Онлайн книга «Воздушная битва за Одессу. Советские асы против люфтваффе и королевских ВВС Румынии. 1941»
| Дата и время | Сбитый самолет | Район | Подтверждается данными противника |
|---|---|---|---|
| 25 июня 05:25 | ПЗЛ-24 | Глодяны | ? |
| 3 июля 6:10 | ПЗЛ-37 | Каралаш | IAR-38 |
| 3 июля 18:20 | Хш-126 | Рышкани | Hs-126B |
| 7 июля 6:00 | ½ Ме-109 | Леушени | ? |
| 7 июля 15:00 | ½ Хш-126 | Сиврени | - |
| 8 июля 9:30 | Ме-109 | Сынджерей | ? |
| 17 июля 8:10 | Ю-88 | Григориополь | He-111H-3 |
Аналогично действовал и 146-й ИАП. С 07:00 до 15:00 истребители 5 раз поднимались в воздух на перехват в районе своего аэродрома. Однако, как указано в донесении, «вследствие большой высоты встреча не состоялась». И это при том, что имевшиеся в полку МиГ-3 вроде бы являлись высотными перехватчиками.
Впрочем, и на малых высотах встречи тоже не состоялись! В 13:30–13:35 6 Bf-109 нанесли штурмовой удар по аэродрому
Куяльник, на котором в этот день базировался 146-й ИАП. Эту же базу использовал как запасную площадку и 211 — й ББАП. В результате штурмовки были уничтожены 1 И-16, 1 Су-2, 1 У-2, еще 3 МиГ-3 и 1 Су-2 получили серьезные повреждения. После налета 146-й полк выполнил еще 5 вылетов парами на патрулирование своего аэродрома, но снова безрезультатно.
В 16:15–19:30 две группы по 6 СБ из 45-го СБАП нанесли удар по танкам и «мотомехвойскам» в районе Белилова, Белиловки и Немеринцы. Бомбы сбрасывались с высоты 700–900 м.
17 июля стало последним днем, когда ВВС 9-й армии действовали в условиях стабильности, используя в основном те же площадки и аэродромы, с которых они взлетали начиная с 22 июня. Если сильно потрепанная авиация Северо-Западного фронта уже базировалась в Эстонии, под Новгородом и на Валдайской возвышенности, ВВС Западного фронта — к западу от Вязьмы и Брянска, а Юго-Западного — на берегах Днепра, то есть в 500–600 км от границы, то истребители 20-й и 21-й САД все еще имели возможность летать над территорией противника. Уже на следующий день 146-й ИАП, а также 45-й СБАП и 211-й ББАП [67] перелетели на новые места базирования.
В этот же день на базе Одесского оборонительного района (OOP) была создана Приморская группа войск, а позднее — 19 июля — Отдельная Приморская армия. Одним из первых в состав ВВС армии был включен и 69-й ИАП.
Днестровский рубеж
18 июля
В 08:00 штаб 9-й армии издал приказ: «В результате наступления превосходных [68] сил противника войска 9А отводятся на подготовленный рубеж по восточному берегу р. Днестр с задачей, опираясь на Рыбницкий и Тираспольский укрепрайоны прочно оборонять р. Днестр и не допустить переправы противника на восточный берег реки». Отвод всех частей и подразделений за Днестр было решено начать вечером 18 июля. В обороне Одессы с этого момента фактически начинался второй этап. Город по-настоящему становился прифронтовым.
55-й ИАП начал боевой день в 05:10 с вылета на разведку пары МиГ-3, один из которых преждевременно вернулся на базу из-за отказа матчасти. Полк пока еще базировался на старом месте, но фронт разведки постепенно смещался к востоку. В то же время другая пара МиГов проводила вылет по маршруту Маловатое — Оргеев — Цибарка — Стирча — Салаурешти. Звено вернулось в 06:00, а с 08:50 до 10:00 по такому же маршруту проследовала следующая тройка МиГ-3. Фактически истребительный авиаполк полк занимался не столько собственно «истреблением», сколько выполнял роль ближних разведчиков, подобно немецким «костылям» Hs-126 и «рамам». Вылеты прошли без потерь, только в районе Трушени летевшие на небольшой высоте самолеты были обстреляны зенитным огнем.
В 06:40 в полк поступил приказ атаковать вражеские бомбардировщики, бомбившие отходящие советские войска. Через 10 минут в воздух были подняты 8 МиГ-3 и 2 И-153, которые сумели перехватить в районе Гвоздеевка — Любатовка группу из 14 самолетов. Правда, опознать их тип и принадлежность никто толком не смог, а по итогам боя лейтенанту Валентину Фигичеву записали сбитый бомбардировщик До-20 [69]. Это был уже второй непонятно какой «Дорнье», увиденный советскими летчиками в небе Приднестровья (до этого был До-255). 2 МиГ-3 после этого боя вернулись на аэродром с многочисленными пробоинами. Стоит отметить, что самолет Do-20 реально существовал, но это была летающая лодка, так и не пошедшая в серию. Позже во всех документах полка и в летной книжке летчика сбитый До-20 был исправлен на До-17. На самом деле был атакован PZL-37B бортовой № 207, который перетянул линию фронта и тяжело поврежден при аварийной посадке. Из-за попадания в систему выпуска шасси бомбардировщику пришлось садиться на брюхо. Самолет был демонтирован и отправлен в тыл на ремонт [70].