В 257 (258) г. бораны уже заставили боспорцев доставить их дальше к Фасису, причем суда на этот раз не отпустили домой, учтя опыт предыдущей кампании (Zosim., I,32—33). Захватив Питиунт, «скифы» раздобыли суда, посадили за весла пленных и ночью взяли штурмом Трапезунд. Это была крупная десантная операция.
В 266 (267) г. «скифы», а согласно Георгию Синкеллу (p. 717) – герулы, совершают очередное вторжение в города западного побережья Черного моря и Малую Азию. Среди этих «скифов» были и готы (SHA, XXIII,13,6—7)
[475]. В военных действиях участвовали 500 кораблей (Syncell., p. 717), на которых, по мнению А. М. Ременникова, было 15 000 человек
[476]. Поскольку их строили пленные и торговцы, то сами суда могли быть похожие на местные античные типы. «Скифы» подождали зимы для отправления в поход, хотя этот период был наиболее опасен для плавания по Черному морю (Joan. Chrys. Epist., 14, 5; 206; ср.: Кузьминская 1968: 34—38). Часть же войск отправились по суше (Zosim., I, 34—35). Таким образом, поход был сухопутно-морским. Поэтому для переправы через Босфор им потребовались дополнительные суда (Zosim., I, 34, 2). Соответственно и добычу везли на судах и в повозках. Флот же варваров был потрепан морскими бурями и римскими кораблями (SHA, XXIII,12, 6; Syncell., p. 720; Zonara, XII, 26). В этом походе наблюдаем определенное развитие стратегии «скифов». Во-первых, поход ведется на неразграбленную прошлыми набегами территорию, что принесло большую добычу. Во-вторых, он проходил и по суше, и по морю, что заставляло вторгшихся координировать свои силы. В-третьих, «скифы» умело использовали сподручные средства для переправы сухопутных сил.
Морские вторжения закончились грандиозным нашествием в 269 г. На реке Тира (Днестр) было собрано 6000 судов (Zosim., I,42,1) или, по другим источникам, – 2000 (Amm., XXXI, 5,15; SHA, XXV, 8, 2), или 900 (Suid. s. v. Σκύθαι), на которые погрузилось 320 000 человек (Zosim., I, 42, 1; SHA, XXV, 6, 4—5; 7, 3; 8, 2; 5; Suid. s. v. Σκύθαι) или же 300 000 (Dexipp. frg., 22). Если количество воинов нельзя назвать противоречивым, то разночтение в количестве судов сложнее объяснить. Возможно, крупных судов было меньше, а различного рода лодок насчитывалось 4000. Причем кормчих явно не хватало и многие из них не были искусными мореходами, они даже не привыкли к быстрому течению и поэтому понесли большие потери, переходя Босфор (Zosim., I, 42, 2; Suid. s. v. Σκύθαι). В это общее количество вторгшихся, вероятно, входили и семьи, ведь множество женщин после битвы у Наисса (269 г.) попали в плен к римлянам (SHA, XXV, 8, 6)
[477]. Экспедиция была морской. Стратегия похода состояла в том, что большие отряды сходили с судов и опустошали прибрежные территории, даже осаждали города, сооружая при этом осадные машины. В целом в этом нашествии флот играл лишь роль средства передвижения, так сказать, оперативной базы для произведения грабительских набегов.
Мало что известно о самих судах готов и их конструкции. Зосим обозначает их самым общим наименованием πλοῖα (I,31,1; 3; 33,1; 34,1; 35,2; 42,1—2; ср.: Suid. s. v. ΣκύӨαι). Однако последнее название у Зосима синонимично и кораблям νῆες, и даже большим лодкам на гребном ходе – σκάφη (Zosim., I, 42, 1—2; ср.: Them. Orat., X,134a: νῆες; Suid. s. v. ΣκύӨαι: σκάφη). Таким образом, в нашем основном источнике о морских походах нет четко установленной терминологии. Зосим, видимо, в своем словоупотреблении во многом зависел от своего источника. Латинские источники также абстрактно именуют суда «скифов» и готов в частности naves (Amm., XXXI, 5,15; SHA, XXIII,12, 6; XXV, 8, 2; Jord. Get., 94—95; 107; 157). Из деталей судов упоминаются рулевые весла, которые у античных судов заменяли собственно рули (Zosim., I, 42, 2). Суда же боранов и готов были гребными (Amm., XXVII, 5, 9; Zosim., I, 33,1), но они в отличие от скандинавских, имели и паруса (Zosim., I, 42,1).
К сожалению, и по иконографическим источникам мы не можем определенно сказать, какие типы судов предоставили боспорцы «скифам». Поскольку варвары не стремились вступить в морской бой с римлянами, то, скорее, это были грузовые суда, ведь они использовались именно для перевозки максимального количества людей
[478].
Часть прорисовки колонны Аркадия, хранящаяся в Национальной библиотеке в Париже (№ 4951). Сверху видим битву, а снизу – морское сражение между готами и римлянами.
Воспроизведено по: Becatti 1960. Tav. 73.
Простые типы судов обычно использовались готами в качестве средства переправы через реки. В 376 г. визиготы переправлялись через Дунай «на кораблях, плотах и выдолбленных остовах деревьев» (Amm., XXXI, 4, 5: navibus ratibusque et cavatis arborum alveis). В 377 г. гревтунги, воспользовавшись невнимательной охраной римлянами Дуная, переправились через реку на плотах, видимо, сделанных на скорую руку (Amm., XXXI,5,3: ratibus). Вообще же однодеревки были самым обычным средством переправы через Дунай (Priscus frg., 8), и в 386 г. гревтунги переправились через эту реку именно на однодеревках (Zosim., IV, 38, 5; 39,1—3) или же, согласно Клавдиану, на челноках (Claud. VIII (Paneg. de IV cons. Honor.), 624: lyntres). Вероятно, имеются в виду одни и те же виды судов. В 400 г. во время восстания Гайна со своими готами попытался переправиться через Геллеспонт на плотах, на которых были как воины, так и лошади, однако готов остановили непогода и римский флот; тем более что сами готы в это время уже не были искусными мореходами
[479]. А императорское правительство наказывало за передачу варварам искусства кораблестроения – стратегической информации (CTh., IX, 40, 24). Именно плоты сколачивали для скорейшей переправы (Amm., XXXI, 5, 3). Делались они, естественно, из сподручного материала – леса, росшего неподалеку (Zosim., V, 21, 2). О судах Гайны некоторое представление дают сохранившиеся прорисовки колонны Аркадия, где показаны отнюдь не простые плоты, а более сложные суда: тут мы видим беспарусные баркасы с пятью рядами скамеек, в которых помещался десяток человек, ведущих бой копьями и луками. Кроме того, на более подробной прорисовке из Национальной библиотеки в Париже показаны весла и, видимо, круглые щиты, повешенные для защиты на борту
[480]. Вероятно, готы действительно использовали подобные корабли, строительство которых могло восходить к северной традиции.
