!["Слава". Последний броненосец эпохи доцусимского судостроения. (1901-1917)](img/photo_books/77678/pic_42.jpg ""Слава". Последний броненосец эпохи доцусимского судостроения. (1901-1917)")
В Гельсингфорсе на зимовке
В штабе командующего флотом лишь терялись в догадках о небывалой (сведения от агентуры начали поступать уже 11 сентября) активности германского флота от Киля до Либавы и о переходе в Балтийское море двух эскадр новейших дредноутов. Имевшиеся в строю девять ("Барс" погиб в мае) современных, но мало пригодных для серьезной атаки подводных лодок типа "Барс", три более совершенных типа АГ и 4 английских не могли им противостоять и создать серьезного подобия "волчьей стаи’’. Их нельзя было разом выслать в море, они не были должным образом организованы и нацелены на поиск германских дредноутов и на перехват конвоя с войсками.
Предвестниками штурма стали участившиеся массовые налеты германской авиации. В одном из них, 17 сентября, при взрыве погребов на главной для обороны, только что вступившей в строй Церельской батарее (четыре 12-дм орудия) было убито 40 человек и выбыли из строя почти все офицеры. Эта нехватка людей восполнена не была, и боеспособность батареи осталась пониженной. Последующий, в дни штурма, огонь германских дредноутов, несмотря на сохранность орудий, вызвал неудержимую панику среди солдат и матросов. Бегство большей части расчетов, сдача 2-го полка прикрытия и отсутствие поддержки со стороны флота заставили оставшегося за командира старшего лейтенанта Н.С. Бертенева (1887-1963) 2 октября уничтожить совершенно исправную и годную к действию батарею.
Потрясающая картина пережитого батареей, изображена в чудом сохранившейся в Центральной Военно- морской библиотеке в Санкт-Петербурге и в 1958 г. поразившей автора книге А.М. Косинского (1880-1930, чекисты) "Моонзундская операция Балтийского флота 1917 года" (Л., 1928 г., 700 экз.). Сегодня можно добавить, что описываемую Н.С. Бертеневым меткую стрельбу его батареи по германским дредноутам из современных орудий с увеличенной до 156 ко. дальностью стрельбы днем 1/14 октября можно было отнести к урокам "Славы", на которой Н.С. Бертенев в декабре 1916 г. был вторым артиллерийским офицером.
Беспрепятственно совершились 28 сентября переход из Либавы более 300 судов под прикрытием 3-й и 4-й эскадр германского флота и высадка ночью 29 сентября вблизи хорошо знакомой русскому флоту, но остававшейся слабо защищенной бухты Тагалахт. Русские без боя отдали в руки немцев и решающий для исхода всей операции пролив Соэло-Зунд. Запоздало посланный поставить в нем мины заградитель "Припять" с полпути вернулся. Его команда, несмотря на все уговоры командира старшего лейтенанта С.И. Медведева 2 (1886-1919) и некоторых старых матросов, после бурного митинга признала порученное задание слишком опасным и предписала командиру повернуть на обратный курс.
Пролив остался в руках немцев, и это обстоятельство вместе с паникой на Церельской батарее стало вторым главнейшим из просчетов, которые были допущены с русской стороны. Вместо рассеивания высвободившихся немецких войск огнем кораблей и присоединившихся к ним 2 и 4 октября крейсеров "Адмирал Макаров" и "Диана" и отправки "Славы" на подготовленную для нее позицию у Цереля, адмирал М.К. Бахирев все свои силы должен был сосредоточить для отражения атак прорывавшихся через пролив Соэло-Зунд германских миноносцев. Приход "Славы" к Церелю для поддержки начавшей митинговать батареи мог стабилизировать положение, и часть комендоров и офицеров могли бы перейти к служившему ранее на "Славе" "своему" лейтенанту Н.С. Бертеневу.
