Как и исторические карты, схема Лондонской подземки включает в себя лишь малую часть возможной информации. И опять – подобно картам прежних времен – в схему включено именно то, что обычно требуется пользователям: пути и точки, где могут быть предприняты действия, а именно пересадка на другую линию, вход или выход. Схема метро идет даже дальше: она искажает расстояния и направления. Внимательный читатель вспомнит, что это относится также к воспоминаниям об окружении. Вспомнит и о том, что схематические карты, даже искаженные, могут быть более эффективны, чем достоверные, поскольку их легко читать, понимать и использовать. Таким образом, правильно составленная схематическая карта следует обоим Общим принципам когнитивного дизайна.
Вероятно, вы задаетесь вопросом, а не приводят ли к путанице отсутствие информации и искажения. Аналогично схемам, да и вообще любым коммуникациям, карты предназначены для использования в определенном контексте. Контекстом может быть то, что доступно для восприятия в окружении, но им может выступать и общее знание, имеющееся в уме. Контекст обычно (но не всегда) дает недостающую информацию и устраняет неопределенность и искажения. Это элемент неписаного соглашения партнеров по коммуникации. Пользователи понимают, что карты и другие схемы устроены так, что предназначаются лишь для определенного круга пользователей и конкретного контекста, известного партнерам. Назначение схемы Лондонского метро – ее использование именно там, в метро, аналогично тому, как инструкция по сборке применяется к тем объектам, которые предстоит собрать. Мы точно так же понимаем речь. Если кто-то говорит: «Здесь холодно, вы не находите?» – это понимается как непрямая просьба закрыть окно или включить обогреватель. Если ваш пассажир-штурман говорит «поверни направо», вы знаете, что повернуть надо на ближайшем перекрестке, а не сию минуту.
Схема Лондонского метро использует дополнительные слова и символы. Большинство хороших карт и схем многомодальны – как и нормальный разговор, в котором используются отнюдь не только слова, но еще и интонации, жесты и то, что есть в мире.
Карты могут быть многоцелевыми или специализированными, для конкретной задачи. Карты позволяют находить путь, исследовать окружение, планировать поездки, менять маршруты движения, отыскивать велосипедные дорожки и многое другое. По ним можно изучать историю – как в кодексах ацтеков с красочными изображениями передвижений их предков в пространстве и времени.
Карты могут рассказывать о ходе военных действий – как, например, в газетах времен Второй мировой войны, – ежедневно демонстрируя масштабы, перемещения и объединения военных сил в Европе. Они позволяют отслеживать распространение заболевания, становясь первым шагом для обнаружения его причины, как это было сделано в знаменитой работе методичного врача Джона Сноу в отношении эпидемии холеры в Лондоне в 1854 г. В те времена никто не знал, что вызывает эту болезнь. Сноу попросил отмечать каждый случай на карте Центрального Лондона (его карта представлена на рис. 8.5). Он заметил, что многие случаи заболевания концентрированно встречаются в окрестностях водоразборной колонки на Брод-стрит, и велел снять с нее ручку.
После этого с эпидемией было практически покончено, и одновременно зародилась наука эпидемиология, до сих пор в значительной степени основанная на картах. Карты помогают вести расследования, строить логические выводы, совершать открытия и давать прогнозы, будь то распространение болезни, передвижение террористов или перемещения ураганов. Они позволяют осмысливать паттерны распределения голосов на выборах, засух и наводнений, демографических данных, таких как миграции населения и экономическое неравенство, объяснять социальные, религиозные, политические, лингвистические, генетические и технологические изменения и их последствия.
Попробуйте найти важные для нашей жизни виды деятельности, не связанные с перемещением в пространстве. Это нелегко. Карты – естественный способ демонстрации пространства, и поскольку глаз быстро видит локации, скопления и направления (вспомните о гештальт-принципах организации восприятия: общей судьбе и группировке), карты помогают делать выводы о явлениях в пространстве и движении в пространстве. Пространство и движение в нем – основа индивидуальных, социальных, политических, биологических, химических и физических процессов. Мы можем создавать концептуальные карты, а также карты теорий, показывающие отношения между идеями и изменения идей и их отношений.
Практические правила составления карт и многого другого
Рассмотрим четыре Практических правила составления карт, которые мы вывели из изучения древних и современных их примеров. Большинство из них были так или иначе проверены. В совокупности эти карты удовлетворяют обоим принципам когнитивного дизайна: обеспечивают соответствие репрезентации целевым понятиям и однозначность использования репрезентации для целевых задач.
Соотнести элементы и отношения реального пространства с элементами и отношениями в пространстве репрезентации. Это страница, виртуальная или реальная.
Включить только ту информацию, что полезна для решения задачи, не допуская ее пересыщения необязательными, отвлекающими внимание или сбивающими с толку деталями.
Преувеличить, вплоть до искажения, полезную информацию, чтобы упростить ее нахождение и прослеживание.
Добавить слова и символы, где они полезны, т. е. проясняют принципиально важную информацию.
Перечисленные практические правила применимы к картам и многим другим схемам. Это оптимальный метод, выработанный путем наблюдения, анализа и опыта. Для отдельных случаев существуют и более прямые методы определения принципов когнитивного дизайна – опирающиеся на эмпирические исследования.
Принципы когнитивного дизайна для маршрутных карт: покажите пути и повороты
Маршрутные карты – это особая, но при этом распространенная разновидность карт. Такие карты ведут вас из точки А в точку В, из одного местоположения в другое. Давайте перенесемся в недалекое прошлое, в конец 1990-х гг., и познакомимся с неожиданным и важным открытием в сфере географии. Задолго до появления смартфонов у двух аспирантов в области компьютерной графики, обосновавшихся на той же улице, где расположен мой офис, родилась провидческая идея. Они создали алгоритм генерирования маршрутных карт, упрощавших перемещение из точки А в точку В. В те времена пользовательские маршруты, загружавшиеся с сайтов, накладывались на карты скоростных магистралей и оказывались практически бесполезны. Они имели единый масштаб, и сложные места вроде въездов на автострады и съездов с них были неразличимо мелкими, а сам маршрут тонул в массе всего ненужного. Аспирантам попалась на глаза наша работа по удачным рисованным от руки картам. Используя также исследования коллег, мы показали, что люди изготавливают и предпочитают схематические маршрутные карты и с ними добиваются лучших результатов. Это карты, где показаны релевантные пути и места поворотов, даже если направления и расстояния переданы неточно.
