Возможно, подобную тактику армейские пилоты просто не отрабатывали, что и привело к неудаче. С другой стороны, экипажи В-24 могли попытаться атаковать лодку, несмотря на заградительный огонь. Но рисковать они не захотели. Сами подводники с U 172 посчитали, что, хотя 105-мм пушка и не являлась средством для защиты от угрозы с воздуха, её применение оказалось очень эффективным.
Этот случай – хороший, но не единственный пример эффективной оборонительной тактики подлодки против самолёта в Битве за Атлантику. Однако эпизод с U 172 явно выделяется на фоне других успешных боёв лодок с авиацией. Узнав о том, что Эммерман выиграл бой у двух бомбардировщиков, командование немецкими подводными силами ошибочно сделало выводы, что субмарина может успешно противостоять самолёту. Поставив на тактику Эммермана, штаб подводных сил обязал другие подлодки не погружаться, а принимать бой в надводном положении, отбиваясь от самолётов с помощью зениток. Эта ошибка привела к тяжёлым потерям субмарин летом 1943 года.
Дубовые листья и служба на берегу
Но вернёмся к U 172 и её командиру. Спустя десять суток после описанных событий лодка пришла на базу, где провела более месяца до следующего выхода в море. В новый поход Эммерман отправился 29 мая 1943 года. U 172 снова надлежало действовать в южной Атлантике – у побережья Бразилии. Лодка провела в море три месяца, потопив четыре судна на 22 946 брт, за что её командира наградили Дубовыми листьям к Рыцарскому кресту. Но окончание похода было омрачено трагическими событиями, которые произошли с U 604, тяжело повреждённой во время нападения американского самолёта. Эммерману пришлось помочь в спасении экипажа. Любопытно, что в этот раз он не принял бой с «Либерейтором», атаковавшим U 604 и U 185, а быстро погрузился, избегая опасности.
U 172 вернулась из похода 7 сентября 1943 года. Больше Карл Эммерман в море не выходил. Он сдал лодку своему первому вахтофицеру Герману Хоффману, который был назначен её командиром. Выйдя в следующий раз в море, U 172 уже не было суждено вернуться обратно: 13 декабря 1943 года её потопила противолодочная группа американского эскортного авианосца «Боуг». Сам же Эммерман в ноябре сначала принял под своё командование 10-ю подводную флотилию в Лориане, а через некоторое время был переведён на аналогичную должность в 6-ю флотилию в Сен-Назере.
К этому времени он был награждён Знаком Подводника с бриллиантами. В августе 1944 года Эммерман оказался уже в Германии и участвовал в работе группы, которая отвечала за испытания и строительство лодок XXI серии. 1 декабря 1944 года Эммерману было присвоено очередное звание – корветтенкапитан. В марте 1945-го он стал командиром нового «электробота» U 3035. 23 апреля 1945-го офицер сдал эту лодку другому командиру и был назначен командовать батальоном морской пехоты, чем и занимался до самой капитуляции Рейха.
Просидев у британцев в плену до сентября 1946 года, Эммерман вышел на свободу и начал приспосабливаться к мирной жизни. Бывший подводный ас связал карьеру с промышленностью и работал представителем компании «Метсо Линдеманн ГмбХ», которая сейчас известна во всём мире выпуском оборудования для переработки металоллома. Скончался Карл Эммерман 25 марта 1990 года в возрасте 75 лет.
Вооружён и очень опасен
Эммерман сочетал в себе очень много интересных качеств. Его способность разумно рисковать, оказываться в нужное время в нужном месте и настоящее лисье чутьё позволили ему выжить и добиться успеха. Командир U 172 не любил неразумный риск. Хотя немецкий флот к 1942 году справился с проблемой неконтактного модуля взрывателя торпеды, Эммерман никогда не применял его. Под его командованием U 172 стреляла только торпедами с контактным взрывателем. Это определённый показатель того, что к этому делу подводный ас относился очень ответственно, старался бить наверняка и только проверенным оружием. Такая торпедная стрельба требовала опыта и точного расчёта. То же самое можно сказать и о его управлении лодкой. К примеру, маневрирование 7 апреля 1943 года служит определённым показателем мастерства командира.
Любопытно, что, сдав свою лодку Хоффману, Эмерману однажды пришлось вновь побывать в роли командира U 172, но весьма необычным способом. Когда субмарина входила в гавань, Эммерман вышел её встречать. Но Хоффман так безобразно маневрировал, что лишь чудом избежал столкновения со стоявшим рядом судном. Эммерману пришлось криком и жестами подсказывать бывшему подчинённому, как ему лучше пришвартоваться.
Карл Эммерман был выходцем из так называемого «призыва-34», то есть 1934 года. Многие его однокашники по Мюрвику впоследствии достигли такой же известности. Гугенбергер, Эндрасс, Кальс, Ахиллес, Тизенгаузен, Шнее и другие офицеры этого призыва оказались продуктом ещё довоенной подготовки, когда в Германии была возможность тщательно отбирать и готовить профессионалов. Будущий командир U 172 не стал исключением из этого правила.
Приложения
Лучший подводник Деница
Отто Кречмер вошёл в историю Второй мировой под прозвищем «Король тоннажа». За его достижения Креймера часто именуют лучшим подводником Деница или подводным асом № 1. Но так ли это? Ведь некоторые из его коллег также совершили деяния, которые никто не смог превзойти. Могут ли они потеснить Кречмера с пьедестала? Попробуем разобраться, кто же мог быть лучшим подводником Третьего рейха.
Немецкие подводные асы
Французское слово «ас» стало активно использоваться в военной терминологии ещё в годы Первой мировой войны. Оно означало «специалист высшего класса» или «лучший из лучших». Изначально так называли военных лётчиков, в совершенстве владевших искусством пилотирования и воздушного боя и сбивших не менее пяти самолётов противника. Вскоре асы появились и у подводников. Уже в сентябре 1914 года немецкие подводные лодки заявили о себе как о грозном оружии, когда их торпеды отправили на дно четыре британских крейсера. После этого субмарины занялись истреблением торговых судов и добились внушительных успехов.
Отличительной чертой подводного аса кайзеровского флота было награждение командира подлодки высшим военным орденом Пруссии «Pour le Merite». В вооружённых силах Германии его прозвали «Синим Максом» – из-за цвета креста. Первым кавалером этого ордена среди подводников стал знаменитый Отто Веддиген. Всего же в Первую мировую этой награды были удостоены 29 командиров субмарин. Яркими фигурами среди них были Лотар фон Арно де ля Перьер и Отто Херзинг.
Версальский мирный договор лишил Германию подводных лодок на 16 лет. Но с приходом к власти Гитлера «Версаль» был денонсирован, и в немецком флоте снова появились субмарины. К началу Второй мировой войны в его составе находилось 57 лодок. Кригсмарине обстоятельно готовились к подводной войне: на 1 сентября 1939 года было заложено 80 новых подлодок.
Отто Кречмер в Берлине после церемонии награждения Дубовым листьями к Рыцарскому кресту за потопление «200 000» брт.
