В 1951—53 гг. Уайкэм-Барнс сначала командовал авиабазой Норт-Уилд (Nort Weald), в нескольких километрах севернее Лондона, а потом — авиабазой Уатгисхэм (Wattisham), северо-западнее г. Ипсуич. В1953—56 гг. он занимал различные штабные должности в структуре НАТО, при этом в 1955 г. он сократил свою фамилию до «Уайкэм», отказавшись от приставки «Барнс»
В течение 1957—60 гт. он занимал различные штабные должности, а в 1960—61 гг. эйр-коммодор Уайкэм командовал 38-й авиагруппой командования транспортной авиации (38 Group Transport Command). Затем в 1962—64 гг. он был начальником объединенного штаба в министерстве обороны Великобритании, после чего командовал силами RAF на Дальнем Востоке.
В этот период Уйакэм написал две книги. В 1960 г. вышла книга «Figther Command», рассказывавшая о действиях истребительного командования RAF в ходе Второй мировой войны, а в 1962 г. — книга «Santos-Dumont», посвященная одному из пионеров мировой авиации — пилоту и авиаконструктору бразильцу Альберто Сантос-Дюмону
[130].
В 1967 г. Уайкэм занял должность заместителя начальника штаба RAF, ставшую вершиной его военной карьеры. В следующем году он был принят в Королевское аэронавигационное общество (Royal Aeronautical Society), членство в котором было очень почетным.
В 1969 г. эйр-маршал сэр Питер Уайкэм вышел в отставку. В дополнение к наградам, полученным в ходе Второй мировой войны, он также был награжден КСВ, ОВЕ и AFC.
В последующие годы Уайкэм занимал посты технического консультанта в Slingsby Aviation pic. и Anglo-European Liaison Ltd., a также был президентом Wykehams Ltd.
Сэр Питер Гай Уайкэм умер 23 февраля 1995 г. в возрасте семидесяти девяти лет.
Хроника личных побед Питера Уайкэм-Барнса
Чарльз Эдвард Кэсболт
(Charles Edward Casbolt)
Чарльз Эдвард Кэсболт родился в 1914 г. в г. Саутенд-он-Си (Southend-on-Sea), около устья Темзы. После окончания средней школы он некоторое время работал продавцом, а затем в 1931 г. поступил на службу в RAF и прошел обучение в качестве авиамеханика. Позднее Кэсболт был отобран уже для летной подготовки. В начале 1938 г. он в звании сержанта был включен в 80 Sqdn. RAF и в мае того же года вместе с ней отбыл в Египет.
18 ноября 1940 г. девять «Гладиаторов» во главе с командиром 80 Sqdn. RAF сквадрэн-лидером Хики прибыли на аэродром Элефсис, в 17 км северо-западнее Афин. Следующим утром они перелетели на аэродром Трикала и после дозаправки двумя звеньями вылетели на патрулирование в район албанского г. Корица. В ходе этого вылета сержант Кэсболт одержал свои первые победы, сбив G.50bis и CR.42. При этом надо отметить, что в отношении его второй победы есть некоторая путаница — в летной книжке Кэсболта есть запись о двух сбитых истребителях, а в журнале боевых действий 80 Sqdn. RAF указано, что он сбил только G.50bis.
Аналогичная ситуация и с третьей победой сержанта Кэсболта. В его летной книжке имеется запись о том, что 4 декабря в районе Корицы он сбил еще один CR.42, а в сохранившихся документах 80 Sqdn. RAF таких данных нет. Утром 21 декабря в бою в районе г. Аргирокастрон Кэсболт снова сбил CR.42 и еще один подбитый им «Фиат» был отнесен к разряду вероятных побед.
28 января 1941 г. пятнадцать «Гладиаторов» 80 Sqdn. RAF во главе с командиром эскадрильи сквадрэн-лидером Эдвардом Джонсом вылетели на патрулирование в район Кельцюра — Премет. В 14.20 они заметили группу из девяти итальянских бомбардировщиков. Три «Гладиатора», которые пилотировали флайт-лейтенант Пэттл, пайлэт-офицер Троллип и сержант Кэсболт, с задней полусферы атаковали пять Cant Z. 1007 из 35° Stormo В.Т. Им удалось совместными усилиями подбить один бомбардировщик и всем трем пилотам была засчитана групповая победа. Затем сержант Кэсболт уже самостоятельно атаковал и повредил второй Z. 1007bis.
9 февраля Кэсболт записал на свой счет пятую победу, сбив в ходе боя в районе Тепелена — Аргирокастрон один CR.42. На следующий день в районе Янины он смог повредить бомбардировщик ВМ.20. Это были последние боевые вылеты, совершенные Кэсболтом на «Гладиаторе». Эскадрилья должна была получить на вооружение «Харрикейны» Mk.I и сержант Кэсболт отправился в Египет, чтобы перегнать оттуда первый такой истребитель.
20 февраля после боя в районе аэродрома Берат Кэсболту были засчитаны два сбитых G.50bis. Это были его первые победы на «Харрикейне».
Ранним утром 19 апреля сержант Кэсболт в бою в районе Пмокоса повредил один Bf-109Е. В тот же день он в паре с командиром 33 Sqdn. RAF сквадрэн-лидером Пэттлом в 14.50 по тревоге взлетел с аэродрома Элефсис. «Харрикейны» некоторое время патрулировали в районе Афин, а затем над гаванью Халкиса заметили два Ju-88A. Кэсболт атаковал и подбил один из бомбардировщиков. За «Юнкерсом» сразу же потянулся шлейф черного дыма и он начал быстро снижаться, что позволило записать на счет Кэсболта еще одну личную победу.
Согласно данным RAF, вечером 20 апреля в ходе большого боя, проходившего над гаванью Пирея и Афинами, сержант Кэсболт сбил сразу три немецких истребителя: два Bf-110D и один Bf-109E. Это были его последние победы, одержанные в боях над Грецией.
В августе 1941 г. флайт-сержант Кэсболт Был награжден DFM и затем в сентябре того же года в качестве инструктора Был направлен в 71-е учебно-боевое подразделение (71 OTU), размещавшееся в Судане.
8 февраля 1942 г. он получил звание пайлэт-офицера и 3 апреля был включен в состав 250 Sqdn. RAF, которая была оснащена истребителями «Киттихаук» Mk.IA
[131] и действовала в Северной Африке.
12 мая 1942 г. девять истребителей 250 Sqdn. RAF вместе с пятью «Бьюфайтерами» из 252 Sqdn. RAF, которые незадолго до этого прибыли с Мальты, перехватили над Средиземным морем, в 70 км севернее ливийского г. Дерна, большую группу транспортных Ju-52/3m, летевшую под прикрытием нескольких Bf-110. Согласно докладам английских пилотов, они сбили пятнадцать «Юнкерсов» и два «Мессершмитта», еще пять транспортных самолетов и один истребитель получили повреждения. Наиболее отличились флаинг-офицер Джон Ллойд Уэдци (John Lloyd Waddy), записавший на свой счет два Ju-52/3m и два Bf-110, и пайлэт-офицер Кэсболт, который на «Киттихауке» Mk.IA АК583, сбил два «Юнкерса» и повредил один «Мессершмитт».
