Командир 33 Sqdn. RAF сквадрэн-лидер Пэттл (слева) и его адъютант флайт-лейтенант Джордж Рамсей, аэродром Лариса, середина апреля 1941 г.
Это были последние фотографии Пэттла, сделанные всего за несколько дней до его гибели
По сведениям Люфтваффе, в этом бою III./JG77 потеряла лишь два Bf- 109Е. Один из них упал северо-восточнее Ламии и его пилот — командир 9./JG77 обер-лейтенант Армии Шмидт (Armin Schmidt) — погиб. «Мессершмитт» же обер-лейтенанта Курта Уббена (Kurt Ubben) из 8./JG77 получил тяжелые повреждения и совершил вынужденную посадку за линией фронта. Уббен смог избежать плена и затем был вывезен на легком самолете Fi-156, которым управлял врач группы штабс-артц Штормер (Stormer). При этом надо отметить, что сам Уббен полагал, что его самолет был подбит зенитным огнем. Кроме того, в тот же день на аэродроме Лариса совершил вынужденную посадку и Bf-109E обер-лейтенанта Вернера Патца (Werner Patz) из III./JG77, однако нет никаких свидетельств, что он был поврежден в бою с «Харрикейнами» из 33 Sqdn. RAF.
По тем же данным Люфтваффе, в бою в 25 км северо-восточнее г. Л амия, были сбиты три «Харрикейна». По одной победе были засчитаны обер-лейтенанту Курту Уббену
[86] обер-фельдфебелю Эрвину Рихлу (Erwin Riehl)
[87] из 9./JG77 и фельдфебелю Генриху Хаклеру (Heinrich Hackler)
[88] из 8./JG77. В ходе боя три английских истребителя действительно получили сильные повреждения. «Харрикейн» флаинг-офицера Муира совершил вынужденную посадку в районе поселка Амфиклия (Amphiklia), в 32 км юго-восточнее Ламии, и его пришлось списать. Второй с выпущенными шасси попытался сесть в районе г. Мегара, в 17 км западнее Элефсиса, однако колеса мгновенно увязли в болотистой почве. Истребитель перевернулся, и его пилот — 25-летний флаинг-офицер Фрэнк Холман — погиб, сломав себе шею. И только «Харрикейн» флайт-лейтенанта Митчелла, несмотря на тяжелые повреждения, смог вернуться на аэродром Элефсис.
Днем 19 апреля физическое состояние Пэттла настолько ухудшилось, что врач 33 Sqdn. RAF Хендерсон (Henderson) запретил ему подниматься в воздух. Поскольку Пэтгл был не склонен выполнять рекомендации врача, в дело вмешался командир 80 Sqdn. RAF сквадрэн-лидер Эдвард Джонс, который одновременно выполнял функции командира авиакрыла «Элефсис». Однако, зная характер Пэттла и учитывая, что в данной обстановке каждый летчик на счету, Джонс пошел на некоторый компромисс. Он в приказном порядке разрешил ему вылетать только в случае появления немецких самолетов непосредственно рядом с Элефсисом. Фактически это означало, что Пэттл должен был играть роль дежурного пилота на аэродроме.
Долго сидеть на земле Пэттлу не пришлось. В 14.50 в Элефсисе была объявлена воздушная тревога и он в паре с сержантом Чарльзом Кэсболтом поднялся в воздух. Не обнаружив противника, «Харрикейны» некоторое время патрулировали в районе Афин. Наконец, над гаванью Халкиса английские летчики обнаружили два Ju-88. Кэсболт атаковал их и Пэттл видел, как за одним из бомбардировщиков потянулся черный дым. В этот момент Пэттл заметил еще один «Юнкерс», летевший на север, и начал преследовать его. Вернувшись затем на аэродром, он сообщил, что сбитый самолет упал в море севернее Халкиса и что его экипаж успел выпрыгнуть на парашютах.
Вероятно, что жертвой Пэттла стал Ju-88A «9К+ЕК» командира I./KG51 гауптмана Генриха Хана (Heinrich Hahn), который, поданным Люфтваффе, был сбит 19 апреля в этом районе. Самолетом же, атакованным сержантом Кэсболтом, возможно, мог быть Ju-88A из I./LG1, который затем во время посадки на аэродроме Салоник потерпел аварию и его пилот — гауптман Зигфрид фон Эйкхорн (Siegfried von Eickhorn) — получил ранение.
В 18.20 сквадрэн-лидер Пэтгл снова по тревоге поднялся в воздух. Согласно дневника его механика Рингроза, вступив в бой с несколькими Bf-109E, Пэттл сбил один из них и одержал еще одну вероятную победу, что, однако, не подтверждается сведениями Люфтваффе.
Всего же 19 апреля в ходе четырех боевых вылетов Пэттл сбил три Bf-109Е и два Ju-88A, после чего общее число его личных побед достигло сорока шести, а также одержал одну групповую и одну вероятную победу. Однако данными противоположной стороны из всех этих побед могут быть подтверждены только три.
Следующий день — воскресенье 20 апреля 1941 г. — стал для RAF, пожалуй, одним из самых трагичных дней греческой кампании. Уже утром самолеты Люфтваффе дважды штурмовали аэродром Мениди, севернее Афин: сначала — четыре Bf-109Е-7/В из JG77, а затем — Bf-110 из II./ZG76. Одновременно еще тридцать два «Мессершмитта» из JG77 атаковали суда в гавани Пирея. В результате в Медини были уничтожены пять английских самолетов: четыре «Бленхейма» и один биплан, греческий Ju-52/Зш и югославский SM.79, один «Бленхейм» получил тяжелые повреждения и еще пять — легкие, а в Пирее были повреждены два транспорта.
У Пэттла по-прежнему была высокая температура и он производил впечатление очень больного человека, но, несмотря на это, спустя два часа он вместе с другими пилотами 33 и 80 Sqdn. RAF вылетел навстречу очередной волне немецких самолетов. На этот раз это были Ju-87R из III./StG2 гауптмана Генриха Брюкера (Heinrich Briicker)
[89], которых сопровождали Bf-109Е из JG27 во главе с командиром эскадры майором Вольфгангом Шеллманном (Wolfgang Schellmann). Англичанам не удалось помешать штурмовикам атаковать корабли в бухте Пирея, где в результате был потоплен греческий транспорт «Моша Л. Гоуландри» («Moscha L. Goulandri») тоннажем в 5199 брт. Кроме того, в 12.10 в бою в районе Танагры был сбит «Харрикейн» Mk.I V7748 из 80 Sqdn. RAF
[90], пилот которого — пайлэт-офицер Стилл (J. Still) — погиб, а истребитель сержанта Беннета был сильно поврежден. Обратно также не вернулся и «Мессершмитт» обер-лейтенанта Герхарда Вассерцира (Gerhard Wasserzier) из 7./JG27, который, по немецким данным, во время штурмовки наземных целей по неизвестной причине неожиданно врезался в землю.
