Класс «Порпойс»
Специальные лодки-минные заградители, выпускались с 1932 года. Несли на минной палубе 50 мин. Для их перемещения использовались рельсы, которые шли по всей длине лодки.
Подводное водоизмещение: 2157 тонн. Размеры: 88x7,7x4,7 м. Экипаж: 60 человек. Двигатели: 2 дизельных двигателя на поверхности, 2 электрических мотора под водой. Скорость: 15 узлов под водой, 9 узлов под водой. Вооружение: восемь 53,3-сантиметровых аппаратов.
Из 6 построенных лодок 5 погибли во время Второй Мировой войны, в том числе «Сил», которая получила сильные повреждения и была захвачена немцами. «Порпойо, на которую были сброшены глубинные бомбы, затонула во время установки мин на Дальнем Востоке в 1945 году, став последней британской лодкой, погибшей во Второй Мировой войне. Минные заградители также известны своими героическими действиями во время блокады Мальты.
Класс «R»
Небольшая субмарина с хорошо обтекаемым корпусом. Производство началось в 1918 году специально для противодействия немецким подводным лодкам. В военных действиях участвовала всего одна лодка, остальные были закончены уже после окончания войны.
Подводное водоизмещение: 500 тонн. Размеры: 49,6x4,8x3,5 м. Экипаж: 22 человека. Двигатели: 2 дизельных двигателя на поверхности, 2 электрических мотора под водой. Скорость: 15 узлов. Вооружение: шесть 45,7-сантиметровых носовых торпедных аппаратов.
10 построенных лодок находились в строю очень недолго и были отправлены на слом в 1920-х годах. Всего 1 лодка оставалась на службе после 1925 года.
Второй класс «R» строился в 1930-х годах. Эти лодки были значительно крупнее и удобнее, они разрабатывались для службы на Китайской станции. Все 4 в 1940 году были переведены в Средиземное море, где 3 лодки затонули во время боевых действий, а четвертая получила серьезные повреждения у берегов Крита и была отправлена на слом в 1946 году.
Класс «S»
Получившая большое распространение, малая по размерам лодка, замечательная своей способностью быстро погружаться. Строилась по 3 проектам с 1930 по 1945 год для патрулирования в Северном и Средиземном морях. Один из 3 главных классов, бывших на переднем крае Второй Мировой войны.
Подводное водоизмещение: 990 тонн. Размеры: 66,1x7x3,7 м. Экипаж: 36 человек. Двигатели: два 8-цилиндровых дизельных двигателя по 1550 л.с. на поверхности, 2 электрических мотора по 1300 л.с. под водой. Скорость: 14 узлов на поверхности, 10 узлов под водой. Вооружение: 6 носовых 53,3-сантиметровых торпедных аппаратов.
Построено всего 62 лодки, 18 из которых погибли во время Второй Мировой войны.
Класс «Т»
Второй из трех наиболее выдающихся классов британских субмарин, действовавших во время Второй Мировой войны и имеющий огромные заслуги. В списке класса — несколько имен, знаменитых в блестящей истории субмарин времен войны. Кроме того, это были первые британские лодки, оборудованные радарами.
Подводное водоизмещение: 1571 тонна. Размеры: 83,8x8x4,4 м. Экипаж: 59-60 человек. Двигатели: 2 дизельных двигателя по 2500 л.с. на поверхности, 2 электрических мотора по 1450 л.с. под водой. Скорость: 15,25 узлов на поверхности, 9 узлов под водой. Вооружение: предусмотрены 6 внутренних торпедных аппаратов и 2 внешних.
Лодки этого класса действовали с необычайным успехом, особенно в Средиземноморской кампании. Самый крупный класс океанских подводных лодок. 53 лодки было построено и 17 погибло во время войны. Несколько лодок класса «IV после войны были модернизированы в быстроходные, с хорошей обтекаемость субмарины конфигурации «Гаппи»; 12 лодок этого класса оставались на службе до конца 1960-х годов.
