Ранним утром 20 мая все пять пилотов уже на «Харрикейнах» вылетели обратно в Амман. По дороге они атаковали аэродром Меззе (Mezze), который находился недалеко от сирийской столицы г. Дамаска и на котором базировались самолеты вишистской Франции. Накануне во время облета полученных истребителей англичане не смогли найти его, но теперь вышли точно на него. «Харрикейны» обстреляли летное поле аэродрома, на котором, помимо французских самолетов, находились и только что приземлившиеся немецкие Ju-52/3mH Bf-110.
Согласно докладам английских пилотов, в ходе штурмовки они повредили шесть французских самолетов, а также «Мессершмитт», который был на счету флайт-лейтенанта Фрезера. В то же время зенитным огнем из стрелкового оружия были повреждены два «Харрикейна», но они оба благополучно достигли Аммана. По французским же данным, повреждения получили четыре самолета, в т. ч. оба немецких, один из которых — Ju-52/3m — затем сгорел.
В июне 1941 г. Фрезер был направлен в 71 OTU в качестве инструктора и затем в ноябре того же года уже в звании сквадрэн-лидера был назначен старшим инструктором. В сентябре 1942 г. Фрезер покинул 71 OTU, после чего занимал различные командные и штабные должности. 1 июля 1944 г. он получил звание уинг-коммендэра, a 14 июня 1945 г. Фрезер был удостоен упоминания в приказе, опубликованном в печати (MiD).
Хроника личных побед Джозефа Фрезера
Невилл Боукер
(Neville Bowker)
Он родился в 1918 г. в Оранжевой провинции Южноафриканского союза, но затем жил и учился в Южной Родезии. После начала Второй мировой войны он вступил в SAAF, а затем в середине 1940 г. перешел в RAF. Для завершения курса летной подготовки Боукер был направлен в 70-е учебно-боевое подразделение (70 OTU), которое размещалось в г. Накуру, на территории Кении.
14 февраля 1941 г. Боукер в звании пайлэт-офицера прибыл в 112 Sqdn. RAF, которая имела на вооружении истребители «Гладиатор» Mk.II. Эскадрилья базировалась в Греции и участвовала в боях с итальянскими самолетами над Албанией.
11 марта в бою в районе Тепелена — Боуши Боукер сбил G.50bis, одержав свою первую победу. 13 марта после боя в районе Боуши ему была засчитана вероятная победа (CR.42), на следующий день — еще одна (G. 50bis), а 13 апреля на его счету был поврежденный бомбардировщик SM.79.
25 апреля 1941 г. все эскадрильи RAF, находившиеся в Греции, получили приказ перелететь на о. Крит. Четырнадцать оставшихся «Гладиаторов» из 112 Sqdn. RAF разместились на аэродроме Ираклион. 11 мая этот аэродром был атакован Bf-110D из II./ZG26. Несколько «Гладиаторов» успели подняться в воздух и пайлэт-офицер Боукер записал на свой счет вторую личную победу, сбив один из «Мессершмиттов».
14 мая самолеты Люфтваффе начали массированные налеты на аэродромы Малеме и Ираклион. К18 мая оба аэродрома стали практически непригодными для дальнейшего использования, а базировавшиеся на них эскадрильи понесли значительные потери. В тот же день все уцелевшие английские самолеты получили приказ перелететь в Египет. Наземный персонал 80 Sqdn. RAF и 805 Sqdn. FAA смогли вывезти на «Сандерленде», а техники и пилоты других эскадрилий, включая пайлэт-офицера Боукера, лишившиеся в ходе налетов своих самолетов, остались на Крите.
Утром 20 мая в районе аэродрома Малеме высадился немецкий воздушный десант и там начались тяжелые бои. Вскоре британские войска оставили все северо-западное побережье Крита и начали частично отходить на юг, к порту Сфакион, и частично — на восток, к порту Ираклион. Отступающие колонны, в которых шел и оставшийся персонал RAF, подвергались постоянным атакам с воздуха.
В ходе одного из налетов Боукер получил легкое ранение и затем попал в плен к немцам. Он был помещен в полевой госпиталь, откуда ему вскоре удалось бежать. Боукер смог добраться до южного побережья, и в последние дни мая вместе с остатками английских, новозеландских и австралийских частей эвакуировался в Египет.
Однако не всем пилотам и механикам 112 Sqdn. RAF повезло так, как Боукеру. 31 мая от побережья Крита отошли последние английские корабли и на следующий день командование британских частей, остававшихся на острове, объявило о капитуляции. Тем не менее не все спешили сдаться в плен, и на южном побережье Крита оставались небольшие отряды и группы, пытавшиеся найти способ покинуть остров. Среди них были и два пилота 112 Sqdn. RAF: флаинг-офицер Беннет и пайлэт-офицер Лэн Бартли (Len L. Bartley), а также три человека из наземного персонала эскадрильи: капралы МакЛеннан (G. R. McLennan), Харрингтон (Harrington) и Меллой (Malloy).
2 мая они вместе с присоединившимися к ним солдатами и офицерами из других частей нашли на камнях у южного побережья Крита, в районе местечка Тимбаки (Tymbaki), брошенные немцами две небольшие десантные баржи. У одной был пробит корпус, а на другой оказался неисправный двигатель. Под руководством капрала МакЛеннана, который в 112 Sqdn. RAF был мотористом, удалось снять испорченный двигатель и установить вместо него исправный с другой баржи.
Днем над побережьем в районе Тимбаки пролетел поднявшийся из Египта «Бленхейм», с которого сбросили несколько контейнеров с продовольствием и водой. После того, как удалось собрать продовольствие и воду, МакЛеннан запустил двигатель и баржа взяла курс на Египет. Всего на ее борту находились 72 чел., в т. ч. шесть офицеров. Известно, что среди последних, помимо флаинг-офицера Беннета и пайлэт-офицера Бартли, были также раненый пехотный австралийский офицер и два южноафриканских летчика из экипажа двухмоторного бомбардировщика Мартин «Мэриленд» (Martin «Maryland») из 24 Sqdn. SAAF пилот лейтенант Форд (Е. G. Ford) и штурман секонд-лейтенант Гилл (G. L. W. Gill). 25 мая во время налета на занятый немцами аэродром Малеме их самолет был подбит и совершил вынужденную посадку на Крите.
Ранним утром 3 мая, когда баржа, которую прозвали «баржей МакЛеннана», находилась приблизительно в 30 милях от южного Невилла Дьюка из 112 Sqdn. RAF. Они оба стали жертвами обер-фельдфебеля Отто Шульца из 4./JG27, который записал на свой счет 23-ю и 24-ю победы. Пайлэт-офицер Дьюк смог дотянуть до расположения британских войск и совершил вынужденную посадку «на живот», а сержант Камерон выпрыгнул на парашюте.
Увидев, что Камерон опустился на территории противника, уинг-коммендэр Питер Джеффри (Peter Jeffrey), руководивший действиями обеих эскадрилий, посадил свой «Томагавк» рядом с ним. Поместиться вдвоем в кабине истребителя, рассчитанной на одного человека, оказалось чрезвычайно нелегким делом, к тому же Камерон был самым крупным из всех пилотов 3 Sqdn. RAAF. В конце концов, Джеффри, сняв парашют и сидя на коленях у более мощного Камерона, смог подняться в воздух и благополучно вернулся на свой аэродром. Спустя несколько дней уинг-коммендэр Питер Джеффри
[146] за спасение сержанта Камерона был награжден DSO.
