Однако после ее проведения НФОП не только не прекратил нападения на израильские пассажирские самолеты, но существенно активизировал террористическую деятельность. По мнению руководства НФОП, обоюдное развитие палестино-израильского конфликта, привлекавшее к себе внимание всего мира, свидетельствовало о верно выбранной ими стратегии. Доктору Вадиа Хаддаду было поручено закрепить этот успех и заодно расширить географию терактов. В следующий раз местом нападения Хаддад выбрал швейцарский международный аэропорт «Клотен», расположенный в 15 километрах от Цюриха
[135].
Несмотря на успехи, которые приписывал себе НФОП, в его недрах назревал конфликт, связанный с острыми политическими разногласиями внутри руководства «Фронта» и несогласием некоторых его лидеров со стратегической линией организации. В результате в первой половине 1969 года от НФОП отделились две группы, ставшие самостоятельными террористическими организациями — НДФОП Найефа Хауватме и НФОП-ГК Ахмада Джибриля
[136].
Раскол НФОП не сказался на его боеспособности. Напротив, избавившись от внутренней оппозиции, Жорж Хабаш и Вадиа Хаддад укрепили свои позиции, став единоличными руководителями «Фронта». Они приступили к осуществлению особой стратегии борьбы с Израилем и захватывали пассажирские самолеты стран, не вовлеченных в палестино-израильский конфликт, для последующего обмена заложников на своих соратников, отбывавших наказания в тюрьмах. В августе 1969 года Вадиа Хаддад нанес очередной удар, и НФОП вновь оказался в заголовках мировых СМИ.
Во время пересадки в Афинах 29 августа 1969 года на борт Boeing 707 американской авиакомпании TWA, следовавшего рейсом № 840 по маршруту Лос-Анджелес — Париж — Афины — Тель-Авив, поднялась арабская пара — мужчина лет двадцати и привлекательная молодая женщина. При посадке они предъявили билеты в первый класс, иракский паспорт на имя Салима ас-Савайя и ливанский паспорт на имя Лейлы Али Халед — палестинской террористки, руководившей первым захватом израильского пассажирского самолета, угнанного в Алжир.
Во время полета над Адриатическим морем они неожиданно вскочили со своих мест и, угрожая уничтожить авиалайнер гранатой и самодельным взрывным устройством, ворвались в кабину пилотов. Они заставили изменить первоначальный курс самолета и направить его через территорию Израиля в Дамаск.
Когда захваченный самолет пролетал над Израилем, воздушные диспетчеры услышали в эфире голос Лейлы Али Халед: «Тель-Авив! Мы из Народного фронта освобождения Палестины. Что вы по этому поводу думаете?»
На борту угнанного авиалайнера находились 12 членов экипажа и 85 пассажиров, из них шестеро израильтян. После посадки авиалайнера в аэропорту Дамаска террористы приказали всем пассажирам и членам экипажа покинуть борт и, желая доказать всему миру, что их угрозы не были пустым блефом, привели в действие взрывное устройство, полностью уничтожившее носовую часть самолета. После этого они спокойно сдались сирийским властям и были помещены под формальный арест в здании Министерства обороны Сирии. Поскольку угон американского пассажирского авиалайнера Вадиа Хаддад заранее согласовал с сирийскими властями, уже через две недели, 13 сентября, Лейла Али Халед и ее напарник были выпущены на свободу и беспрепятственно покинули страну.
Как выяснилось позже, на борту угнанного авиалайнера должен был находиться будущий премьер-министр Ицхак Рабин, в те годы посол Израиля в Соединенных Штатах. По рекомендации службы безопасности ШАБАК в последний момент он изменил свое решение и вылетел в Израиль другим рейсом.
