Утром 30 ноября истребители из 112 Sqdn. RAF и 3 Sqdn. RAAF встретили в районе Бир-эль-Гоби группу Ju-87R из II./StG2, которую сопровождали Bf-109F из II./JG27 и итальянские С.200 и G.50bis. В ходе боя сквадрэн-лидер Роулинсон, летавший в тот день на «Томагавке» Mk.I AN388, сбил один С.200. Общее число его личных побед достигло восьми и 11 декабря 1941 г. он был награжден Bar to DFC.
1 января 1942 г. сквадрэн-лидер Роулинсон был назначен начальником вновь организованной в Египте истребительной авиашколы (Air Fighting School) и больше в боях не участвовал. В том же году он вернулся в Австралию, где сначала сформировал учебно-боевое подразделение, а затем был начальником авиашколы в городке Милдьюра (Mildura), в 330 км северо-восточнее Аделаиды.
В 1943 г. Роулинсону было присвоено звание уинг-коммендэра. В мае он возглавил вновь сформированную 79 Sqdn. RAAF, которая была оснащена истребителями «Спитфайр» Mk. VC и затем базировалась на о. Новая Гвинея. Потом в 1944 г. Роулинсон руководил учебным парашютно-десантным подразделением (Parachute Training Unit), которое служило основой австралийского парашютно-десантного батальона, а также использовалось для обучения т. н. «Z Special Forces» — диверсионных групп специального назначения. С мая по декабрь 1945 г. он командовал базировавшимся на о. Борнео 78 Wing RAAF.
В начале 1946 г. Роулинсон приехал в Англию и был зачислен в RAF в звании исполняющего обязанности груп-каптэна. Некоторое время он служил в штабе истребительного командования, а в 1949 г. был назначен командиром 54 Sqdn. RAF. Эскадрилья была оснащена реактивными истребителями Де Хэвилленд «Вампир» и размещалась на авиабазе Одихэм (Odiham), в 11 км северо-западнее г. Фарнем. Затем Роулинсон был награжден AFC и служил начальником авиабазы Филтон (Filton), в 8 км севернее Бристоля, одновременно занимая должность командира размещенного там авиакрыла, в которое входили 501-я и 614-я вспомогательные эскадрильи.
В 1953 г. Роулинсон сформировал и затем руководил первым в Великобритании испытательным подразделением управляемого оружия (Guided Weapons Тrials Unit). Это подразделение на полигонах в Уэлльсе и около австралийского г. Вумера проводило испытания наводимых по радиолучу ракет, которыми предполагалось вооружить истребители «Метеор» NF11. При этом Роулинсон сам летал в качестве летчика-испытателя, используя в качестве мишеней беспилотные самолеты.
В 1958 г. Роулинсон был награжден ОВЕ и затем был назначен старшим офицером наведения в центре ПВО в Патрингтоне (Patring- ton). Его главной задачей была разработка и последующая отработка методов взаимодействия зенитных ракет и истребителей. В 1960 г. Роулинсон занял должность командующего сектора RAF в Шотландии, но уже в следующем году в звании груп-каптэна вышел в отставку. За время своей службы сначала в RAAF, а затем в RAF, он освоил 53 типа самолетов, начиная от биплана до сверхзвукового реактивного истребителя.
Вернувшись на свою родину, Алан Роулинсон жил в местечке Краферс (Crafers), в штате Южная Австралия.
Гордон Генри Стииг
(Gordon Henry Steege)
Гордон Генри Стииг родился 31 октября 1917 г. в г. Чатсвуд (Chatswood), в австралийском штате Новый Южный Уэльс. В июле 1937 г. он вступил в RAAF и был направлен в авиашколу в г. Пойнт- Кук. Пройдя полный курс летной подготовки, Стииг в звании пайлэт-офицера был включен в состав 3 Sqdn. RAAF.
Сразу же после того, как стало известно о начале войны Великобритании, а значит, и всей Британской империи с нацистской Германией, австралийское правительство решило организовать воздушное патрулирование между Австралией и Сингапуром. Самолеты должны были вести поиск немецких рейдеров и подводных лодок, которые могли появиться в этом районе. Для этого осенью 1939 г. в г. Порт-Морсби, на о. Новая Гвинея, была сформирована 11 Sqdn. RAAF, в которую вошли два гидросамолета «Сигалл» («Seagull») и две летающие лодки, взятые взаймы у RAF. Флаинг-офицер Стииг был переведен в эту эскадрилью на должность адъютанта.
