Размышления о кризисе
Личные и коллективные ошибки в суждениях, о которых шла речь выше, прискорбны, но тривиальны. По крайней мере в сравнении с опасностью когнитивных блоков, не позволяющих осознать взаимосвязь между образом жизни в городах и рисками для планеты и человека как биологического вида.
Если вас мало волнуют проблемы окружающей среды или качество жизни потомков, переходите к следующей главе. Ничего не изменится. Но помните, что инновации в организации городского пространства, которые я предложу позже для повышения уровня счастья, также способны спасти мир.
Итак, обратимся к фактам.
Температура земной атмосферы растет беспрецедентными темпами, в основном из-за деятельности человека, вызывающей эмиссию парниковых газов. С этим согласны все авторитетные научные журналы, а также научные академии таких стран, как Канада, Китай, Бразилия, Индия, Россия, Германия, Франция, Италия, Япония, Австралия, Мексика, Великобритания, США и еще несколько десятков других
[203] совместно с Межправительственной группой экспертов по изменению климата ООН
[204] (IPCC), которая объединяет работу самой большой научной группы, когда-либо занимавшейся конкретной проблемой. С учетом имеющихся у нас знаний очевидно, что в результате деятельности человека происходит выброс в атмосферу такого объема метана, озона, оксида азота и, главное, углекислого газа, что это нарушает работу хрупкой системы, управляющей климатом и погодой.
Что нам известно
[205]: изменение климата вызывает периоды аномальной жары, засухи, мощные ураганы и торнадо, наводнения, распространение инфекционных заболеваний, неурожаи и голод. Это может привести к гибели миллионов людей и еще больше поставить на грань выживания, не говоря уже об исчезновении с лица Земли 15–37 видов животных к 2050 г. Мы знаем, что процесс изменения климата уже начался. И чем дольше мы будем бездействовать, сохраняя свои привычки, тем разрушительнее станут последствия. Эти факты не могут не вызывать серьезного беспокойства ученых и политиков, отвечающих за глобальные стратегии развития. Кроме того, они влияют на страховую индустрию
[206]: объем выплат пострадавшим от природных катастроф увеличился в четыре раза с 1980 по 2009 г.
Нам известно, что человечество потребляет ресурсы (растения и животных, почву, минералы, воду и энергию) гораздо быстрее, чем они успевают возобновляться. И тем самым мы обрекаем будущие поколения на нищету и серьезные трудности. Если бы все народы Земли ели, строили, путешествовали и выбрасывали вещи, как американцы, понадобилось бы 9 планет
[207] для удовлетворения таких запросов. Это всё равно что использовать весь кредитный лимит, не пополняя депозитные счета.
Что еще известно: двойной кризис, связанный с изменением климата и дефицитом ресурсов, особенно серьезно скажется на городах. Агломерации вдвое чаще страдают от периодов аномальной жары
[208], чем компактные города, частично из-за большой площади заасфальтированной территории. Горячий воздух создает смог, а это ведет к росту числа заболеваний дыхательной системы, таких как астма. Нас ожидает еще больше периодов аномальной жары
[209] вроде тех, в результате которых погибли более 700 человек в Чикаго в 1995 г. или 70 000 человек по всей Европе в 2003 г. В Китае из-за смога и загрязнения воздуха умирает 4400 человек ежедневно
[210], то есть 1,6 млн человек в год. Сегодня Китай производит такой объем выбросов углекислого газа
[211] в атмосферу, как Европа и Северная Америка, вместе взятые.
Жители городов, особенно пожилые и дети, будут еще больше страдать от периодов аномальной жары и респираторных заболеваний.
По прогнозам, к 2030 г. изменение климата приведет к обнищанию более 100 млн человек
[212]. Сегодня ученые-экологи
[213] пытаются выявить взаимосвязь между изменением климата, политической нестабильностью и захлестнувшим мир кризисом с волной беженцев. Кризис с сирийскими беженцами в 2015 г. может быть первой ласточкой цунами климатической миграции, которое накроет мир. Городам придется дать приют миллионам таких людей. Стоимость услуг резко возрастет. Современная система общественного и личного транспорта почти полностью зависит от углеводородного топлива. У городов не будет возможности финансировать автобусное сообщение с малонаселенными пригородами. Проблемы коснутся не только беднейших городов Африки. Жителей городских агломераций, например в Северной Америке, ждут серьезные проблемы с перемещением. Расстояние перестанет быть абстракцией. Добраться в привычный пункт назначения станет дороже и дольше. А если какие-то места слишком зависят от маятниковой миграции, они могут исчезнуть.