Несмотря на международное давление, НФОП заявил, что не только продолжит захватывать пассажирские самолеты, но и активизирует свою деятельность в этом направлении. По заявлению «Фронта», угоны самолетов являлись одним из главных методов борьбы с Израилем и международным сионизмом. Захваты самолетов Вадиа Хаддад лаконично называл зарубежными акциями. По его мнению, они были относительно просты и весьма эффективны. Примером тому явился угон израильского самолета в Алжир в июле 1968 года, когда террористы смогли добиться от Израиля выполнения практически всех своих требований. Палестинским боевикам не нужно было воевать с израильской армией, а благополучная, респектабельная Западная Европа, не знавшая войны последние несколько десятилетий, и вовсе не была готова противостоять нарастающей волне авиатерроризма.
Доказав эффективность стратегии захвата самолетов, успехи доктора Хаддада послужили примером для других террористических организаций. Самое страшное, несмотря на всеобщее осуждение, достаточно было поддержки всего лишь одного арабского режима, чтобы такие люди, как Хаддад, продолжали беспрепятственно осуществлять свои преступные замыслы. Палестинские террористы нашли слабое место Израиля.
Но существовало еще что-то, что настораживало израильские спецслужбы. Бывший детский доктор Вадиа Хаддад стал собирать вокруг себя террористов леворадикального толка со всего мира, что не могло не вызывать тревогу у израильтян. Начиная с 1968 года по личному приглашению Хаддада тренировочные лагеря НФОП в Ливане, Иордании и Южном Йемене посетили сотни европейских «революционеров», в основном из числа бывших западногерманских студентов и представителей левацкой интеллектуальной среды. Именно благодаря взаимодействию с «зарубежными товарищами» Вадиа Хаддад смог развернуть широкомасштабную террористическую деятельность на территории европейских государств, где возможности израильских спецслужб были весьма ограничены.
В нескольких километрах от Цюриха 21 февраля 1970 года потерпел крушение пассажирский самолет швейцарской авиакомпании Swissair, совершавший рейс № 330 Цюрих — Тель- Авив. Через 9 минут после вылета из международного аэропорта «Клотен» в багажном отсеке самолета сработало взрывное устройство, приведенное в действие прибором, измеряющим атмосферное давление. Во время крушения погибли 47 человек, среди которых находились 15 израильтян. Самолет упал в опасной близости от ядерного реактора, что могло привести к серьезной техногенной катастрофе в самом центре Европы. Бомба была спрятана в почтовой посылке и предназначалась пассажирскому самолету авиакомпании EL AL, но из-за опоздания вылета почту отправили швейцарским самолетом. В тот же день взрыв прогремел и в багажном отсеке пассажирского самолета австрийской авиакомпании Austrian Airlines, летевшего маршрутом Франкфурт — Вена. На этот раз экипажу удалось совершить удачную аварийную посадку. Ответственность за оба взрыва взял на себя НФОП.
Новые обстоятельства требовали от израильтян коренным образом пересмотреть антитеррористическую доктрину. Израильские спецслужбы прекрасно знали, кто стоял за этими терактами. В отличие от Жоржа Хабаша, который был лицом НФОП и при любой возможности выступал перед журналистами, доктор Вадиа Хаддад был мозгом оперативного отдела и организатором всех терактов. Он никогда не показывался перед объективами камер, никто точно не знал, как он выглядел. Известна была лишь одна его фотография с пропагандистского плаката, где он был с бородой, облаченный в палестинскую куфию. Ему достаточно было побриться и одеть европейский костюм, чтобы раствориться в толпе. Израильской внешней разведке пришлось приложить немало усилий, чтобы попытаться приблизиться к нему. Агент «Моссада», внедренный в НФОП, смог установить точное место проживания Вадиа Хаддада и указать на его окна на четвертом этаже многоэтажного дома в Бейруте. В июле 1970 года в ливанскую столицу по иранскому паспорту прилетел сотрудник «Кейсарии», который произвел залп из компактной ракетной установки, установленной в его автомобиле. Две ракеты разрушили внешние стены квартиры террориста, а третья взорвалась у двери его спальни. Жена Хаддада Саама и его сын Хани получили ранения, но сам он благополучно пережил покушение. Хаддад успел скрыться из разрушенной квартиры, прежде чем туда приехали репортеры. Никто не должен был видеть его лица. Этого правила он старался придерживаться до конца своих дней.
