Кроме авиационных, надводных, подводных и смешанных, авиаподводных, подразделений камикадзе были сформированы различные отряды смертников в частях морской пехоты, парашютно-десантных и сухопутных войсках — группы истребителей танков и солдат противника, саперов и других.
Особенно японцев беспокоили американские В-29, бомбившие собственно Японию. Впервые американцы использовали В-29 против японцев 16 июня 1944 года, а с ноября того же года их рейды стали частыми над всей территорией империи. В ночь с 9 на 10 марта 1945 года американская стратегическая авиация подвергла бомбардировке густонаселенные заведомо мирные районы Токио. В ночной операции участвовало более 250 самолетов В-29, сбросивших на город около 2 тысяч тонн зажигательных и фугасных бомб. В результате бомбардировки была уничтожена центральная часть столицы — почти четверть всех жилых построек города. При взрывах бомб и в огне пожаров погибло или было ранено около 185 тысяч жителей Токио, почти в два раза больше, чем при атомной бомбардировке Нагасаки. Поэтому основной задачей, как воздушно-десантных войск, так и японской авиации была борьба именно с самолетами В-29. Для этого были сформированы специальные группы по уничтожению американских самолетов на аэродромах еще до их вылета. В ходе операции на острове Сайпан в конце ноября 1944 года, проведенной специальной атакующей командой «Дай ити митатэ токубэцу когэкитай» («1-й особый атакующий отряд Священного щита») на аэродроме Аслито, были уничтожены несколько американских самолетов В-29.
Человеко-мина «Фукурю» Скульптура в музее «Юаокан» при храме Ясукуни
Фотография автора
Во время войны в Японии получили известность действия команд десантников «Каору кутэйтай» («Воздушный десант Благоухания») и «Такатихо кока бутай» («Отряд приземления Такатихо», названный как священная гора Такатихо в нынешней префектуре Миядзаки, на которую около 3500 лет назад спустилась якобы богиня Аматэрасу Омиками), проводивших операции на Филиппинах, а также команды «Гирэцу кутэйтай» («Героический воздушный десант»), прославившейся на Окинаве. Смертники «Гирэцу кутэйтай» 15 июня 1945 года были высажены на американский аэродром, где десантники, обвязанные пакетами с взрывчаткой, подорвали вместе с собой несколько самолетов противника и подожгли большое количество авиационного бензина. В этом бою погибло около ста японских военнослужащих самоубийственных сил.
Для борьбы с В-29 в небе собственно Японии были сформированы особые подразделения противовоздушной обороны (боку токко). Для этого предназначался истребитель Ки-44 фирмы «Накадзима» под названием «Секи» (японское название китайского мифического духа Чжун Шоу, изгоняющего дьяволов и излечивающего болезни) и еще две машины компании «Кавасаки» — Ки-61 («Хиэн» — «Летящая ласточка») и улучшенная модель двухмоторного самолета Ки-45, получившего обозначение «Торю» — «Убивающий дракон» (первый иероглиф слова «Торю» в японской огласовке «хофуру» дословно означает «устраивать резню», «резать скот»). Первые два самолета использовались в группе смертников «Синтэн сэйкутай» («Отряд господствующих в воздухе Сотрясателей неба»), «Торю» — в команде «Кайтэн сэйкутай» («Отряд господствующих в воздухе Восполнивших силы с помощью одного удара»).
Основной тактикой в борьбе против В-29, используемой этими истребителями, должен был стать воздушный таран. Все другие способы редко давали положительный эффект. Хотя «Секи» и мог разрушить своими пушками В-29 или поразить американский бомбардировщик с помощью специальных бомб, сбрасываемых при пикировании на строй летящих машин, сделать это было чрезвычайно трудно из-за истребительного прикрытия и огневой мощи больших самолетов американцев. Примером тактики воздушного тарана, на который равнялись смертники вышеназванных групп, был таран Нобэ Сигэо, направившего еще 20 августа 1944 года свой «Торю» на американскую суперкрепость во время дневного налета 794-й эскадрильи 58-го бомбардировочного крыла американцев на район Явата. Из-за столкновения в воздухе оба самолета погибли. Взрывной волной и обломками двух машин был задет другой В-29, летевший рядом, также упавший и разбившийся. В армейской авиации результат такого тарана считается выдающимся.
Десантное японское подразделение из команды «Каору кутэйтай» в самолете, вылетающем на задание
Фотография. 26 ноября 1944
Летчики 244-го отряда специального назначения «Сотрясателей неба» позируют перед самолетом армейской авиации Kawasaki Ki-61 Hien
Два пилота (на снимке справа), Накано Мацуми и Итагаки Масаки, на своих самолетах дважды удачно совершали воздушные тараны
Фотография. Февраль 1945
Двухмоторный истребитель армейской авиации Kawasaki Ki-45 Toryu
Самолет предназначался для уничтожения американских бомбардировщиков В-29 при подходе к ним снизу. Над кабиной видны стволы двух пушек
Японский летчик Кобаяси Тэрухико (слева) у истребителя Kawasaki Ki-61-1b
Командир 244-го отряда специального назначения «Сотрясателей неба» майор Кобаяси Тэрухико в воздушных боях по официальным данным одержал пять побед (три В-29 и два F6FJ. Но другие данные говорят о двенадцати и даже двадцати победах, из которых 16 составляли бомбардировщики В-29 (два из них было уничтожено тараном)
Фотография. 1945
По мере активизации американских бомбардировок японцы все чаще стали отправлять для уничтожения бомбардировщиков врага с помощью воздушных таранов и другие типы самолетов, такие как Ки-43 фирмы «Накадзима» («Хаябуса» — «Сокол»), ночной двухмоторный истребитель морской авиации J1N («Гэкко» — «Лунный свет»), той же компании. Истребители «Гэкко» должны были поражать летающие крепости американцев автоматическим огнем, подходя к ним снизу, для чего пушки устанавливались на машине позади кабины пилотов наклонно под углом к горизонту, как и у армейского «Торю», или с помощью тарана.