В мае 1940 г. он вернулся обратно в 3 Sqdn. RAAF. Стиигполучил звание флайт-лейтенанта и был назначен командиром звена. Летом того же года эскадрилья прибыла в Северную Африку и затем в течение октября — начале ноября была оснащена «Гладиаторами».
10 декабря в 3 Sqdn. RAAF пришло сообщение, что над линией фронта замечены итальянские самолеты. В воздух поднялись четыре «Гладиатора» Mk.II во главе с командиром эскадрильи сквадрэн- лидером Яном МакЛэхланом. В районе местечка Туммар (Tummar), приблизительно в 27 км юго-восточнее Сиди-эль-Баррани, они обнаружили двенадцать CR.42, которые обстреливали позиции британских войск, и немедленно атаковали их. Вернувшись на аэродром, австралийские пилоты заявили о трех сбитых «Фиатах». По одному итальянскому истребителю сбили сквадрэн-лидер МакЛэхлан и флаинг-офицер Алан Гатвард, а на счету флайт-лейтенанта Стиига были один сбитый CR.42 и одна вероятная победа.
Ранним утром 13 декабря шесть «Гладиаторов» из 3 Sqdn. RAAF перехватили пять SM.79, бомбивших колонны британских войск в районе Эс-Саллума. Сбив один из бомбардировщиков, Стииг записал на свой счет вторую личную победу. Он сообщил, что подбил еще одну «Савойю», но поскольку подтверждений о ее падении не было, Стиигу была засчитана только вероятная победа.
26 декабря истребители 3 Sqdn. RAAF северо-восточнее залива Эс-Саллум встретились с «пятеркой» бомбардировщиков SM.79, которую сопровождали двадцать четыре CR.42 из 23° Gr.Aut. С.Т. После боя австралийцы сообщили о двух сбитых и поврежденных «Фиатах», а также о трех вероятных победах. На счету флайт-лейтенанта Стиига были один сбитый и один поврежденный CR.42.
В конце января — начале февраля 1941 г. 3 Sqdn. RAAF была перевооружена истребителями «Харрикейн» Mk.I. Это позволило эскадрилье затем на равных вести бои с самолетами Люфтваффе, прибывшими в Северную Африку в конце января.
18 февраля истребители 3 Sqdn. RAAF перехватили двенадцать Ju-87R из I./StGl, которые атаковали позиции британских войск около местечка Мерса-эль-Брега, в 60 км юго-западнее г. Адждабия. Согласно докладам австралийских пилотов, они сбили сразу восемь «Штук». По три победы были на счету флаинг-офицера Лесли Дугласа Джексона (Leslie Douglas Jackson) и флайт-лейтенанта Стиига, летавшего в тот день на «Харрикейне» Mk.I V6737, и две победы — на счету флаинг-офицера Джона Саундерса.
По данным же Люфтваффе, I./StGl потеряла тогда только один Ju-87R W.Nr.5548, чей экипаж — пилот фельдфебель Дрольсхаген (Drolshagen) и бортстрелок-радист унтер-офицер Вольфганг Шафер (Wolfgang Schafer) — погиб. Несколько штурмовиков получили различные повреждения, но смогли вернуться обратно.
После этого вылета число личных побед флайт-лейтенанта Стиига достигло шести и 8 марта 1941 г. он был награжден DFC.
Утром 3 апреля семь истребителей из 3 Sqdn. RAAF, среди которых был и «Харрикейн» Mk.I Р3967 «OS-В» флайт-лейтенанта Стиига, приблизительно в 25 км южнее местечка Шелейдима перехватили восемь Ju-87R из II./StG2, которых прикрывали восемь Bf- 110Е из 7./ZG26. Согласно докладам австралийских пилотов, они сбили пять «Мессершмиттов» и четыре «Штуки», пять самолетов получили повреждения и еще один был отнесен к разряду вероятных побед. На счету Стиига был один сбитый и три поврежденных Bf-110E.
