас устраивают, соответствующим образом их готовить, чтобы они действовали так, как вам нужно, говорили то, что вам нужно. Поощрять их так, как удобно вам. Своими курьерами гораздо проще управлять – можно в любой момент позвонить на мобильный и отправить в другую сторону.
Так что, если вы решились, вот вам еще одна табличка. Зависимость количества доставок от количества курьеров. Конечно же, эта табличка актуальна только для Москвы или Санкт-Петербурга. Во многих других российских городах всё окажется немного иначе и будет зависеть от транспортной инфраструктуры и размера города. Эти данные я получил от курьерской службы Shop-Logistics, создатель которой – бывший «магазинщик» Андрей Кистенёв, столкнувшийся в своё время с большим количеством сложностей при работе с курьерскими компаниями и решивший сделать свою, лишенную недостатков. Правда, на практике Shop-Logistics «косячит», как и остальные.
Причина изменения количества доставок на одного курьера в том, что ему не нужно бегать по всему городу из конца в конец. Каждый курьер получает свою зону доставок, которая может быть завязана на район или ветку метро.
Стоит отметить, что эти показатели по сравнению с мировой практикой несерьёзны. Некоторые крупные службы доставки делают на порядок больше «стопов», чем предполагают российские «нормы». Да, у них больше курьеров и больше доставок, но существует еще одна проблема – культура потребления наших клиентов. Договориться на конкретное время, но уйти куда-то – это частое явление. За полчаса до начала планируемого интервала доставки позвонить и сказать, что находишься на другом конце города и страшно удивиться, услышав, что перенаправить курьера не получится. Двадцать минут рассматривать товар, требовать полноценной демонстрации, даже когда для неё нет никаких условий, и принимать окончательное решение при курьере – тоже не редкость.
Другая ключевая проблема – нанять адекватного курьера. Если вы думаете, что это просто, то вы ошибаетесь. Вот статистика по найму курьеров:
1. Нанять одного адекватного курьера – 100 телефонных звонков.
2. Из 10 согласившихся на собеседование только 2—3 придут.
3. Из 10 прошедших собеседование 2—3 останутся через месяц после начала работы.
4. Какое-то количество попытается сбежать с деньгами или товаром.
Поэтому перво-наперво запомните, что с любым человеком, который пришел к вам на работу, нужно обязательно заключить договор. И в договоре этом должна быть прописана материальная ответственность. Образцы подобных договоров можно найти в Сети. Только не забудьте внимательно прочитать такой шаблонный документ. Возможно, он потребует дополнений, связанных с особенностями вашего бизнеса. И не экономьте на юридической консультации, если она понадобится. Это может стоить вам потом, если вдруг что, гораздо больше.
Как проверять курьеров. Сам себе «служба безопасности».
1. У потенциального курьера должен быть паспорт, желательно с пропиской в вашем городе. Первичная визуальная внимательная проверка самого паспорта обязательна!
2. Будет здорово, если у будущего курьера есть рекомендация с предыдущего места работы. Это бывает крайне редко. Но спросить стоит.
3. Как минимум ФИО курьера нужно забить в любую поисковую систему, дополнив словом «курьер». Возможно, этот человек уже работал где-то, и там был какой-то инцидент, попавший в Сеть. Бывает даже так, что человек с поддельным паспортом ходит от компании к компании, и его данные уже кто-то из пострадавших опубликовал.
4. В анкете, которую заполняет будущий курьер перед собеседованием, обязательно должны быть графы «домашний телефон», «домашний адрес». Казалось бы, ничего особенного, но такие простые вопросы ставят в тупик человека, изначально настроенного на воровство. Кроме того, по этому телефону обязательно нужно позвонить и попробовать поговорить с будущим сотрудником. А если его нет, задать несколько вопросов о нём. Как часто он бывает дома. С кем живёт и т. д. Скажите честно, что вы сотрудник службы безопасности компании, куда он устраивается на работу. Если к телефону подошел человек старшего возраста, еще лучше – женщина, вы узнаете всё. Даже то, что совсем не обязательно.
Есть еще один интересный метод – групповое собеседование. Когда вы приглашаете на одно время сразу несколько человек, сажаете их за один стол. Сначала они все заполняют анкеты, а потом отвечают на вопросы по очереди. На таком собеседовании могут проявиться качества, которые при обычном собеседовании не выявить. Кто-то быстрее других заполнит анкету. Кто-то будет чувствовать себя комфортно, а кто-то, наоборот, может повести себя грубо, вызывающе.
Курьер – лицо компании. Бывает так, что он – единственный человек, с которым клиент будет общаться лично. Поэтому от того, как всё пройдёт, может зависеть мнение клиента о компании. Если клиент недоволен, он, во-первых, вряд ли закажет что-то снова в этом магазине, а во-вторых, с большой вероятностью расскажет о своём опыте. Такие отзывы очень активно разбегаются через социальные сети. Люди редко вникают в подробности, доверяя эмоциям. А если клиент – известная личность, либо мастер слова… Такие ситуации, конечно, можно и нужно поворачивать в свою сторону, но это непросто. О таком я расскажу чуть позже.
Обратите особое внимание на то, что никогда нельзя надеяться на самостоятельность курьера в плане принятия решений в случае нестандартных ситуаций. У нас было несколько случаев, когда курьер принял совершенно абсурдное решение – оно казалось ему единственно возможным. Например, при незапланированном частичном отказе он ручкой вычеркнул часть товаров в кассовом чеке, исправил итоговую сумму. И в таком виде отдал чек клиенту. Никогда не позволяйте курьерам проявлять подобную самостоятельность. При любой нестандартной ситуации курьер должен связаться с офисом и задать вопрос, что делать дальше.