Класс «U»
Третий крупный участник британской подводной войны с 1939 по 1945 год. Небольшие лодки первоначально (когда в 1937 году началось строительство) предназначались для замены класса «Н».
Подводное водоизмещение: до 740 тонн. Размеры: 61,8x4,8x4,1 м. Двигатели: 2 дизельных двигателя по 615 л.с. на поверхности, 2 электрических мотора по 825 л.с. под водой. Скорость: 11,75 на поверхности, 9 узлов под водой. Вооружение: 4 внутренних носовых торпедных аппарата, 2 внешних.
Было построено 49 лодок, которые превосходно служили, особенно в Средиземном море. 19 из них погибли во время войны, 13 — в Средиземном море, в том числе самая знаменитая лодка класса «U» «Апхолдер», которой командовал кавалер Креста Виктории, лейтенант-коммандер Малькольм Уонклайн. Кроме того, 22 лодки класса «V», схожего с классом «U», были построены в последний период войны. Некоторые оставались на службе до 1960-х годов.
Класс «X»
«Карлики», которые описаны в главах десятой и одиннадцатой, были разработаны так, чтобы обычные субмарины тащили их на буксире к цели, примерно до расстояния 100 миль до нее Они действовали в основном против известного немецкого линкора «Тирпиц» и позже против японского флота. В состав команды входил водолаз, который подходил ко вражеским кораблям и укреплял на них мощные взрывные устройства.
Существовало две модели, X и ХЕ, с подводным водоизмещением 30 и 34 тонны соответственно. Размеры: 15,6x1,75x1,75 м; естественно, стоять выпрямившись в этих лодках было невозможно. Лодки приводились в движение мотором в 42 л.с. и были способны развить скорость в 5,5 узлов под водой.
Было построено около 30 лодок обеих моделей; они использовались и для проведения разведки на плацдармах высадки. 9 погибло в ходе операций, 3 оставались на службе после войны, а остальные отправились на слом. Х-24 — постоянный экспонат Музея Королевского подводного флота в Госпорте, Гемпшир. Вторая серия лодок класса «X» была небольшой (в нее вошли четыре лодки «Миннау», «Шримп», «Спрет» и «Стиклбек») и была построена в начале 1950-х. Лодки предназначались для широкого круга операций, в том числе слежение и разведка против Советского Союза. 3 лодки были отправлены на слом в 1965 году, а «Стиклбек» сохранили для Имперского военного музея, Дуксфорд, Кембриджшир.
Второй класс «А»
Выпуск разработанного и запущенного в производство перед концом Второй Мировой войны второго класса «А» был остановлен с наступлением мира. Из первоначально запланированных 46 лодок было построено только 16. Лодки в своей основе повторяли класс «T».
Подводное водоизмещение 1620 тонн. Размеры: 85,8x6,8x5,2 м. Экипаж: 61 человек. Двигатели: 2 дизельных двигателя, 2 электрических мотора. Скорость: 18 узлов на поверхности, 8,5 под водой. Вооружение: 4 носовых торпедных аппарата, 2 кормовых торпедных аппарата, 2 торпедных аппарата снаружи в носовой части, 2 торпедных аппарата снаружи в корме.
Все они были модернизированы в послевоенные годы и, за исключением «Аффрей» и «Артемис» (см. главу одиннадцатую), оставались на службе вплоть до 1970-х годов.
Второй класс «Порпойс»
Первые действующие субмарины послевоенного времени. Разработаны для долгих дозоров и были особенно замечательны скоростью хода под водой — 17 узлов; она достигалась благодаря двум массивным главным батареям, которые обеспечивали 5000 л.с. Новое оборудование — шноркель — сделало возможным перезарядку батарей под водой; появились лодки, которые могли оставаться под водой не поднимаясь на поверхность по нескольку дней.
