Трудно изложить правила для ведения операций такого рода. Что касается просто рекомендаций, я могу дать следующие. Обманывайте противника в отношении места высадки; выберите место, где суда могут безопасно бросить якорь, а войска высадиться все вместе; вкладывайте как можно больше усилий в операцию и овладейте укрепленным пунктом для прикрытия развития успеха десанта; сразу же выгрузите на берег часть артиллерии, чтобы придавать уверенность и оказывать поддержку высадившимся войскам.
Огромная трудность в таких операциях заключается в том, что транспорты никогда не подходят близко к берегу и войска должны высаживаться на лодки и плоты, а это требует времени и дает противнику огромные преимущества. Если море бурное, солдаты, которые должны высадиться, подвергаются большому риску, потому что пехотное соединение, скопившееся на лодках, подбрасываемое волнами и, как правило, малобоеспособное из-за морской болезни, к надлежащим действиям с оружием в руках не готово.
Могу только посоветовать обороняющейся стороне не слишком дробить силы в попытках прикрытия каждого пункта. Невозможно выстроить на всем побережье для его обороны артиллерийские батареи и позиции для пехоты, но подходы к тем местам, где находятся важные объекты, должны быть защищены. Должны быть определены сигналы для подачи немедленного знака о пункте, где высаживается противник, и все имеющиеся в распоряжении силы должны быть быстро сосредоточены к этому месту, чтобы предотвратить закрепление высадившихся вражеских войск.
Рельеф побережья оказывает большое влияние на десантирование и развитие успеха десанта. Есть страны, где побережье крутое и где можно найти лишь немного мест для легкого доступа кораблей и высаживаемых с них войск. Эти немногие места могут находиться под наблюдением, и десантирование становится более трудным.
Наконец, есть стратегическое соображение, связанное с десантами, на которое можно не без пользы указать. Тот же самый принцип, который запрещает континентальной армии вклинивать массы своих сил между противником и морем, напротив, требует, чтобы армия, высаживающаяся на берегу, всегда имела постоянную связь главных сил с берегом, который сразу же становится направлением ее возможного отхода и базой снабжения. По той же причине первой заботой высадившейся армии должно быть обеспечение захвата укрепленной гавани или, по крайней мере, полоски земли, которая удобна для того, чтобы там бросить якорь. Предполагается также, что место высадки может быть легко укреплено фортификациями с тем, чтобы в случае поворота войск вспять их снова можно было бы погрузить на корабли без спешки и излишних потерь.
Глава 6
Логистика, или практическое искусство переброски армий
Параграф XLI
Несколько замечаний о логистике в целом
Является ли логистика просто наукой о деталях? Или, наоборот, это общая наука, образующая одну из наиболее существенных частей военного искусства? Или же это всего лишь термин, освященный длительным употреблением для общего обозначения различных штабных обязанностей, иначе говоря, различных средств выполнения на практике теоретических комбинаций военного искусства?
Эти вопросы покажутся странными для тех, кто твердо убежден, что к уже сказанному о военном искусстве нечего больше добавить, и полагает, что не стоит искать новые определения там, где все как будто уже аккуратно расставлено по местам. Что касается лично меня, я убежден, что верное определение ведет к ясному пониманию идеи; и я признаю, что есть некоторая трудность в ответе на эти вопросы, которые кажутся такими простыми.
В более ранних изданиях этого труда я следовал примеру других военных писателей и называл словом «логистика» детали штабных обязанностей, которые являются предметом заботы полевой службы и имеют отношение к специальным инструкциям для корпуса квартирмейстеров. Это было результатом устоявшихся предубеждений. Слово «логистика» происходит, как нам известно, от звания major general des logis (в переводе на немецкий язык квартирмейстер) – это офицер, в обязанности которого прежде входило устройство на постой и лагерем войска, определение направления переходов колонн и размещение их на территории. В прежнее время область логистики была довольно ограниченной. Но, когда войну начали вести без обустройства лагерей, передвижения войск стали более сложными, и у штабных офицеров появились более широкие функции. Начальник штаба начал исполнять обязанности по передаче указаний полководца в самые дальние места театра военных действий и предоставления ему необходимых документов для составления планов операций. Начальника штаба призывали в помощь военачальнику в составлении его планов, для передачи информации об этих планах подчиненным в виде приказов и инструкций, в объяснении и проверке исполнения этих приказов – как в комплексе, так и в мелких деталях. Так что обязанности начальника штаба были, очевидно, связаны с операциями проводимой кампании.
Таким образом, человеку, занимающему эту должность, стало необходимо (чтобы быть хорошим начальником штаба) быть знакомым со всеми разделами военного искусства. Если термин «логистика» включает в себя все это, то два труда эрцгерцога Карла, многотомные труды Гибера, Ларош-Омона, Бумара и Тернея – все вместе едва ли дадут даже неполный набросок того, что такое логистика. Ведь она не более и не менее чем наука применения всех возможных военных знаний.
Из того, что уже было сказано, видно, что старый термин «логистика» недостаточен для обозначения обязанностей штабных офицеров и что настоящие обязанности корпуса таких офицеров, если бы была сделана попытка проинструктировать их должным образом для соответствующего выполнения, должны быть изложены в специальных правилах в соответствии с общими принципами искусства. Правительства должны предусмотрительно опубликовать хорошо продуманные правила, которые должны определять все обязанности штабных офицеров и давать ясные и четкие инструкции в отношении наилучших способов выполнения этих обязанностей.
В австрийском штабе прежде был такой свод правил для их правительства, но он несколько устарел и был лучше приспособлен к старым, а не к современным методам ведения войны. Это единственная работа такого рода, которую я видел. Несомненно, есть и другие, как опубликованные, так и засекреченные, но мне неизвестно об их существовании. Несколько генералов, таких как, например, Гримо и Тибо, подготовили руководства для штабных офицеров, а новый королевский корпус Франции выпустил несколько кратких сборников инструкций, но нигде нельзя найти полное руководство по этому предмету.
Если верно, что прежняя логистика имела отношение только к деталям, связанным с маршами и лагерями, и, более того, что функции штабных офицеров в настоящее время тесно связаны с наиболее важными стратегическими комбинациями, следует признать, что логистика включает в себя всего лишь небольшую часть обязанностей штабных офицеров. И если мы сохраняем этот термин, мы должны понимать его более растяжимо и развернуто по значению, как охватывающий не только обязанности обычных штабных офицеров, но и главнокомандующих.