Отказ от посылки "Славы" (она будто бы была нужна для противодействия германским миноносцам, с чем мог бы справиться только что пришедший "Адмирал Макаров", и запоздалая отправка вечером 2 октября "Гражданина" вместо "Славы") стали второй роковой ошибкой командующего. Революционное предательство команды "Припяти" и беспечность стоявших вблизи Соэло-Зунда русских миноносцев (для них оказалась неожиданной та 130 кб. дистанция, с которой их накрыл вдруг открывший огонь германский дредноут) привели к панике на подбитом "Громе", а затем и на отходившем с другими миноносцами "Победителе". Лишь ценой огромных усилий командир "Храброго" старший лейтенант И.Э. Ренненкампф (1886-1952, Нью-Йорк) сумел восстановить порядок и отбил атаку немцев. Но "Гром" пришлось оставить, и на нем, как особый подарок, досталась немцам (на этом настаивал немецкий историк) карта с нанесенными последними заграждениями.
На шестой день немецкой операции 3/16 октября германские дредноуты "Кениг" и "Кронпринц" в сопровождении крейсеров "Кольберг" и "Страсбург", двух полуфлотилий миноносцев, дивизиона тральщиков, беспрепятственно миновали проделанный тральщиками коридор в русских заграждениях в Ирбене. Грозная Церельская батарея с превосходящей немецкую 156 кб. дальностью стрельбы днем раньше была сожжена и покинута. Морские Силы Рижского залива остались заперты в Моонзунде.
"Слава" была единственным кораблем, способным дать отпор выделенным для прорыва германским дредноутам (остальные их силы держались в бухте Тагалахт, угрожая прорывом в Финский залив). "Гражданин" (бывший "Цесаревич") имел пушки с прежней допустимой дальностью 80 кб. "Слава" оставалась последней надеждой. Свой черед держать ответ перед историей пришел и для революционных моряков.
Бой "Славы" утром 4/17 октября 1917 г. с двумя германскими дредноутами из состава 3-й эскадры "Кениг" и "Кронпринц" под флагом вице-адмирала Бенке во многих обстоятельствах – подавляющее превосходство сил противника, обстановка стесненного рейда, схема маневрирования сторон, включая даже отход на неприятеля задним ходом, простота тактических приемов и самоуничтожительный для русской стороны конечный результат-оказался схожим с боем "Варяга" у Чемульпо 27 января 1904 г. В этих двух показательных для русского флота боях начала XX в., замыкавших начало и конец двух произошедших тогда войн, судьба словно вознамерилась напомнить о том, что морское сражение требует глубокой стратегической подготовки, надежных техники и вооружения, высокого тактического искусства, смелой и здравой импровизации, полного напряжения сил. Были, конечно, и отличия в характере этих двух боев, о чем еще придется сказать.
59. Бой
По описанию боя, составленному его участником старшим штурманом "Славы" Д.П. Малининым (1890-?) и опубликованному в "Морском сборнике" за 1923 г. №6, о появлении неприятеля флоту дали знать дозорные миноносцы "Дельный" и "Деятельный". М.К. Бахирев решил дать бой на рейде Куйваста, отдал приказ увести на север все транспортны и вспомогательные суда. Около 9 час на рейде сосредоточились крейсер "Баян" (флаг командующего Морских Сил Рижского залива) и линейные корабли "Слава" и "Гражданин", охраняемые четырьмя эсминцами типа "Украйна" и четырьмя типа "Сильный".
В 9 ч 26 мин русские корабли отбили атаку восьми гидросамолетов. Их бомбы легли мимо цели. Идущие впереди дредноутов тральшики очень уверенно, что заставляло думать, что границы минного поля им известны, приступили к тралению. С расстояния 112,5 кб. "Слава" третьим залпом накрыла строй тральщиков. После следующих метких залпов они выпустили дымовую завесу и отошли. В 10 ч 50 мин тральщики возобновили свою работу и под прикрытием новой завесы отошли полным ходом после того, как один из них был потоплен, а другой сильно подбит.
